Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
A sarkazem detektor ti je odpovedal? 
I
Izbrisan uporabnik 474
Če prav razumem, imaš AMGja (glasen avspuh) in ga goniš k budala 2 uri, potem bi se rad pa počasi domov pripeljal, da ne zbudiš žene in gre: BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU WUUUUUUUUUUUUUUU tam po blokadi v nižjo pred bajto. (ker pač zadnjih 40 prestavljanj,... sorry bre)
Meni je pa fascinantno nekaj tu. Nekateri vedno ful pametni in polni znanja o vsem, pol vas pa z tira vrže preprosta stvar kot je menjalnik, ki se prilagaja načinu vožnje. In vam je to nekaj novega in neverjetnega.
Neka tu ne štima ne, je pa res, da gugl teh doživetij ne da gugl znalcem.
Neka tu ne štima ne, je pa res, da gugl teh doživetij ne da gugl znalcem.
Leta nazaj se menjalniki kljub vsemu nakladanju niso nič prilagajali.
Prvega, ki sem vozil je bil 1.9 dgs in nebroj nakladanja kako se prilagaja, pa se ni.
OK, vidim sedaj, da si zapomni celih zadnjih 40 pretikanj, kot je zgoraj napisal. To ni ravno učenje ali AI.
Prvega, ki sem vozil je bil 1.9 dgs in nebroj nakladanja kako se prilagaja, pa se ni.
OK, vidim sedaj, da si zapomni celih zadnjih 40 pretikanj, kot je zgoraj napisal. To ni ravno učenje ali AI.
Kaj si ti imel je dosti nepomembno oziroma verjetno nimas vpogleda v tehnicne resitve tvojega prvega DSGja iz leta 2XXX?
Ce bi morda sam raziskal bi lahko nasel vsebino ze od leta 2000 naprej, kako so se doloceni menjalniki prilagajali/ucili glede na stil voznje. Pa ne zaposmni si 40 prestavljanj, tevec je to rang, ki ga vzame za ucenje. Inputi so senzorji. Dan danes ti recimo ena S klasa se uci s pomocjo opevanega AI,GPSa, LIDARja in ostale senzorike, ko ti poleg prestavljanja dela se cel kup prilagoditev na podvozju in vzmetenju. Da ne omenjamo zarometov in aktivne varnostne tehnike, kim nekaj sto senzorjev za odziv.
I
Izbrisan uporabnik 474
Pri meni se je najbolj poznalo pri uporabi radarskega tempomata in pospeševanje, ko se je recimo končalo kakšno delo na cesti. In sprva je avto zelo počasi pospeševal recimo od 100 km/h do 140 km/h - bistveno počasneje, kot je bilo meni všeč. Nato sem naredil reset TCU, da se začne "učiti" znova in trenutno avto pospešuje točno tako, kot bi sam ob vseh izklopljenih asistencah. Drugi primer je bil vožnja skozi tunele pri 100-110 km/h, kjer je želel držati avto v 8. prestavi, medtem ko mi je bilo bolj primerno imeti v 9. Parkrat sem z "padli" prestavil v 9. prestavo in zdaj vedno to upošteva...
V navodilih tega ni omenjenega, v praksi pa tudi nisem opazil. HBA Corolla ima tudi to? Ker pol mam problem doma
Pri Corolli imaš ECO, NORMAL in SPORT ter s tem odzivnost gas pedala. Pri vklopljenem radarju bo pri ECO pospeševal počasneje kot pri NORMAL in pri normal počasneje kot pri SPORT.
Če imaš pa prilagodljivo vzmetenje pa imaš opcij še več: CUSTOM, ECO, NORMAL, SPORT, SPORT+, COMFORT, ker ti prilagaja trdoto volana in vzmetenja.
Pretikanja kot takega pa ni, ker je eCVT in nima fiksnih prestavnih razmerij, temveč "neskončno".
Če imaš pa prilagodljivo vzmetenje pa imaš opcij še več: CUSTOM, ECO, NORMAL, SPORT, SPORT+, COMFORT, ker ti prilagaja trdoto volana in vzmetenja.
Pretikanja kot takega pa ni, ker je eCVT in nima fiksnih prestavnih razmerij, temveč "neskončno".
Problem ni v vrtljajih ampak v glasnosti v kabini. Zadeva je slabo zvočno izolirana. Če bi bila na nivoju, folk niti opazil ne bi, kje se zadeva vrti.
Ostalo je pač odvisno od načina vožnje..če hočeš v poštenem klancu še pospeševat bojo šli vrtljaji seveda gor (pri vsakem avtu). Važno je koliko jih je slišat noter. In ja, pri Toyoti so slišni.
Ostalo je pač odvisno od načina vožnje..če hočeš v poštenem klancu še pospeševat bojo šli vrtljaji seveda gor (pri vsakem avtu). Važno je koliko jih je slišat noter. In ja, pri Toyoti so slišni.