Definitivno je nekaj na tem. Če malce preberš bmw forum recimo, hitro ugotoviš, da so novejši motorji s podobno prostornino in konjenico bistveno problematičnejši kot starejši. Da bi pa inženirji pri bmwju kar tako pozabili kako se naredi vzdržljiv motor pa tudi dvomim.
Vzdržljivost novodobnih motorjev?!
- Ustvarjalec teme INKVIZITOR
- Začetni datum
Definitivno je nekaj na tem. Če malce preberš bmw forum recimo, hitro ugotoviš, da so novejši motorji s podobno prostornino in konjenico bistveno problematičnejši kot starejši. Da bi pa inženirji pri bmwju kar tako pozabili kako se naredi vzdržljiv motor pa tudi dvomim.
Moj 2,5D je imel celo 94 konjev.
Stricu na 2 let sttarem Polu 1,6 TDI na 20k km šla turbina, po enem letu (30k km) se je spet začel pojavljat nek čuden ropot, tako da ga je prodal.
Glede teh litrskihmlinčkov, bomo šele čez čas videli kako so vzdržljivi... Recimo 150 jurjev, pa koliko okvar bo do tedaj. Pošteno? Na moji ''no name'' jajčki 1500 ccm in 86 konjev, do 150 jurjev ni bilo drugega, kot menjava dihtnge na glavi in sesalnih kolektorjih. Kar se tiče mašine. Menjava zavornih oblog in sklopke je pa druga stvar -tu gre govora o trpežnosti mašin.
Me zanima kaj bi rekel za Modeota 1.0 z neverjetnimi 170Nm navora. Pa porabo ki niti slučajno ne bi bila pod 8-9 litri
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
Kakorkoli obrneš, odstotki niso zanemarljivi - še posebej izstopa okvara verige pogona odmičnih gredi.
Citat:
Uporabnik INKVIZITOR pravi:
Me zanima kaj bi rekel za Modeota 1.0 z neverjetnimi 170Nm navora. Pa porabo ki niti slučajno ne bi bila pod 8-9 litri
Da se slabše kot obstoječi mondeo z 1.6 s 160Nm verjetno ne pelje, pa tudi porabi verjetno ne več.
Ta veriga se meni ne zdi noben bav-bav, ti jo zamenjajo v garanciji in je. Tudi THP motorji imajo enormne probleme z verigami in napenjalci, obstaja po spletu cel kup peticij proti BMW in PSA pa me osebno to ni odvrnilo od nakupa. No, potem sem tako ali tako dobil avto z že nadgrajeno verigo in napenjalcem tako da nisem imel nobenega problema.
Jaz recimo imam motor 1.2TSI in ga ne rabim nič gnat v visoke obrate. Največji navor je že pri 1550, tako, da vozim z nižjimi obrati, kot sem vozil prej avto z 1.4 motorjem.
Citat:
[Me zanima kaj bi rekel za Modeota 1.0 z neverjetnimi 170Nm navora. Pa porabo ki niti slučajno ne bi bila pod 8-9 litri
Ne boš vrjel, dobiš tudi 1.6 turbo verzijo z 160 konji in še več navora. Verjetno pa bo za marikatero mamico in sivega ateja 1.0 dovolj
sodobni turbo motorji porabijo malo, če jih voziš na podobnih vrtljajih kot dizle, ker imajo že od 1.500 rpm (nekateri motorji drugih prizvajalecv tudi že od 1.250 rpm) max navor... Če jih voziš kot navadne 16v bencinarje , ki se z manj navora zbujajo šele pri 4.000 rpm bo seveda poraba višja. Vožnja z sodobnim trubo bencinarjem pa je daleč prijetnejša in udobnejša kot z arhaičnimi atmosferci, katerih zmogljivosti je že davno prerasla teža vozila.
1.2 TSI npr. se v 5. prestavi odlično vklapla v tok prometa pri 60 km/h z malo dodanega gasa, dočim 1.6 atmosferc v novi (alim pa v stari astri H) ne da od sebe nič, žre pa k sv.ina
