AdBlue
- Ustvarjalec teme vincent
- Začetni datum
Hitrost polnjenja. Adblue rezervoar ima oddušnik narejen drugače kot za gorivo, da zrak ne pride zraven (kristalizacija) in se pri hitrem polnjenju posledično v rezervoarju ustvari višji pritisk, ki lahko poškoduje črpalko in kup senzorjev, ki so že tako ali tako občutljivi.
Recimo tole ima Land Rover med FAQs na spletni strani zapisano:
"Commercial vehicle AdBlue® pumps at fuel stations must never be used because the flow rate is too high and this will damage the vehicle’s DEF tank."
Ne vem, zato sprašujem, če ima še kdo tak info, ker jaz sem sedaj v glavnem nalival na "tovornjakarski".
Jaz kupujem samo original ali pa Nissin visoka kvaliteta, ja je vse isto, scalina, kot scalina, samo, da bom potem za 1000 eur senzorje menjal, ker sem na Ad Bluju prišparal 5 eur mi ne pade na pamet, pa vedno nalijte vsaj kak liter ali dva manj od polnega, da se dobro meša med vožnjo, da se kristali ne izločajo, sedaj, kdor hoče naj to upošteva ali pa tudi ne, pri BMW jih jih je veliko, ki natočijo do vrha cevi, potem pa čez 14 dni na veliko jokajo .......
Probaj naliti z tovrnjakarsko pištoloKo tole temo berem, se sprašujem, kje dobim navodila za tankat nafto? Me je strah, da nebi prehitro nalil do izklopa ročke, ker potem bi mi števc za nivo nafte lahko kazal v obratni smeri.
Je obicajno samo ena rocka unisex velikost al kako bi se ji reklo.
Pred 5 leti mi je prvih nekaj tocenj izklapljajo rocko, sedaj pa bp.vse 160kkm zaebkrat brez tezav z adblujem , izpuhom , dpf ...ford transit 2.0
Pred 5 leti mi je prvih nekaj tocenj izklapljajo rocko, sedaj pa bp.vse 160kkm zaebkrat brez tezav z adblujem , izpuhom , dpf ...ford transit 2.0
isto, tankam 4 leta na ročko, sicer sem prvič imel vse usrano, ker kesl ni nared za ročko, zdaj pa smo že veterani. pač 10€ proti 50€ sem lahko malo usran. 
prvi problem kristalov je, da se čaka, da se kesl povsem sprazni, ker sklepam ni najbolj ok, ravno zaradi kristalizacije. Potem je tu stara scalina ker pač če sem lani kupo preveč, bom letos ostanek noter dotočil. In podobno.
prvi problem kristalov je, da se čaka, da se kesl povsem sprazni, ker sklepam ni najbolj ok, ravno zaradi kristalizacije. Potem je tu stara scalina ker pač če sem lani kupo preveč, bom letos ostanek noter dotočil. In podobno.
večina VAG vozil ima zgoraj prelivno posodo, cca par litrov, in ko je ta polna, prek "robu" teče v spodnjo 23 litrsko posodo
trik je v tem, da je na vrhu prelivna dejansko takoj polna (po spominu ima cca 2 do 3 litre) in če ni zatesnjena cev, preko katere dotakaš, teče ven in misliš, da si nalil polno - vstavi enako npr tudi ko si ze stocil 10 litrov, pa zrak ne izteka dovolj hitro in ti "butne" tekočina čez rob in zmotno misliš, da je polno
na VAG avtih se največkrat zatakne plovec in motorni ECU ne poresetira dotakanja, s testerjem pa ni funkcije, ker to ECU resetira sam
tukaj se lepo vidi, audi q5 8R
trik je v tem, da je na vrhu prelivna dejansko takoj polna (po spominu ima cca 2 do 3 litre) in če ni zatesnjena cev, preko katere dotakaš, teče ven in misliš, da si nalil polno - vstavi enako npr tudi ko si ze stocil 10 litrov, pa zrak ne izteka dovolj hitro in ti "butne" tekočina čez rob in zmotno misliš, da je polno
na VAG avtih se največkrat zatakne plovec in motorni ECU ne poresetira dotakanja, s testerjem pa ni funkcije, ker to ECU resetira sam
tukaj se lepo vidi, audi q5 8R
Ce je plovec se ga da zbudit s pranjem in tolcenjem/obracanjem na glavo. V skrajni sili se prerezeta 2 kabla in kratkosticita prek upora (v tem primeru nikoli ne pokaze vec prenizkega nivoja in moras dolivat odokativno). Ce crkne pcb se da menjat z rabljeno ali pa posljes na obnovo ljudem, ki se bavijo s tem. Ostale napake so prakticno zanemarljive.
