Varno je, sistem deluje v redu. Če se avto samo za trenutek ustavi in tisti pred tabo že speljuje, potem tudi Corolla spelje naprej. Pri sekundnem ali daljšem postanku ji je treba pa pomagati. Paziti je treba samo na take, ki se od strani pred teboj vrivajo v kolono - recimo v popoldanski konici na severni LJ obvoznici je precej takih priložnosti, ker ima kar nekaj uvozov. Takrat pa vsaj jaz raje pritisnem na zavoro, kot da bi preizkušal avtomatiko. Zavora izklopi tempomat, ampak ga potem spet vzpostaviš z "+RES" (resume) tipko na volanu - enako kot pri postanku.
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Varno je, sistem deluje v redu. Če se avto samo za trenutek ustavi in tisti pred tabo že speljuje, potem tudi Corolla spelje naprej. Pri sekundnem ali daljšem postanku ji je treba pa pomagati. Paziti je treba samo na take, ki se od strani pred teboj vrivajo v kolono - recimo v popoldanski konici na severni LJ obvoznici je precej takih priložnosti, ker ima kar nekaj uvozov. Takrat pa vsaj jaz raje pritisnem na zavoro, kot da bi preizkušal avtomatiko. Zavora izklopi tempomat, ampak ga potem spet vzpostaviš z "+RES" (resume) tipko na volanu - enako kot pri postanku.
in če sem te prav razumel
... ti pri tem ni treba tudi še pritisniti na pedal za plin; dovolj je le pritisk na tipko "+RES" (resume)?Uporabnik Toporisic je napisal:
Hvala za vse koristne informacije
in če sem te prav razumel ... ti pri tem ni treba tudi še pritisniti na pedal za plin; dovolj je le pritisk na tipko "+RES" (resume)?
Hvala za vse koristne informacije
Tako je. Pedala za plin se ni treba dotikati. Samo gumb "+RES" na volanu.
Drži kar je napisal Toporisic . Danes sprobano... sem fural corollo TS 2.0 180hp na razdalji 500+ km. od tega cca 350km avtoceste, ostalo primestje, mesto in naselja. Sem vozil precej "dinamično", tudi pač do končne blokade vmes na avtocesti (189kmh po števcu).. poraba na koncu dneva cca 0,2 dcl manj kot na avensisu dizlu 2.2 d4d 110kw pri enakem režimu vožnje in relacijah. Corolla je porabila 6,4l/100km po BC. Kar je super rezultat in razbije vse mite o tem kako hibridi niso za na avtocesto. Če voziš lepo normalno (kot večina ) pa bo poraba še kak dcl nižja. Ko bo avto pa v večini časa drkal po gužvi kot je za LJ in okolica klasika, pa bo poraba verjetno nižja za debela 2 litra, najmanj.
) pa bo poraba še kak dcl nižja. Ko bo avto pa v večini časa drkal po gužvi kot je za LJ in okolica klasika, pa bo poraba verjetno nižja za debela 2 litra, najmanj.
Na prvo žogo bi rekel, da je hrupa manj. Bom pomeril pri različnih hitrostih, ko bom v avtu sam (ista aplikacija, isti telefon). Za avensisa imam že zmerjeno, točno ista zadeva je mene zanimala že kakšen mesec nazaj, rezultati za 2009 Avensis 2.2 D4-D so sledeči:
EDIT - popravki in dodano za corollo:
50km/h: 59.7 dB
80km/h: 62.9 dB
100km/h: 63.7 dB
120km/h: 64.4 dB
140km/h: 66.2 dB
160km/h: 66.7 dB
Corolla TS 2.0 hybrid
50km/h: še nisem meril
80km/h: še nisem meril
100km/h: 63.1 dB
120km/h: 64.3 dB
140km/h: 65.9 dB
Je pa treba Corollo peljati po ravnem, da so vrtljaji potem vsaj približno enakomerni, ker nima fiksnih prestavnih razmerij. Po ravnem gre corolla 2.0 hibrid pri 120kmh@~2000 rpm. Zgoraj omenjeni avensis enako v 6.prestavi.
Corolla ima pri končni hitrosti (omejena) 189kmh po števcu (180kmh realno) mislim da 4000 rpm, če sem si prav zapomnil.
Nazadnje urejeno:
Že vekrat povedano tudi s strani @stjv ga ni dizla v tej klasi, ki bi bil tišji na avtocesti.
To da acc ob popolni ustavitvi za nekaj časa, zahteva interakcijo voznika da spelje je čista varnostna lastnost in ne pove ničesar o naprednosti sistema. Point je da voznik ne bi zadremal/začel drkat po infotainmentu/se lotil sopotnice/začel brat knjigo, med tem bi se mu pa avto lepo sam podal na pot. Če ima kdorkoli rešeno drugače je pomoje čisto igračkanje z varnostjo.
Ko gledam tale video, in ko vidim kako imasta to "keep your hands on wheel" situacijo rešena moja zadnja dva VW ja, se mi vedno bolj dozdeva da bo kapacitivni volan v tanovem passatu res nekaj revolucionarnega.
Res je butasto da moraš z volanom na povsem ravni cesti mencat levo in desno, samo da je sistem tiho.
Res je butasto da moraš z volanom na povsem ravni cesti mencat levo in desno, samo da je sistem tiho.
Ker to ni avtonomni, ampak asistenčni sistem, je edino pravilno, da zahteva roke na volanu. Ves čas. Samo rešeno pa ima tp večina (rezn novih BMW) zanič, ker kot si napisal, malo prmikat volan samo zato, da sistem ve, da so roke na volanu, je bedarija. Čeprav Corolla je tu še znosna (ravo daens naredil kup km po AC in po zastojih), bplj kto dejstvo, da je asistenca tako nežna, da jo že "ponsereči" premagaš in zapelješ na črto (pol pa živčno piska).