Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Saj vozniku za volanom ni treba nič "terat" za to pač poskrbi avtomatika. Kot voznik na koncu cenim koliko avto potegne, kako uglajeno to stori (pojemki med prestavljanji) in kako je odziven gas pedal. Tu hibridu res ni kaj oporekati. Če bi pa imel tak navorsko podhranjen motor z ročnim menjalnikom potem bi pa res kot voznik imel ogromno dela in bi raje izbral turbaka.
Me zanim koliko vas je mnenja, da se v letalu motor tudi "matra" ker pač oddaja tak visokofrekvenčni zvok, pa na vzletni stezi pospešuje prav tako s konstantnimi obrati na maximumu, nobenega šaltanja
Me zanim koliko vas je mnenja, da se v letalu motor tudi "matra" ker pač oddaja tak visokofrekvenčni zvok, pa na vzletni stezi pospešuje prav tako s konstantnimi obrati na maximumu, nobenega šaltanja
Meni je načeloma cvt sam po sebi čisto ok. Sem se ogromno prevozil s cvtjem v audiju sparjenim z dizlom. Vozil sem recimo priusa prejšnje generacije in tisto je bila izven mesta v primerjavi z audijem vozniško in zvočno čisto klavrna izkušnja. Z novejšimi toyotami sploh nimam izkušenj, tanova corolla pa baje itak simulira prestave, da evropejcev ne boli glava
Na koncu mene pri vožnji z avtom najbolj zanima nestresnost vožnje in tišina. In da ne rabim nikdar nič tuhtat.
Na koncu mene pri vožnji z avtom najbolj zanima nestresnost vožnje in tišina. In da ne rabim nikdar nič tuhtat.
Primerjajte primerljive zadeve. Ne primerjat 150 (ali več) konjskega turbo dizla na kerih obratih laufa in potem atmosferskega hibrida.
Primerjaj hibrida z atmosferskim bencinerjem in je popolnoma isto sranje. Oba sta v obratih če hočeš, da da od sebe to kaj zmore.
Tak da že v štartu tisti ki ga primerja z dizlom je mimo fstrelo. Isto tisti ki dizle z bencinerji primerjajo. Skupno majo samo to, da so pod havbo da nekaj eksplodira v njih. Princip delovanja je pa popolnoma drugačen.
in ne tudi dizl na 2000 obratih ne da vse od sebe. Če hočeš da pokaže to kaj zmore boš nad 3500 obratov
Drugače pa pri normalnem mestnem in regionalnem prometu je motor večino časa v neslišnih obratih. Tudi ac do 140kmh ni moteče. (razen pospeševanja ali pa polno naložen v breg. takrat na eno oko zamižiš, da nebi kakega ventila fasal not.
Tak da res mi ni jasno kaj delate en da se skos zaganja v obrate. Oziroma ja mi je, za vas je gas pedal on/off.
Primerjaj hibrida z atmosferskim bencinerjem in je popolnoma isto sranje. Oba sta v obratih če hočeš, da da od sebe to kaj zmore.
Tak da že v štartu tisti ki ga primerja z dizlom je mimo fstrelo. Isto tisti ki dizle z bencinerji primerjajo. Skupno majo samo to, da so pod havbo da nekaj eksplodira v njih. Princip delovanja je pa popolnoma drugačen.
in ne tudi dizl na 2000 obratih ne da vse od sebe. Če hočeš da pokaže to kaj zmore boš nad 3500 obratov
Drugače pa pri normalnem mestnem in regionalnem prometu je motor večino časa v neslišnih obratih. Tudi ac do 140kmh ni moteče. (razen pospeševanja ali pa polno naložen v breg. takrat na eno oko zamižiš, da nebi kakega ventila fasal not.
Tak da res mi ni jasno kaj delate en da se skos zaganja v obrate. Oziroma ja mi je, za vas je gas pedal on/off.
Na hitrco sem pogledal cenik in se mi zdi Prius s 15 colskimi platišči skupaj s stroški tam tam ali pa celo cenejši od Corolle 1.8 hibrid.
Ni mi jasno kaj mutijo s paketi opreme.. Sem sedaj malo podrobneje pregledal cenike in opazil, da se sedan luna in hatchback luna razlikujeta (sedan ima tavelik display med števci šele v sol opremi).
Kakšna bi bila realna poraba pri 130 km/h?
Se ravno ogrevam za nakup vozila tega cenovnega razreda, hibridom sem naklonjen, mogoče bi bil pripravljen celo spregledati tiste obrate, ki smo jih omenjali prej... Ko primerjaš serijsko opremo s konkurenti corolla dejansko ni draga - kot rečeno 21.860 za luna sedan 1.8 (marsikje posebej doplačaš za led, radar in avtomatski menjalnik). Sedan mi je všeč, ker me od zadaj na hitro spomne na lexus is, hb ima pa po posnetkih sodeč zelo neuporaben prtljažnik (saj ne, da bi ga rabil ampak včasih pa le pride prav).
Kakšna bi bila realna poraba pri 130 km/h?
Se ravno ogrevam za nakup vozila tega cenovnega razreda, hibridom sem naklonjen, mogoče bi bil pripravljen celo spregledati tiste obrate, ki smo jih omenjali prej... Ko primerjaš serijsko opremo s konkurenti corolla dejansko ni draga - kot rečeno 21.860 za luna sedan 1.8 (marsikje posebej doplačaš za led, radar in avtomatski menjalnik). Sedan mi je všeč, ker me od zadaj na hitro spomne na lexus is, hb ima pa po posnetkih sodeč zelo neuporaben prtljažnik (saj ne, da bi ga rabil ampak včasih pa le pride prav).
Nazadnje urejeno:
Težko rečt kateri je boljši, Prius je narejen na Japonskem zato ga zadane dodaten 10% davek v EU in ne more biti cenovno konkurenčen evropsko izdelani Corolli TS.
Rekel bi da ima Prius podobno uporabno prostornost kot TS, ampak nižji količnik zračnega upora, na AC zna biti kakšen dcl razlike v porabi. Bomo videli kaj bo na spritmonitor čez kakšno leto. Prius ima morda kak inženirski bonbonček skrit tako da ostane kralj hibridov, kdo bi vedel.
Rekel bi da ima Prius podobno uporabno prostornost kot TS, ampak nižji količnik zračnega upora, na AC zna biti kakšen dcl razlike v porabi. Bomo videli kaj bo na spritmonitor čez kakšno leto. Prius ima morda kak inženirski bonbonček skrit tako da ostane kralj hibridov, kdo bi vedel.
A ne bo to zdaj ukinjeno, ko je začel veljat tisti prostotrgovinski sporazum z Japonci?
Malo poglej pakete opreme. Na hitrco bi rekel, da je Prius Sol primerljiv s Corollo Executive. Razlike je nekje 2000€ do 3000€. Če vzameš nižjo porabo pri Priusu in 15 colska platišča pri Priusu, dobiš razliko zelo hitro notri že samo s pnevmatikami, tam moraš računati 500€ na komplet višjo ceno pnevmatik za Corollo.
Če ne rabiš karavana, potem ima Prius kako boljšo lastnost od Corolle. Naprimer prestavna ročica in izklop avta, Prius sam prestavi v P, Corolla pa po mojem ne, glede na obliko prestavne ročice. Pa kak drobnarijo več ponuja Prius. Generalno gledano sta 1.8 hibrida enaka.
To mi je še ena izmed nelogičnih potez, zakaj si šli nazaj na oldschool mehansko prestavno ročico. Prejšnja v aurisu/priusu se mi je zdela genialna.
Pa apple carplay/android auto je v letu 2019 očitno še vedno no go. Američani ga imajo, samo tam je infotainment drugačen. Pri nas pa v nobenem prospektu nič od tega sploh ni omenjeno.
Pa apple carplay/android auto je v letu 2019 očitno še vedno no go. Američani ga imajo, samo tam je infotainment drugačen. Pri nas pa v nobenem prospektu nič od tega sploh ni omenjeno.