Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Pa tisti njihov Goodwill agreement je tudi zelo vprašljiv. Da o tem, da OTA update in podobno pogojujejo s tem, da lahko kadarkoli (brez sodnega naloga) potegnejo podatke iz avta (npr. o načinu vožnje, lokaciji), sploh ne govorimo - čisto kršenje zasebnosti. Vsaj v EU se bodo informacijski pooblaščenci vsekakor pozabavali s tem ...
Takole izgleda Teslin Goodwill agreement: https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/26777338231/in/album-72157664301101256/
http://electrek.co/2016/06/30/tesla-autopilot-fata-crash-nhtsa-investigation/
http://abcnews.go.com/Technology/wireStory/driving-car-driver-died-crash-florida-40260566
http://www.theverge.com/2016/6/30/12072408/tesla-autopilot-car-crash-death-autonomous-model-s
http://www.theverge.com/2016/6/30/12072634/tesla-autopilot-crash-autonomous-mode-viral-video
http://abcnews.go.com/Technology/wireStory/driving-car-driver-died-crash-florida-40260566
http://www.theverge.com/2016/6/30/12072408/tesla-autopilot-car-crash-death-autonomous-model-s
http://www.theverge.com/2016/6/30/12072634/tesla-autopilot-crash-autonomous-mode-viral-video
Problem je v tem, da daje AP uporabnikom obcutek varnosti in ocitno sploh niso vec pozorni na dogajanje na cesti.
Kakor berem TMC forum, je tip zaradi te (lazne) varnosti dostikrat med voznjo uporabljal prenosnika in ni bil pozoren na cesto.
In gledel na to, da je tip imel dashcam, sem preprican, da ga je imel 24/7, kot ga imamo vsi, tako da sem preprican, da posnetek obstaja in bo NHTSA tole dobro preiskala.
Mimogrede, SJTV1, mogoce ves, ali avtomobili, ki imajo prednje kamere ze montirane tovarnisko, ali kaj snemajo v nacinu black box?
Kakor berem TMC forum, je tip zaradi te (lazne) varnosti dostikrat med voznjo uporabljal prenosnika in ni bil pozoren na cesto.
In gledel na to, da je tip imel dashcam, sem preprican, da ga je imel 24/7, kot ga imamo vsi, tako da sem preprican, da posnetek obstaja in bo NHTSA tole dobro preiskala.
Mimogrede, SJTV1, mogoce ves, ali avtomobili, ki imajo prednje kamere ze montirane tovarnisko, ali kaj snemajo v nacinu black box?
Če prav razumem je avto videl luknjo pod prikolico, žal je bila ta luknja prenizka in je brez kakršnegakoli zaviranja ali opozoril odbilo streho.
Asistenčni sistemi, dokler so samo asistenčni, polenobijo voznike. Podobna zgodba kot z dnevnimi lučmi, kolesarji so še bolj spregledani pri prehitevanjih, ker smo se vozniki iz izkušenj naučili, da nasproti vozijo luči.
Asistenčni sistemi, dokler so samo asistenčni, polenobijo voznike. Podobna zgodba kot z dnevnimi lučmi, kolesarji so še bolj spregledani pri prehitevanjih, ker smo se vozniki iz izkušenj naučili, da nasproti vozijo luči.
Ni tako enostavno. Na Floridi imajo, očitno, ogromno križišč na avtocesti in to brez semaforjev, kar pomeni da lahko z nasprotnega voznega pasu nekdo levo zavija preko dveh pasov. To je bilo v tem primeru.
Ampak!
Tip z Modelom S je vozil veliko prehitro. Omejitev je 65mph, on je, po zadnjih ugotovitvah vozil 90mph in ni bil pozoren na cesto (imelj je vključenega avtopilota). Poleg tega se je Model S pripeljal čez hribček in ga v trenutku začetka zavijanja tovornjaka, tovornjakar sploh ni videl, ker je bil še za hribčkom.
Če bi Model S vozil po predpisani omejitvi, to je 65mph, bi manever uspel, tako pa se je Model S pojavil izza hribčka ob trenutku, ko je bil tovornjak že v manevru. In ker je imel preveliko hitrost, tovornjakar ni pravočasno dokončal manevra - da ne govorim o tem, da voznik Modela S ni gledal na cesto.
Torej, nekaj podobnega, kot tista dva dirkača v Domžalah.
Ampak!
Tip z Modelom S je vozil veliko prehitro. Omejitev je 65mph, on je, po zadnjih ugotovitvah vozil 90mph in ni bil pozoren na cesto (imelj je vključenega avtopilota). Poleg tega se je Model S pripeljal čez hribček in ga v trenutku začetka zavijanja tovornjaka, tovornjakar sploh ni videl, ker je bil še za hribčkom.
Če bi Model S vozil po predpisani omejitvi, to je 65mph, bi manever uspel, tako pa se je Model S pojavil izza hribčka ob trenutku, ko je bil tovornjak že v manevru. In ker je imel preveliko hitrost, tovornjakar ni pravočasno dokončal manevra - da ne govorim o tem, da voznik Modela S ni gledal na cesto.
Torej, nekaj podobnega, kot tista dva dirkača v Domžalah.
Nazadnje urejeno:
no al pa to, hočem rečt da ga ni ubil auto pilot, kar so naslovi namigovali. ..Jaz sem mislil da ga je AP peljel v prepad v tem stilu.
Je pa bilo samo vprašanje časa, kdaj bo nek relativno neumen osebek dal svoj lajf v roke tehniki, ki ima v praksi lahko določene težave v nekih pogojih, ki jih ni bilo mogoče simulirat. In evo rezultat. Lahko rečemo tudi, da je Darvin opravil delo.
Je pa bilo samo vprašanje časa, kdaj bo nek relativno neumen osebek dal svoj lajf v roke tehniki, ki ima v praksi lahko določene težave v nekih pogojih, ki jih ni bilo mogoče simulirat. In evo rezultat. Lahko rečemo tudi, da je Darvin opravil delo.
Problem je bil, kot v večini primerov, splet večih dejavnikov hkrati.
1. Prevelika hitrost nastavljena na avtopilotu (90mph namesto 65mph, kolikor je tam omejitev) (in posledično ga je tovornjakar prepozno zagledal, ko je prihajal izza hriba)
2. Nepozornost voznika Modela S na cesto (menda je gledal Harry Potterja na prenosniku oz prenosnem DVD predvajalniku, ker se je predvajal v avtu še po nesreči)
3. AEB iz AP nista zaznala prikolice šleperja. To pa menda zato, ker se je pripeljal ravno tako, da je pociljal v prostor med prednjimi iz zadnjimi kolesi prikolice, kjer je praznina. Zgornji del prikolice sta AP in AEB ignorirala misleč, da je to tabla nad AC.
Po mojem mnenju, je krivec za nesrečo voznik Modela S, ker je avtopilota nastavil na preveliko hitrost in popolnoma zanemaril dogajanje na cesti.
1. Prevelika hitrost nastavljena na avtopilotu (90mph namesto 65mph, kolikor je tam omejitev) (in posledično ga je tovornjakar prepozno zagledal, ko je prihajal izza hriba)
2. Nepozornost voznika Modela S na cesto (menda je gledal Harry Potterja na prenosniku oz prenosnem DVD predvajalniku, ker se je predvajal v avtu še po nesreči)
3. AEB iz AP nista zaznala prikolice šleperja. To pa menda zato, ker se je pripeljal ravno tako, da je pociljal v prostor med prednjimi iz zadnjimi kolesi prikolice, kjer je praznina. Zgornji del prikolice sta AP in AEB ignorirala misleč, da je to tabla nad AC.
Po mojem mnenju, je krivec za nesrečo voznik Modela S, ker je avtopilota nastavil na preveliko hitrost in popolnoma zanemaril dogajanje na cesti.
Nazadnje urejeno:
Mene moti le to, da ni zaviral v sili. Kolikor Musk hvali avtopilota, bi upravičeno pričakoval, da ima tudi finkcijo zaviranja v sili. SIcer je pri teh hitrostih vprašljivo, ali bi pomagalo, pa vseeno ...
Podobne teme
