Vsak lolek, ki ima daschcam in vsaj občasno pogleda video posnetke ve, da kamera ne odraža dejanske vidljivosti s prostim očesom.
Nekdo, ki se ukvarja z raziskavo prometnih nesreč, bi pa to moral imeti v mezincu noge.
Avtonomna vozila:
- Ustvarjalec teme bpfc
- Začetni datum
Nekdo, ki se ukvarja z raziskavo prometnih nesreč, bi pa to moral imeti v mezincu noge.
In zdaj vidiš kako neumnost lahko sproducira 0,07% prebivalstva neke države.
Glede na dostopne podatke je imela Arizona leta 1990 3,6 mio prebivalcev - od tega 2.864 Slovencev.
Glede na dostopne podatke je imela Arizona leta 1990 3,6 mio prebivalcev - od tega 2.864 Slovencev.
Samo da bo jasno, ker si nejasno napisal: volvo bi lahko (in zelo verjetno bi) preprečil nesrečo, če pri Uberju Volvovega originalnega sistema ne bi izklopili. Pa so ga.
Ob tem pa je bila celo na tej tako zanič sliki vodljivost dovolj dobra, da je konkurenčni sistem zaznal peško, ko so mu ta video spustili v sistem ...
Ne vem, ce se razumemo. Kar je STVJ1 napisal je to, da je MobileEye predvajal na internetu objavljen posnetek nesrece s kamere Uberjevega vozila svojemu asistencnemu sistemu za preprecevanje trkov in le-ta je na osnovi tistega zanic posnetka odreagiral 1 sekundo pred nesreco.
Sem pa 100% prepričan, da z avtonomnimi vozili ne bo takih nesreč
https://www.autoblog.com/2018/03/30/video-cyclist-collision-car-crash/
https://www.autoblog.com/2018/03/30/video-cyclist-collision-car-crash/
Pri nas bi se robotski policaji tudi skrivali za grmičevjemČakamo na robotske palicaje.
Tole je točno tisto kar manjka v večini takih in drugačnih reviewov vozil.
Enostavno ni več dovolj informacija o tem da avto ima ACC in auto steering, ampak postaja vse bolj ključna informacija tudi KAKO ti sistemi dejansko delujejo in kako se primerjajo s konkurenco.
Izjemno včeč so mi tile senzorji ki spremljajo kam gledaš v Cadillacu. Precej bolje, kot spremljanje inputa na volanu.
Tesla med drugim glede na videno ni videt prav daleč naprej od tega kar imam trenutno v Golfu. Če odštejem avtomastko menjavanje pasov in velikega imena seveda.
Enostavno ni več dovolj informacija o tem da avto ima ACC in auto steering, ampak postaja vse bolj ključna informacija tudi KAKO ti sistemi dejansko delujejo in kako se primerjajo s konkurenco.
Izjemno včeč so mi tile senzorji ki spremljajo kam gledaš v Cadillacu. Precej bolje, kot spremljanje inputa na volanu.
Tesla med drugim glede na videno ni videt prav daleč naprej od tega kar imam trenutno v Golfu. Če odštejem avtomastko menjavanje pasov in velikega imena seveda.
upam da te enkrat zbije samovozeči tovornjak. ti si gnoj od človeka.
zakaj za kurca so avtomatski sitemi v razvoju če ne zato da varujejo življenja tudi tvojega debil. potem prepovemo vse asistenčne sisteme in tisti, ki naprevilno stopi na cesto, če ga ne kdo zbije ga pa kar usmrtimo, ker tam nima kaj delat...
točno tako. kaj je smisel asistenčnih sistemov/samovozečih vozil če ne ravno to da vozijo bolje od voznikov in so bolj varni tudi do tistih, ki ne upoštevajo pravil. če pa je smisel samo premakniti vozilo od točke a do točke b ne glede na žrtve pa naj to firme jasno napišejo.
https://www.recode.net/2018/5/7/17328104/uber-self-driving-crash-arizona-software-elaine-herzberg
Uber’s self-driving software detected the pedestrian in the fatal Arizona crash but did not react in time
Uber’s self-driving software detected the pedestrian in the fatal Arizona crash but did not react in time
https://cleantechnica.com/2018/05/09/autonomous-systems-can-make-driving-more-stressful/
“Our results demonstrate that there are high costs associated with the need for sustained supervisory duty in automated vehicles,” Greenlee says. “And the expectation that a human driver will provide reliable, attentive oversight during vehicle automation is untenable. Monitoring for automation failures can be quite demanding and stressful, suggesting that vehicle automation does not ensure an easy or carefree driving experience. As a result, vigilance should be a focal safety concern in the development of vehicle automation.”
Tole imajo tudi prav ja, ker to je videt samo kot dodatno delo za voznika...
“Our results demonstrate that there are high costs associated with the need for sustained supervisory duty in automated vehicles,” Greenlee says. “And the expectation that a human driver will provide reliable, attentive oversight during vehicle automation is untenable. Monitoring for automation failures can be quite demanding and stressful, suggesting that vehicle automation does not ensure an easy or carefree driving experience. As a result, vigilance should be a focal safety concern in the development of vehicle automation.”
Tole imajo tudi prav ja, ker to je videt samo kot dodatno delo za voznika...
Podobne teme
