Prej bi rekel, da sta kriva voznik in Tesla. Glede na ves hype, ki so ga naredili, in glede na to, da niso naredili nič, da bi očitno nepravilno uporablo preprečili (takim, kot je bil ta tip, bi morali na daljavo izklopit funkcionalnost avtopilota), je kriva tudi tovarna. In ja, AEB bi moral kamion vseeno zaznati. Vožnja od strani v šleper je eden od testov, ki jih EU proizvajalci, kolikor vem, izvajajo.
Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Prej bi rekel, da sta kriva voznik in Tesla. Glede na ves hype, ki so ga naredili, in glede na to, da niso naredili nič, da bi očitno nepravilno uporablo preprečili (takim, kot je bil ta tip, bi morali na daljavo izklopit funkcionalnost avtopilota), je kriva tudi tovarna. In ja, AEB bi moral kamion vseeno zaznati. Vožnja od strani v šleper je eden od testov, ki jih EU proizvajalci, kolikor vem, izvajajo.
Ni to malo čudno, da ne bi zaznavali stacionarnih objektov? Potemtakem bi se zaleteli tudi v vsako stoječo kolono. Kje je potem smisel?
Težko rečemo, da voznik ni nič kriv, ampak se mi glede na vse omejitve vseeno zdi sporno, da se sistem oglašuje in prodaja kot avtopilot, ki to očitno ni (prej asistenčni sistem, kot radarski tempomat/lane assiste/side assisti/itd. pri drugih znamkah, le da jim ostali vrjetno z razlogom ne rečejo avtopilot).
Ne vem, samo pišem, kaj na TMC forumu pišejo. SJTV1 bo sigurno več vedel.
Itak. Teslin avtopilot ni nič drugega kot asistenčni sistem. Več ali manj je to radarski tempomat + lane keep z dodatki.
Problem je v tem, ker se je Tesla zavedala zlorab tega sistema s strani uporabnikov (na YT je nič koliko posnetkov), pa ni nič reagirala. Disclaimerji uporabniku je ne odvezujejo odgovornosti.
Itak. Teslin avtopilot ni nič drugega kot asistenčni sistem. Več ali manj je to radarski tempomat + lane keep z dodatki.
Problem je v tem, ker se je Tesla zavedala zlorab tega sistema s strani uporabnikov (na YT je nič koliko posnetkov), pa ni nič reagirala. Disclaimerji uporabniku je ne odvezujejo odgovornosti.
Nazadnje urejeno:
Tukaj je en članek glede EAB-ja in MobileEye-a: http://electrek.co/2016/07/02/tesla-autopilot-mobileye-automatic-emergency-braking/
Sistemi za samodejno zaviranje v sili že dolgo obvladajo stoječe ovire, imajo pa različno nasavljene limite, do katerih samodejno zavirajo (Audi, recimo, do ene 80 km/h, če se prav spomnim). Nad to hitrostjo opozorijo.
Nesreča se je zgodila na tem mestu: Link
Na tem mestu je tovornjakar zavijal levo, proti bencinski črpalki. Glede na to, da je Model S vozil nasproti z 90mph, je možno, da je ob začetku manevra tovornjaka bil Model S še na drugi strani hriba, ki se ga vidi par 100 metrov naprej in ga tovornjakar še ni videl.
Na tem mestu je tovornjakar zavijal levo, proti bencinski črpalki. Glede na to, da je Model S vozil nasproti z 90mph, je možno, da je ob začetku manevra tovornjaka bil Model S še na drugi strani hriba, ki se ga vidi par 100 metrov naprej in ga tovornjakar še ni videl.
Nazadnje urejeno:
Od vrha hribčka do bencinske je glede na Google maps ca. 400 m, to je več kot dovolj, da bi pozoren voznik tudi pri 90 mph pravočasno ustavil. 400 m pri 144 kmh se prevozi v 10s, dejstvo je da človek v teh 10s ni pogledal na cesto, saj je šel s polnim šusom pod prikolico.
Samo eno vprašanje, takšno bolj, za filozofirat
Če ljudje delamo napake na cestah, zakaj pričakujemo da jih "roboti" ne bi? In če roboti delajo bizarne napake, ne pomeni to, da so vsaj enako dobri kot ljudje? Zakaj nas čudi, če se zaleti, če se ljudje tudi?
Ko gledam enega 90+ za volanom si mislim da bi skoraj bilo bolje, če bi vozil google robot namesto njega.
Če ljudje delamo napake na cestah, zakaj pričakujemo da jih "roboti" ne bi? In če roboti delajo bizarne napake, ne pomeni to, da so vsaj enako dobri kot ljudje? Zakaj nas čudi, če se zaleti, če se ljudje tudi?
Ko gledam enega 90+ za volanom si mislim da bi skoraj bilo bolje, če bi vozil google robot namesto njega.
To je morda res, ampak dokler je človek polno odgovoren za dejanja ga sistemi morajo prisiliti, da ostane 100% pozoren na vožnjo. Tu je velika razlika varnostnim sistemom (ABS, ESP) in med sistemi za olajšanje vožnje (npr. tempomat). Lane keep assist in radarski tempomat lahko delujeta kot oboje, ampak v funkciji "udobja" da sam vrti volan in zavira se pozornost lastnika zmanjša do te mere, da nima niti 10s reakcijskega časa. To torej pomeni, da obstaja velika verjetnost, da na napake avta voznik ne bo reagiral, lahko govorimo o napaki samovozoečega avta, ki to nebi smel biti.
Moj komentar je bil glede voznika tovornjaka. Ali je ob začetku manevra zavijanja na levo, pri taki hitrosti Modela S, že videl prihajati Modela S izza hriba?
Oz. ali je možno, da je ob začetku zavijanja tovornjaka, bil Model S še za hribom (in posledično ne-viden) in je v času, ko je prikolica bila še na nasprotnih dveh pasovih, Model S priletel v tovornjak.
To, da voznik Modela S ni bil pozoren na vožnjo je samo po sebi umevno, ker je Tesla sama rekla, da niti voznik, niti AP nista 'pritisnila' na zavoro.
Nazadnje urejeno:
No samo kot opozorilo ker vecina ljudi ne ve tega, da lahko med voznjo izgubis Abs in Esp in to brez napake na sistemu. Ena izmet takih primerov se ti lahko pojavi pri splavanju vozila na vodi. Tako da se tudi na to se ni vedno za zanasat, da te bo resilo.
Kar se pa vseh pomagal tice je pa moje mnenej tako, da je to dvorezni mec. Ljudje ze danes ko morajo voziti niso pozorni na promet in kaj delajo, ko jim das pa se kup pripomockov kateri jim omogocajo bolj lagodno voznjo, bodo pa vozniki se manj zbrani za voznjo, z mislijo sej avto pazi kaj dela jaz pa lahko jem sendvic, tipkam po tel., gledam tv.... skratka ni recen da so vsi sistemi kateri so sedaj v vozilih korak k izboljsanju varnosti, ker so po vecini asistencni. Ljudje jih pa jemlejo kot da to niso asistencni sistemi.
Lp.
Zame obstaja ena bistvena razlika. Vsak voznik ne bo naredil enake napake kot nek drug voznik. Vsak robot pa bo v primeru enake verzije SW in HW naredil povsem enako napako v povsem enakih okoliščinah.
Vsekakor so vozniki zlorabljali pomagala, ki so jih vgradili pri Tesli. Verjamem v povsem avtonomno vožnjo. Mislim, da bo v kakem desetletju tehnično praktično 100 % varna v situacijah, ko bodo na cesti samo avtonomna vozila. Denimo, da bodo nekoč že v bližnji prihodnosti obstajali na svetu deli avtocest, kjer bodo vozili samo roboti.
Podobne teme
