Iz glave ti ne znam povedati, ker se vključujem ponavadi z 110, če ni gužve prideš do te hitrosti brez stresa. Če pa hočeš najti luknjo med dvema na voznem pasu, pa se moraš njim prilagoditi. Takrat ponavadi stisneš gasa in avto gre nekje med 4 in 5k rpm - ampak tudi skoči. V kolikor pritisneš pedal do podna (kick down), šele takrat vidiš (alterjevih vsakdanjih in na vsakem semaforju) 6k rpm.Kočno nekdo s konkretnimi izkušnjami, ki jih zna tudi ubesediti
Se da tako tudi vključiti v promet na pospeševalnem pasu na AC? Začneš pri 40 km/h in pospešuješ. Kakšno hitrost imaš na koncu pospeševalnega pasu?
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ja, saj če ga pohodiš malo bo odletel v obrate hibrid, itak. Pač dela na način, da je najbolj optimalna učinkovitost. Pri 1,8 rabi malo več tega, da pride na neko željeno hitrost preden se umiri.
Jaz svoj avto kar rad prediham malo, prej sem lih S-Maxa malo zluftal
Mi je vse jasno in mene recimo ni toliko motilo, sploh ko rahlo prilagodiš način vožnje, postane to znosno.
Samo mi gredo na živce tisti, ki lažejo, da ne tuli ali pa da tuli le v vrhniški klanec. Naj gre ta oseba enkrat na Pohorje, pa recimo Roglo. Jebemu, takrat pa res rabiš skoraj glušnike na ušesih.
Če se vlečeš kot smrkelj po ravni cesti, potem res nikoli ne tuli.
Samo mi gredo na živce tisti, ki lažejo, da ne tuli ali pa da tuli le v vrhniški klanec. Naj gre ta oseba enkrat na Pohorje, pa recimo Roglo. Jebemu, takrat pa res rabiš skoraj glušnike na ušesih.
Če se vlečeš kot smrkelj po ravni cesti, potem res nikoli ne tuli.
Pogoji so bili za vse enaki, sicer pa, če se boš spomnil naslednjo leto pa daj objavi odgovor na tale tvoj prispevek s svežimi številkami pa bomo videli. Sicer pa imajo že več let zapored rast tržnega deleža v Evropi:
2015 - 4,6%
2016 - 4,7%
2017 - 4,8%
2018 - 5%
2019 - 5,3%
2020 - 6,1%
2021 - 6,4%
2022-H1 - 7,6%
Tale prehod s hibridi jih zna ohranit pri življenju, tudi če se sedaj zdi da zamujajo z EV. Tisti, ki planirajo direkten prehod iz ICE na EV bodo imeli veliko hujše probleme.
Če se ekonomija obrne znaš imeti prav.
Razvoja na ICE praktično ni več, hkrati bodo pa morali trenutne ''šraufat'' na EURO7 in ostalo, kar jih bo dodatno stalo.
Me pa res zanima, kako bo tako enormen dvig cen vplival na prodajo.
Se zavedam, da so tudi drugi dvignili cene.Imam predlog in avto
Sicer ne vem od kod si, vendar napiši ene 2-3 ceste oz. klančine, ki jih poznaš oz. veš kako se avto obnaša pa če sem ali bom kje blizu naredim posnetek na armaturko. Ker tudi mene zanima kako se bo avto obnašal. Za nekatere je že malo obratov nesprejemljivo, drugim je vseeno če je konstantno na 4k rpm.
Saj ne vem kaj ti naj napišem.
100x Areh
20x Rogla
50x Weinebene
200x Vrhniški
In to sistem priusa III z bogo izolacijo.
In vse te relacije se dere 100%.
Ostalih 170kkm sem oddelal brez dretja.
Če te moti 3sek pospešek nabit na 6k obr. Pri pospešavanju na AC to pač ni za tega človeka.
Svetoval sem vsaj 20 ljudem, ki so potem dejansko kupili hibrida in vedno je prvi stavek, avto se v določenih pogojih dere. OBVEZNO probaj AC in kak hrib in potem kupi!
V Auris II je že veliko bolje, v Corolli I še bolje, verjetno Corolla I+ še bolje .
Pomojem bo na nivoju S klase!
Pa zakaj bi kupil tak avto za gorske dirke?
Električar je optimum za udobje v teh pogojih
Hm. Tam od Kamnika na Gornji grad so lepi klanci
.Kakšne gorske dirke? To so ja relacije, ki jih običajni ljudje tudi delajo. Ampak saj ni problem samo tam. To sem mu dal, da sproba. Ampak take klance (krajše seveda) imaš tudi drugod, kjer so mali hribi in takrat se pač zadere.
Ja, električar za 2x ceno, pa tudi ne sede vsem električar. Če si v bloku je brezveze, ker infrastrukura še ni na nivoju. Razen redkih, pa ki imajo še alternativni avto, če zagusti.
Zakaj gorske dirke, zato ker je tam stopalka za plin on/off sistem in če ti je ljubške 100x šaltat ne kupiš cvt.Hm. Tam od Kamnika na Gornji grad so lepi klanci
Kakšne gorske dirke? To so ja relacije, ki jih običajni ljudje tudi delajo. Ampak saj ni problem samo tam. To sem mu dal, da sproba. Ampak take klance (krajše seveda) imaš tudi drugod, kjer so mali hribi in takrat se pač zadere.
Ja, električar za 2x ceno, pa tudi ne sede vsem električar. Če si v bloku je brezveze, ker infrastrukura še ni na nivoju. Razen redkih, pa ki imajo še alternativni avto, če zagusti.
Pezda ste ko otroc. dere, ne dere. Tudi dizel se v obratih dere. Večino voženj tak ne opraviš v visokih obratih ampah v nižjih. Tisto sekundo dretja pa tudi ne boš gluh ratal. V glavnem hibrid je zelo prebavljiv. Kolko ljudi se pa dnevno na Pohorje ali Roglo vozi. Tist ko je tam doma in nihče drug. Ostali nekajkrat na leto, če sploh.
Ni treba cinizma zganjat. Ker kdor hoče na roke šaltat ne bo ne avtomatika, še manj pa cvtja kupil.
Spet si pameten. Preberi si (in razumi) na kaj se nanašajo ti primeri, pa potem še kaj napiši.
Najbolj smešno pa je da on mene prepričuje, da se dere, jaz ki pa sam vozim najbolj deročo se kripo, pa kao napizdujem folk, da se ne dere.
Manjka še samo še link do onega nadutega angleža, ki je dokazal da pri 160kmh prius žere več kot M5. (Kar je seveda res)
Manjka še samo še link do onega nadutega angleža, ki je dokazal da pri 160kmh prius žere več kot M5. (Kar je seveda res)
Mi slovenceljni smo en tak narod za kompliciranje. Za cel svet je OK, za švaba, nizozemca, norvežana je OK, za slovenceljna pa ni OK. Najboljš da kak svoj izum ven damo, recimo Prius z DSG, potem bo pa mogoče OK. Res kompliciramo. Živim v turističnem kraju, zdele je polno nizozemcov, dancev, norvežanov, italjanov. Vidiš avtov vseh vrst. Tudi recimo 4 člansko familjijo iz nizozemske v polotu ali par italjanov v smartu. Pač folk ne komplicira. Kar ima doma z tem gre na dopust. Klimo ima, radio ima. Ko je zmatran se vstavi, ko ga noč dobi da 50 eur za sobo in gre spat. Ma 3 tedne cajta in ne komplicira. Če bi slovenceln moral tako daleč na dopust, bi kompliciral že januarja, pa z metrom po kuferanu skakal, al pa kr avto zamenjal, ker gre pol kufra premalo not.