Peugeot 1.2 puretech mlinček kuri olje
- Ustvarjalec teme darjan
- Začetni datum
Upam si stavit da bodo kaki napenjalci ketne imeli kako super-duper tiho plastiko.....ki bo začela razpadat po 60kkm v olju in bo ketna preskočila malo po garanciji....
.....voham kak tak zajeb
.....voham kak tak zajeb
1.5 dci je imel na začetku probleme zaradi Delphijeve pumpe, ki je ustvarjala opilke, ti pa so zabili šobe. Ko so odjebali Delphi in šli na Siemens pumpo, je bilo ok. Tako da ni bila konstrukcijska napaka motorja, kot pri Stellantisu. Pri 1.9 pa, če se prav spomnim, so bili problemi s turbino v povezavi s predolgim servisnim intervalom.
Če odmislim 1.2 PureShit fail, pa tudi 1.5 HDI menda ni ravno nek biser, Stellantisu najboj zamerim, da so s forsiranjem enotnih platform praktično uničili to, kar je Fiat delalo Fiat, kar je Citroen delalo Citroen, kar je Peugeot delalo Peugeot. Opel pa tako že prej ni imel karakterja. Ajd, Alfi pustijo malo več svobode, samo tam je drug problem, in sicer ta, da bo kmalu šla po poti Lancie, če se kaj velikega ne spremeni.
Upam sicer, da je novi 2CV znanilec sprememb in se bo Citroen v prihodnosti vsaj malo izvil iz primeža Stellantisove konfekcije. Ampak en sam avto ne bo dovolj.
Upam sicer, da je novi 2CV znanilec sprememb in se bo Citroen v prihodnosti vsaj malo izvil iz primeža Stellantisove konfekcije. Ampak en sam avto ne bo dovolj.
No njegovemu fotru je zacelo ze veliko prej, ze pri cca 35k je se je peljal in mu je avto javil low oil level.
Malo šans, dokler se Citroen ne reši komande iz Peugeota - to jih ubija zadnjih 20 let!
Hibridi od 24,ne hibridi of začetka 26,
Ne pozabit da ima Honda 1.0 motor tudi jermen v olju, ampak jih pri nas ni tako veliko kot pureshitov
Z drugimi besedami....jermenu zelo škoduje veliko kratkih fur....ko je motor stalno mrzel in avto stalno pod zaugom....posledično se več benza spira v cilindru dol v olje...
.....dodatno pa jermenu še škoduje prezimovanje z takim oljem...pač nek tak voznik počasi nabira teh 15kkm...in jermen se lepo namaka v bencinu.
.....dodatno pa jermenu še škoduje prezimovanje z takim oljem...pač nek tak voznik počasi nabira teh 15kkm...in jermen se lepo namaka v bencinu.
Sedaj bomo počasi prišli na to da je za kratke vožnje dizel boljši 
to res lahko samo Francozom rata
to res lahko samo Francozom rataVW tsi (aka gdi) je isti šmorn, kratke vožnje no go.
Dizel za kratke vožnje (pod 10 km in nič AC) je dober samo, če je stalno na webastu, ko je motor ugasnjen, da je motor ogret, ko ga potrebuješ.
Nemcem po drugi stani uspe (VW), da vgradijo verigo za pogon ventilov iz temu-ja, ki potrebuje zamenjavo pri manj kot 100k km, preveč raztegnjena.
Dizel za kratke vožnje (pod 10 km in nič AC) je dober samo, če je stalno na webastu, ko je motor ugasnjen, da je motor ogret, ko ga potrebuješ.
Nemcem po drugi stani uspe (VW), da vgradijo verigo za pogon ventilov iz temu-ja, ki potrebuje zamenjavo pri manj kot 100k km, preveč raztegnjena.
Atmosferci (kjer gre meni vsaj Komotar vednobolj na živce, oni dolenjček pa je kul) imajo na temo tega motorja cel podkast, in sicer "pod havbo". Oplov inštruktor iz Budimpešte (po rodu Slovenec) lepo in odkrito pojasno kako je s tem motorjem. Priporočam ogled.
Sem v starih časih enega 1.2 tsi al 1.4 al kaj je že bil šraufal. ketna je ružla. Avto je imel 95k km. Pa mi je bilo vse sumljivo čisto in novo. Nekak preveč lepo za te kilometre.
No in ko smo meli ketno dol pa to se je izkazalo, da je sekala po pokrovu že in bi skoraj preribala luknjo skozi. Pol pa najdem nalepko datuma izpred 2 let in austauš motor. Torej je v 96k km imel avto že austauš motor na katerem je spet ketna tako raztegnjena da je tolkla po ohišju. Ajde boljše kot ketna dajmo rečt verižica.
šef se je opravičil, vse je v redu
www.avtomanija.com
Po letih okvar in dragih popravil se je šef Stellantisa končno opravičil
Težave z bencinskimi motorji 1.2 PureTech so v preteklih letih prizadele številne lastnike Peugeotov, Citroenov, Oplov in drugih avtomobilov koncerna Stellantis.
www.avtomanija.com
