mas francoza, crkuje, potem ga pa se 2x kupis. moraš bit kr poseben.
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
No gledam podaljšano jamstvo za VW.
Nikjer ni omenjeno, da mora biti avto servisiran ravno pri njih, ampak samo, da mora biti servis kvalificiran in vpis v servisno knjigo narejen.
Nikjer ni omenjeno, da mora biti avto servisiran ravno pri njih, ampak samo, da mora biti servis kvalificiran in vpis v servisno knjigo narejen.
Servis osebnih vozil - SIT Gojzdnik
Kakovostno in ugodno servisiranje osebnih vozil.
www.sit-gojzdnik.si
Evo to našel.
Best price-performance. Pa vse popravijo. Pa vse zastonj. Ja, res je treba bit poseben.
Popravilo avtomobilov mora biti cenejše
Evropska unija želi poceniti popravila. V prihodnosti bi morali imeti potrošniki v EU boljši in cenejši dostop do rezervnih delov za pokvarjene izdelke.
Regulator bi enostavno moral zahtevat da skupek vsek posameznih delov v nekem izdelku ne sme presegati končne vrednosti za več kot npr. 2x. al pa 3x, whatever. Trenutno je ta faktor verjetno 100.
Potem pa seveda naključne kontrole in miljardne kazni za kršitelje.
Potem pa seveda naključne kontrole in miljardne kazni za kršitelje.
To je zato ker ekonomisti furajo svet.
Inženirji običajno naredijo tako ko je treba, potem pa pridejo ekonomisti naokol in vse zaserjejo.
Inženirji običajno naredijo tako ko je treba, potem pa pridejo ekonomisti naokol in vse zaserjejo.
Kar ni nujno slabo, lep primer razlike med inzenirskim in marketinskim pristopom v avtomobilski industriji: mazda 6 vs mondeo (zadnja / aktualna generacija)
Kestl je pri obeh velik cca 60l. Oba imata v osnovi prednji pogon, obstaja pa tudi opcija awd.
Japanski inzenirji vidijo, da jim kardan in diff v riti vzameta nekaj prostora, zato kratko potegne kestl, ki ga zmanjsajo za 10l. Eden meni ljubsih avtomobilov tako postane bistveno manj uporaben, ker ze itak ne blesti pri porabi, sedaj pa mu se obcutno zmanjsajo doseg.
Ameri in svabi imajo enak problem, ampak enega trmastega marketingarja, ki bistro ugotovi: ce awd vec pokuri zaradi dodatne teze in izgub pri prenosu, je potrebno za enak doseg kestl povecat. In posledicno awd mondeo dobi 4 litre vecji(!) kestl od spredaj gnane klasike.
Ponavadi je tudi meni inzenirski pristop ljubsi, ampak ne vedno
Kestl je pri obeh velik cca 60l. Oba imata v osnovi prednji pogon, obstaja pa tudi opcija awd.
Japanski inzenirji vidijo, da jim kardan in diff v riti vzameta nekaj prostora, zato kratko potegne kestl, ki ga zmanjsajo za 10l. Eden meni ljubsih avtomobilov tako postane bistveno manj uporaben, ker ze itak ne blesti pri porabi, sedaj pa mu se obcutno zmanjsajo doseg.
Ameri in svabi imajo enak problem, ampak enega trmastega marketingarja, ki bistro ugotovi: ce awd vec pokuri zaradi dodatne teze in izgub pri prenosu, je potrebno za enak doseg kestl povecat. In posledicno awd mondeo dobi 4 litre vecji(!) kestl od spredaj gnane klasike.
Ponavadi je tudi meni inzenirski pristop ljubsi, ampak ne vedno
Ko inženirji naredijo tako kot je treba, je stvar predraga in je ni možno prodati. Ekonomist je tisti ki jim reče naj stvar naredijo tako, da jo lahko tudi prodajo
Se bolj enostvano kot dodatni diferenciali, kardan, rezervoar, itd. je da imaš EV in dodaten motor ali dva za 4x4.
