Poglej Avtomobilnost na rtvslo, je nek fizični drsnik za klimo. Treba je sprobat preden se sodi.Razvijalca, ki je ukinil gumbe za klimatsko napravo, glasnost radia...
bi bilo potrebo obesiti za jajca.
Štirioglata armatura nad LCD je vzeta iz Golfa 1.
Tale ročica ni izdelana za normalne moške roke.
VW Golf VIII
- Ustvarjalec teme RagnarZ
- Začetni datum
Toyote doloceni klincajo kar tako, cist brez prakse. Ma ne vem, men je tole ringlspil cisti, krneki. Za hipsterje. Boste pa itak kej vec povedal oni, ki boste tole kupil. Ker svabo je svabo.
Dvajste let nazaj je bilo moderno, da so na avtoradijih zamenjali vrtljivi gumb za glasnost za upravljanje preko tipke, ampak nato so šli vsi nazaj.
Avtomobil mora biti zdizajniran, da ga lahko upravljaš "miže", brez, da umakneš pogled s ceste.
očitno so fizične tipke pod ekranom
ampak izbira zaslona je zagotovo na dotik
Po moje morajo pripraviti teren tudi za I.D.-je
Ker tole je drugače kar velik odmik od tradicionalne filozofije notranjosti VW-ja. Meni deluje nekam posiljena notranjost
Sej imaš na volanu glasnost. To da ima sovoznica omejen dostop do kontrol je pa prej plus kot minus 
.
Kolikor zgleda so tudi dodali nekaj novih gumbov na desni krak volana. Zna bit da se bo dalo zdaj več narediti z njimi kot v obstoječih modelih.
Temp +/- je kot kaže še vedno fizičen, kar je dobro . To da je gretje sedežev in verjetno tudi odmrzovanje stekel nekje v meniju je fail. V celoti mi manjka manual mode za DSG. A to so čisto ukinili al kaj?
Kako gre izbira profila vožnje? Nikjer ne vidim tipke, niti prostora za njo. Če so to v celoti prestavli v meni večjega faila ni. Že zdaj je 5x bolj zakomplicirano kot bi si želel.
Ma, pa reees me zanimajo cene. Sem precej prepričan da se ga ne bo dalo več dobiti pod 20k.
.Kolikor zgleda so tudi dodali nekaj novih gumbov na desni krak volana. Zna bit da se bo dalo zdaj več narediti z njimi kot v obstoječih modelih.
Temp +/- je kot kaže še vedno fizičen, kar je dobro . To da je gretje sedežev in verjetno tudi odmrzovanje stekel nekje v meniju je fail. V celoti mi manjka manual mode za DSG. A to so čisto ukinili al kaj?
Kako gre izbira profila vožnje? Nikjer ne vidim tipke, niti prostora za njo. Če so to v celoti prestavli v meni večjega faila ni. Že zdaj je 5x bolj zakomplicirano kot bi si želel.
Ma, pa reees me zanimajo cene. Sem precej prepričan da se ga ne bo dalo več dobiti pod 20k.
Nazadnje urejeno:
Tale ročica ni izdelana za normalne moške roke.
To ni ročica ampak gumb. Zakaj pri avtomatih tlačijo ročke not in s tem izgubljajo ogromno placa meni ne bo nikdar jasno. Očitno se končno premika v bolj pametno smer...
Tule so opisane vse možne motorizacije:
A se samo meni zdi da jo tole tudi en jasen znak da še proizvajlcem ni jasno kaj bi naredili iz starega motorja na notranje izgorevanje, če skušam vse našteti (pa ziher sem kakšnega izpustil):
- 1.0 TSI 90 PS
- 1.0 TSI 110 PS
- 1.5 TSI ACT 130 PS
- 1.5 TSI ACT 150 PS
- 2.0 TSI Golf GTI
- 2.0 TSI Golf GTI TCR
- 2.0 TSI Golf R
- 1.5 TGI (CNG)
- 2.0 TDI 115 PS
- 2.0 TDI 150 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 110 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 130 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 150 PS
- Plug-in 204 PS (1.4 TSI , 13 kWh, 6 speed DSG)
- Plug-in GTE 245 PS
Prvih 10 motorjev je na voljo tako z ročnim kot DSG, pri ostalih samo DSG, torej 25 kombinacij motorjev in menjalnikov, ni čudno da so jokali ko je treba vsako varianto (+ še kombinacije gum in opreme) testirat na WLTP+RDE
ID.3 je na voljo v koliko verzijah? Treh?
Kot da bi gledal Xiaomi in Apple.
New Gen 8 Volkswagen Golf offers five hybrid versions from 48V MHEV to PHEV
Volkswagen has unveiled the eighth generation of the Golf—the most successful Volkswagen model, having sold more than 35 million units. The newest Golf is digitalized, networked, predictive, intuitively operated and electrified, with five hybrid versions from mild to plug-in. Its digital...
www.greencarcongress.com
A se samo meni zdi da jo tole tudi en jasen znak da še proizvajlcem ni jasno kaj bi naredili iz starega motorja na notranje izgorevanje, če skušam vse našteti (pa ziher sem kakšnega izpustil):
- 1.0 TSI 90 PS
- 1.0 TSI 110 PS
- 1.5 TSI ACT 130 PS
- 1.5 TSI ACT 150 PS
- 2.0 TSI Golf GTI
- 2.0 TSI Golf GTI TCR
- 2.0 TSI Golf R
- 1.5 TGI (CNG)
- 2.0 TDI 115 PS
- 2.0 TDI 150 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 110 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 130 PS
- eTSI (48V mild hybrid) 150 PS
- Plug-in 204 PS (1.4 TSI , 13 kWh, 6 speed DSG)
- Plug-in GTE 245 PS
Prvih 10 motorjev je na voljo tako z ročnim kot DSG, pri ostalih samo DSG, torej 25 kombinacij motorjev in menjalnikov, ni čudno da so jokali ko je treba vsako varianto (+ še kombinacije gum in opreme) testirat na WLTP+RDE
ID.3 je na voljo v koliko verzijah? Treh?
Kot da bi gledal Xiaomi in Apple.
Sej imaš na volanu glasnost. To da ima sovoznica omejen dostop do kontrol je pa prej plus kot minus
Kolikor zgleda so tudi dodali nekaj novih gumbov na desni krak volana. Zna bit da se bo dalo zdaj več narediti z njimi kot v obstoječih modelih.
Temp +/- je kot kaže še vedno fizičen, kar je dobro . To da je gretje sedežev in verjetno tudi odmrzovanje stekel nekje v meniju je fail. V celoti mi manjka manual mode za DSG. A to so čisto ukinili al kaj?
Kako gre izbira profila vožnje? Nikjer ne vidim tipke, niti prostora za njo. Če so to v celoti prestavli v meni večjega faila ni. Že zdaj je 5x bolj zakomplicirano kot bi si želel.
Ma, pa reees me zanimajo cene. Sem precej prepričan da se ga ne bo dalo več dobiti pod 20k.
Fizični gumbi niso rpavi gumbi ampak kapacitivni gumbi na dotik, recimo temperaturo nastavljaš da s prstom greš levo/desno po teh gumbih. Torej dokaj podobno kot touchscreen ker moraš še vedno gledati na zaslon da vidiš kaj delaš.
ali pa bo tako kot je pri "normalnih" 2.0 tdi, ko se da čipat, ampak bolj klavrno (beri: 150 ne gre na 190 in 190 ne gre na 240), ker pač niso fizično enaki motorji
dodatno vprašanje, je DSG pri tem motorju suh ali moker? po mojem moker, kar je plus...
Gumbe za glasjost radia imaš na volanu ... Za klimo pa ni gumbov, ker je slider, pa itak redko uporabljana funkcija.
hermann, če bo tako kot pri malo starejših letnikih, kateri so ponavadi imeli 110 konj, pol se jih bo kar fajn dalo navit. Par primerov:
www.css-tuning.com
www.css-tuning.com
www.css-tuning.com
www.css-tuning.com
CSS Performance Tuning - Galerija vozil - Kategorija: VW Jetta 2.0 TDI 110 HP
chip tuning, povečanje moči, dynostar, dyno, chip, tuning, css performance, čip tuning, ćip tuning, chip tuning vozil, car, truck, kamion, avto, motor, traktor, kmetijski stroji, alfa romeo, aston martin, audi, bently, bmw, chevrolet, chrysler, citroen,dacia, dodge, ferrari, fiat, ford, honda...
CSS Performance Tuning - Galerija vozil - Kategorija: VW Tiguan 2.0 TDI 110 HP
chip tuning, povečanje moči, dynostar, dyno, chip, tuning, css performance, čip tuning, ćip tuning, chip tuning vozil, car, truck, kamion, avto, motor, traktor, kmetijski stroji, alfa romeo, aston martin, audi, bently, bmw, chevrolet, chrysler, citroen,dacia, dodge, ferrari, fiat, ford, honda...
CSS Performance Tuning - Galerija vozil - Kategorija: VW Passat B6 2.0 TDI 110 HP
chip tuning, povečanje moči, dynostar, dyno, chip, tuning, css performance, čip tuning, ćip tuning, chip tuning vozil, car, truck, kamion, avto, motor, traktor, kmetijski stroji, alfa romeo, aston martin, audi, bently, bmw, chevrolet, chrysler, citroen,dacia, dodge, ferrari, fiat, ford, honda...
CSS Performance Tuning - Galerija vozil - Kategorija: VW Golf VI 2.0 TDI 110 HP
chip tuning, povečanje moči, dynostar, dyno, chip, tuning, css performance, čip tuning, ćip tuning, chip tuning vozil, car, truck, kamion, avto, motor, traktor, kmetijski stroji, alfa romeo, aston martin, audi, bently, bmw, chevrolet, chrysler, citroen,dacia, dodge, ferrari, fiat, ford, honda...
Ob hitrem pogledu na golfa8 izgleda naprej precej podobno kot stara toyota auris iz leta 2012.
