Dejansko se pri 25 sekundi vidi neke ovire na cesti, kot kašen večji kos lesa.
Se vidi ja, ampak avto se praktično ustavi brez potrebe in s tem ogroža vse okrog sebe. Manever je čisto divji.
Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Se vidi ja, ampak avto se praktično ustavi brez potrebe in s tem ogroža vse okrog sebe. Manever je čisto divji.
Al pa kakšen drug avto s spodobnimi asistencami.
Ja, je kos lesa, samo lepo umaknjen.
Uporabnica naj bi bla veš čas na AP, se pravi avtomatska reakcija vse skup. Pelje okoli ovire? Hm... zajadra na levo, kar bi blo super za peljat okoli, potem sunkovito zapelje na desno točno tja kot je ovira na cesti, potem spet sunkovito levo...
Tisti les leži tako, da ga je verjetno ogromno avtomobilov spred ignoriralo in peljalo naprej.
PS. Najhuje pri AP je, da se predno vsekajo airbagi se avtomatsko izklopi. So na voljo videoti, ko ne zazna velike kartonske škatle oz. jo zazna vendar senzorji in kamera vsako svojem, avto zavira potem pa pred oviro znova pospeši iz zbije škatlo, AP pa se izklopi predno butne in tako se nesreča ni zgodila z AP za statistiko.
Pa Tudi npr. se voziš s takim level 2-3 sistemom okoli, mu zelo zaupaš na pol spiš v avtu in predno vsega jasno primeš volan. V Tesla poročilo gre lepo nesreča brez AP.
Podobno kot smo imeli debate o prostoročnem telefoniranju, kjer raziskave tudi niso bile nedvoumne. Ljudje, ki so držali telefon na pesi, so delali krajše pogovore, bili zelo pozorni na cesto, ker so morali še za policijo gledat sproti ipd. Ko prostoročno čvekaš pa lahko padeš notri, nekateri se konkretno kregajo/razburjajo ipd. Vse je user error, samo potem se ne rabi predpisov za marsikaj...
Uporabnica naj bi bla veš čas na AP, se pravi avtomatska reakcija vse skup. Pelje okoli ovire? Hm... zajadra na levo, kar bi blo super za peljat okoli, potem sunkovito zapelje na desno točno tja kot je ovira na cesti, potem spet sunkovito levo...
Tisti les leži tako, da ga je verjetno ogromno avtomobilov spred ignoriralo in peljalo naprej.
PS. Najhuje pri AP je, da se predno vsekajo airbagi se avtomatsko izklopi. So na voljo videoti, ko ne zazna velike kartonske škatle oz. jo zazna vendar senzorji in kamera vsako svojem, avto zavira potem pa pred oviro znova pospeši iz zbije škatlo, AP pa se izklopi predno butne in tako se nesreča ni zgodila z AP za statistiko.
Pa Tudi npr. se voziš s takim level 2-3 sistemom okoli, mu zelo zaupaš na pol spiš v avtu in predno vsega jasno primeš volan. V Tesla poročilo gre lepo nesreča brez AP.
Podobno kot smo imeli debate o prostoročnem telefoniranju, kjer raziskave tudi niso bile nedvoumne. Ljudje, ki so držali telefon na pesi, so delali krajše pogovore, bili zelo pozorni na cesto, ker so morali še za policijo gledat sproti ipd. Ko prostoročno čvekaš pa lahko padeš notri, nekateri se konkretno kregajo/razburjajo ipd. Vse je user error, samo potem se ne rabi predpisov za marsikaj...
Meni posnetek deluje kot da je tesla "iskala" kos lesa, ki je ležal ob pasu. Potem pa je sledil test zavor. Ko voziš, moraš oceniti, če je treba zaradi ovire zavirati na polno in tvegati nalet od zadaj, ali bo škoda manjša, če tega ne narediš. Nekoč sem zadel srno, ker zaradi vozil za mano nisem do konca zaviral. Dobro, saj krivi bi bili oni. Ampak ... Še manj mi pride na pamet, da bi na avtocesti zaviral na polno, ko je na tleh kos pnevmatike od tovornjaka. Verjetno bi bil že mrtev doslej. Tako situacijo srečam cca 1-krat na leto. Na avtu ni bilo še nikoli nobene škode.
Pričakoval bi, da je tehnika glede tega precej boljša od človeka. Očitno pa so stvari še zelo v povojih, oziroma je bilo vloženo daleč premalo.
Pričakoval bi, da je tehnika glede tega precej boljša od človeka. Očitno pa so stvari še zelo v povojih, oziroma je bilo vloženo daleč premalo.
Pravijo, da ma tesla pri razvoju elektronike za avto (predvsem glede avtonomne voznje) cca 6 let prednosti pred konkurenco.
www.autobild.de
Das ist der Grund für Teslas Vorsprung: Tesla Hardware 3 - AUTO BILD
Laut einem Medienbericht ist die Steuerungstechnik von Tesla der Konkurrenz um einiges voraus. Das müssen VW, BMW und Co. tun, um aufzuholen!
www.autobild.de
Merjenje prednosti v "letih" me vedno nasmeji. Prednosti v avtonomni vožnji nima pa IMHO nič... ker prave avtonomne vožnje preprosto nobena Tesla ni sposobna (in s trenutmih HW-jem in senzorji tudi nikoli ne bo). Če ima kdo prednost pri avtonomno vožnji, je to Google.
Tem “internim leakom” iz Volkswagna bom verjel, ko bo avto dejansko imel zamudu (beri: ne bo na trgu pred koncem poletja). Do takrat je pa to zame samo medijsko napihovanje. Da Volkswagen koncern, ki je izdal e-Golfa, e-Trona in konec koncev tudi Taycana ne bi znal narediti enega bogega ID.3, je zame en navaden bullshit.
ID.3 je poseben v smislu komunikacije posameznih komponent in verjetno še čem, tu so šli pri VW v neke čisto nove vode in očitno je da imajo s tem težave. Sam električni pogon stlačit v obstoječi proces izdelovanja avta ni noben problem, ampak to očitno ni dovolj za konkurenčno prednost na EV trgu. VW se uči nekaj novega, kar je zelo vzpodbudno za njihovo prihodnost, kratkoročno se pa res morda zdi kot fail.
Podobne teme
