Akumulator in polnjenje
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
I
Izbrisan uporabnik #488
Alojz ima takšne cene vsaj v ponudbi, samo potem ko pa ustreznega (AMG/GEL) za svojega najdeš pa si na 50+
http://www.louis.de/_304b904b4bc1366f847f002242ddbad7ba/index.php?topic=rubrik&menu_rubrik=2
tu so po 5 eur in podobne ideje.
http://www.louis.de/_304b904b4bc1366f847f002242ddbad7ba/index.php?topic=rubrik&menu_rubrik=2
tu so po 5 eur in podobne ideje.
I
Izbrisan uporabnik #488
Citat:
Uporabnik Jodlarcek pravi:
@Snecer: Kateri polnilec je to?Citat:
Uporabnik Snecer pravi:
Novi polnilec optimate VI poveča življenjsko dobo accuja za 400%
Optimate VI, od firme Tecmate.
http://www.tecmate.com/
oziroma
http://www.tecmate.com/optimate6_detail.php
The eco friendly program ensures low power consumption while keeping your battery maintained, fully charged and safe, month after month, prolonging it`s life by up to 400%.
Edino ne vem, če se nisem zmotil in ni za motorno kolo (ker tam piše od 14Ah naprej)... Optimate IV pa je pravi, ker ga priporočajo proizvajalci, tudi tvoj verjetno (poglej navodila).
I
Izbrisan uporabnik #488
Saj o tem smo ravno tu pisali ne?
Jaz sem ga lani odklopil, letos pa odnesel v hišo, da se po nepotrebnem ne prazni. So pa tudi takšni, ki imajo verjetno priklopljenega in vžigajo mašino tu pa tam in spet takšni, ki ga imajo na polnilcu čez zimo.
Jaz sem ga lani odklopil, letos pa odnesel v hišo, da se po nepotrebnem ne prazni. So pa tudi takšni, ki imajo verjetno priklopljenega in vžigajo mašino tu pa tam in spet takšni, ki ga imajo na polnilcu čez zimo.
Dajte mi povedat...zakaj bi imel človek celo zimo priključen na polnilec?
@Snecer. Prej si napisal da polnilec podaljša življensko dobo akumulatorja za 400%. Ob kakšni uporabi?(samo ciklično priklapljanje, celo zimsko....)
Očitno sem totalno "neizobražen". Neke stvari mi res niso jasne.
Primer pri meni. Jaz osebno dam acu iz motorja in ga nesem na toplo. Eno leto sem ga pustil v motorju in je bil spomladi "prazen" za 12 ur sem ga priklopil na polnilec in zadeva je spet brezhibno delovala.
Ni mi pa jasno, zakaj bi ga imel non-stop priključenega. Predvidevam, da ob non-stop priklopu, acu polni-prazni. Ob logičnem razmišljanju, bi s tem akumulatorju krajšalo delovno dobo, ker bi čez zimo opravilo xx ciklov praznjenja in polnjenja.
Hmmm confused.
Dajte me razsvetlit
@Snecer. Prej si napisal da polnilec podaljša življensko dobo akumulatorja za 400%. Ob kakšni uporabi?(samo ciklično priklapljanje, celo zimsko....)
Očitno sem totalno "neizobražen". Neke stvari mi res niso jasne.
Primer pri meni. Jaz osebno dam acu iz motorja in ga nesem na toplo. Eno leto sem ga pustil v motorju in je bil spomladi "prazen" za 12 ur sem ga priklopil na polnilec in zadeva je spet brezhibno delovala.
Ni mi pa jasno, zakaj bi ga imel non-stop priključenega. Predvidevam, da ob non-stop priklopu, acu polni-prazni. Ob logičnem razmišljanju, bi s tem akumulatorju krajšalo delovno dobo, ker bi čez zimo opravilo xx ciklov praznjenja in polnjenja.
Hmmm confused.
Dajte me razsvetlit
I
Izbrisan uporabnik #488
Tudi jaz nisem štromar.
Če je accu poln in priključen na "vzdrževalec", ki mu dodaja majhen tok, tako da je vedno poln, mu s tem podaljšaš življenjsko dobo, to je vsa umetnost.
Prej sem napisal, da proizvajalec Optimate VI reklamira, da njihov polnilec/vzdrževalec podaljša dobo do 400%. Verjetno je to v idelanih pogojih, da imaš doma box kot pri formuli 1, pripelješ v box in takoj proklopiš na napravo (nonstop priklopljeno). Pri teh boljših dobiš poleg tak nastavek, vtičnico, da ni potrebno vedno dvigati sedeža ali tanka oz. kjer je pač accu.
S tem ko se prazni mu skrajšaš življenjsko dobo (pada kapaciteta) in ko ni napolnjen lahko nastopi sulfatizacija. Z vzdrževalcem to preprečiš.
Če bi imel nonstop priklopljeno čez zimo, se accu sploh ne bi spraznil, ker bi ga naprava konstantno vzdrževala na ful, tako da ne bi bilo nobenih ciklov.
S tem ko ga čisto sprazniš pa mu menda škoduješ, saj so pravili da parkrat sprazniš in ga vržeš.
Naj me drugi popravijo, če sem kaj napisal narobe.
Najbolj simpl je, da ga napolniš pred zimo (z vožnjo npr.) in odklopiš eno klemo (minuta dela, razen če je nedostopen). Ker poln accu bo normalno preživel zimo in tudi minuse.
Če je accu poln in priključen na "vzdrževalec", ki mu dodaja majhen tok, tako da je vedno poln, mu s tem podaljšaš življenjsko dobo, to je vsa umetnost.
Prej sem napisal, da proizvajalec Optimate VI reklamira, da njihov polnilec/vzdrževalec podaljša dobo do 400%. Verjetno je to v idelanih pogojih, da imaš doma box kot pri formuli 1, pripelješ v box in takoj proklopiš na napravo (nonstop priklopljeno). Pri teh boljših dobiš poleg tak nastavek, vtičnico, da ni potrebno vedno dvigati sedeža ali tanka oz. kjer je pač accu.
S tem ko se prazni mu skrajšaš življenjsko dobo (pada kapaciteta) in ko ni napolnjen lahko nastopi sulfatizacija. Z vzdrževalcem to preprečiš.
Če bi imel nonstop priklopljeno čez zimo, se accu sploh ne bi spraznil, ker bi ga naprava konstantno vzdrževala na ful, tako da ne bi bilo nobenih ciklov.
S tem ko ga čisto sprazniš pa mu menda škoduješ, saj so pravili da parkrat sprazniš in ga vržeš.
Naj me drugi popravijo, če sem kaj napisal narobe.
Najbolj simpl je, da ga napolniš pred zimo (z vožnjo npr.) in odklopiš eno klemo (minuta dela, razen če je nedostopen). Ker poln accu bo normalno preživel zimo in tudi minuse.
na splošno sem mnenja, da se splača poskrbeti za baterijo..nekdo omenja 3 leta...akuji BP držijo vsaj 6 let, potem pa če bi rad sigurnost razmisliš o menjavi. In ne vidim razloga zakaj ne bi dosegal življ. dobe (vsaj) 6 let z dofilavanjem oz. odklopom akkuja.
I
Izbrisan uporabnik #488
AGM ja
Jaz imam AGM, ne gel.
http://www.akumulator.si/index.aspx?source=katalog&kategorija=12&nadgrupa=P
@Jodlarček: saj piše da podaljša življenjsko dobo akomulatorju za DO 400%. Kar pa pomeniv 0-400%. Včasih sem ga kar pustil preko zime in šele spomladi vžgal motor (MZ), ni bilo panike. Kasneje sem ga preko zime jemal ven in občasno polnil, ni bilo panike. Še kasneje sem ga puščal v motorju in motor tu in tam zastartal za 10-15 minut, ni bilo panike. Sedaj ga imam kar v motorju in s pulznim polnilcem polnim vsak en dan v tednu. V glavnem vse (razen prvega primera) je v redu. Paziti je pač treba le na to, da je dovolj vode noter in da se ne izprazni. Na minusu lahko povsem izpraznjen akomulator poči. Se mi je to zgodilo na BMW. Voda zmrzne in akomulator pa-pa...
I
Izbrisan uporabnik #488
No, za AGM sem našel, da se accu pri tej tehnologiji na mesec sam izprazni od 1-3%, skratka zanemarljivo.
motofrik: MZ? 250kubični? ni mel ta tudi kurbla?
motofrik: MZ? 250kubični? ni mel ta tudi kurbla?
ksz
Saj pravim. Pri prvem mopedu sem "božal" akumulator, ga odklapljal, nosil na toplo, opravljal še druge stvari pri mopedu, kao shranjevanje... In je bil fuč po štirih sezonah, 5. in 6. sem ga polnil, v 7. je pa umrl.
Sedaj se mi pa več ne da. Če se mi bo od konca novembra do začetka februarja spraznil akumulator, je za zamenjat pred resno dolgo vožnjo (več dnevno potovanje).
Da me ne bo kdo narobe razumel. S temi polnilci najbrž "skrbite" za accu, mislim, pa da vam ne bo realno obstal več kot kakšno dodatno leto - sicer boste pa poročali, če je res kakšna revolucija v tej smeri, se ga bom pa še jaz poslužil.
Saj pravim. Pri prvem mopedu sem "božal" akumulator, ga odklapljal, nosil na toplo, opravljal še druge stvari pri mopedu, kao shranjevanje... In je bil fuč po štirih sezonah, 5. in 6. sem ga polnil, v 7. je pa umrl.
Sedaj se mi pa več ne da. Če se mi bo od konca novembra do začetka februarja spraznil akumulator, je za zamenjat pred resno dolgo vožnjo (več dnevno potovanje).
Da me ne bo kdo narobe razumel. S temi polnilci najbrž "skrbite" za accu, mislim, pa da vam ne bo realno obstal več kot kakšno dodatno leto - sicer boste pa poročali, če je res kakšna revolucija v tej smeri, se ga bom pa še jaz poslužil.
@snecer: veš da je imel MZ250 tudi kurbl. Lastne produkcije so imeli vsi kurbl -125,150 in 250ccm. Za Rotaxovega 500 ne vem, kasneje so vgrajevali 660ccm od Yamahe -ni imel kurbla. Zdaj, ko imajo v programu (če še delajo...) 1000ccm dvovaljnik, ta pa nima kurbla. Jeben sistem včasih. MZ in Jawa sta bila na vrhu v enduru, pa oblast ni pustila razvijati naprej. Oziroma so spali na lastnih lovorikah, pa jih je povozil čas.
AGM ima to prednost, da mu ne škoduje, če se izprazni do konca... pač napolniš in dela lepo naprej. gel akumulatorji pa imajo to slabost, če se izpraznijo do konca, jih sicer lahko napolniš, kažejo polno kapaciteto, vendar ko nanj obesiš porabnika, recimo štarter, akumulator precej počepne...
Podobne teme
