vinjete
- Ustvarjalec teme elo
- Začetni datum
eno vprašanje za vse tiste, ki zagovarjate "pravično" cestninjenje po dejanski uporabi, torej po prevoženih km: ali se zavedate, da bi potem morala biti enotna tarifa za vse uporabnike AC, od motoristov in osebnih vozil do tovornjakov in avtobusov, saj bi npr. od MB do KP vsi naredili enako število kilometrov in morali zato plačati enako?
malo sfaljena primerjava. pri AC bi morala država spodbujati ljudi k čim večji uporabi le-teh (s takšnimi in drugačnimi ukrepi), da bi tako razbremenila lokalne ceste itd.
pri elektriki je ravno obratno: država spodbuja ljudi k varčevanju z elektriko, saj tako zmanjšuje potrebe po gradnji novih elektrarn oz. uvažanju elektrike.
osebno se mi zdi boljša primerjava z uporabo interneta, ki je v zadnjih letih doživel razcvet predvsem na račun poceni širokopasovnega dostopa, kjer uporabniki plačajo pavšalno ceno in ne po dejanski uporabi
Ravno studiram... Če bo ona varjanta ko zaprejo AC pa zavlečejo 15 avtov na stran,
pol si kupim vinjeto, pa tisti luknjač, in mam to pri roki, ko me začnejo ustavljat naluknjam in nalepim itak traja celo večnost da prides na vrsto...
Ne gre se zato, da isto prevozijo, gre se za to, kdo kolko ceste uniči. Recimo Motor in avto je skoraj ne uničujeta.
Kombi malo bolj. Tovornjak pa orng. V tem smislu...
Očitno še nisi šel čez avstrijsko kontrolo.
Če bo naša vsaj pol tako učinkovita kot avstrijska, boš ti bolj malo luknjal. Razen če boš imel pomagača zraven. Samo sre mi zdi, da bodo obstoječe cestninske postaje za to pogosto uporabljene, tako da jajcanje z dnevnimi nalepkami finančno ne bi kaj dosti koristilo.
no, torej ne govorimo več o pravičnem cestninjenju po dejansku uporabi, ampak o pravičnem cestninjenju po dejanskem uničevanju AC
btw, en tovornjak naredi več škode na vozišče, kot 1000 avtomobilov. ali to pomeni, da bi morali tovornjaki plačevati 1000× višjo cestnino kot osebna vozila?
sicer pa, trenutno imamo 4 cestnnske razrede. nikjer nisem zasledil, kateri naj bi šli na vinjete in kateri ne.
btw, en tovornjak naredi več škode na vozišče, kot 1000 avtomobilov. ali to pomeni, da bi morali tovornjaki plačevati 1000× višjo cestnino kot osebna vozila?
sicer pa, trenutno imamo 4 cestnnske razrede. nikjer nisem zasledil, kateri naj bi šli na vinjete in kateri ne.
Najprej morajo biti enotni kriteriji na vseh kilometrih.
Pravično cestninjenje (vseh cest) mora biti sestavljeno iz fiksnega in variabilnega dela, kajti cesto je potrebno zgraditi in vzdrževati. Kakšni težo naj imajo posamezni koeficienti naj določijo strokovnjaki in ne politiki.
Seveda sami morajo biti sami stroški obračunavanja minimalni, sicer je boljši pavšal.
Če bo mesečna res pod 100€ (neki so na tv govorl) sem za da naredijo tako, da je dnevna 11€ za tujce Slovenci bi pa mogli met cenejšo varianto , kajti s tem bodo zaslužil na tujcih kateri v turstični sezoni delajo zastoje na AC.
lp
lp
Una satelitska "jajca" kot praviš so samo voda na mlin firmam, ki bodo zadevo razvile in jo s pomočjo politike porinla na trg in jo vzdrževala. Na osnovi tega se bodo potem spomnili še parkirišča, vhode na "mestna območja" zaračunavat itd... Na podeželju se pa lahk dneve in dneve ustavljajoča nepretrgana kolona mim vali...
Ceste je treba gradit in vzdrževat vse. Pa naj imajo en pas ali štiri v vsako smer. Zakaj ločevat na avtoceste in ostale?? Da je več stroškov in prekladanja megle? Sredstva bi se pomoje morala zbirat skozi trošarino v ceni goriva. Traktorje, delovne stroje itd. pa po posebnem ključu oprostit tega dela. Tujcem pa vinjete za tranzit. Tankat pri nas ni potrebe. Če pa je (bo) cena ugodna pa naj še povišano trošarino zraven plačajo.
Za kolk bi blo treba podražit goriva (bencin, diesel), da bi dobili not teh trenutno aktualnih nekaj čez 200 mio €?
Ceste je treba gradit in vzdrževat vse. Pa naj imajo en pas ali štiri v vsako smer. Zakaj ločevat na avtoceste in ostale?? Da je več stroškov in prekladanja megle? Sredstva bi se pomoje morala zbirat skozi trošarino v ceni goriva. Traktorje, delovne stroje itd. pa po posebnem ključu oprostit tega dela. Tujcem pa vinjete za tranzit. Tankat pri nas ni potrebe. Če pa je (bo) cena ugodna pa naj še povišano trošarino zraven plačajo.
Za kolk bi blo treba podražit goriva (bencin, diesel), da bi dobili not teh trenutno aktualnih nekaj čez 200 mio €?
Poznam, kdo je v ozadju "satelitskih jajc". Pač spet "nacionalni interes", kot je bil pri nalepkah za tehnične in podobne "nacionalno interesne" varijante. Republika Skupna Skleda (TM).
Je pa jasno, da nam EU vinjet več kot par let ne bo pustila imet, tako, kot jih bo morala nakenslat tudi Avstrija. Kar me moti je to, da se gre menjavat trenutni sistem, ki je dokaj v skladu z EU direktivami, samo zaradi političnega populizma. In ko bodo volitve in še kako leto mimo, pa spet razjebat vse.
Ogo
Je pa jasno, da nam EU vinjet več kot par let ne bo pustila imet, tako, kot jih bo morala nakenslat tudi Avstrija. Kar me moti je to, da se gre menjavat trenutni sistem, ki je dokaj v skladu z EU direktivami, samo zaradi političnega populizma. In ko bodo volitve in še kako leto mimo, pa spet razjebat vse.
Ogo
http://www.gzs.si/pripone/14358/oei28929d14358a605a9550a.pdf
sodeč po tem linku naj bi v sloveniji letno prodali nekaj čez 900 000 ton dizla in nekaj pod 600 000 ton bencina, torej skupaj okoli 1 500 000 ton goriva za okoli 1.5 milijarde €. da bi prinesli notri 200 milijonov €, bi se gorivo moralo podražiti za okoli 13%
ksz
kar je nabolj žalostno, da tudi, če bo vinjeta pod 100€, bo cesta iz Kamnika proti Tuhinju še vedno polna Štajercev, pa ne da bi mel kaj proti njim, ampak vozijo kot največji bedaki. Če se jim tako mudi, da non stop prehitevajo čez polno in vozijo čez omejitve, zakaj ne grejo na avtocesto?
kar je nabolj žalostno, da tudi, če bo vinjeta pod 100€, bo cesta iz Kamnika proti Tuhinju še vedno polna Štajercev, pa ne da bi mel kaj proti njim, ampak vozijo kot največji bedaki. Če se jim tako mudi, da non stop prehitevajo čez polno in vozijo čez omejitve, zakaj ne grejo na avtocesto?
