Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Nekaj zanimive analize glede dosega Tesle S s sprednjim in AWD pogonom in kako uradni podatki ne držijo v praksi:
http://www.greencarreports.com...ficient-but-how
http://www.greencarreports.com...ficient-but-how
Ne vem, kako naj verjamem temu članku/novinarju, ker ravno na to temo je Bjorn naredil test s svojim P85 in kolegovim P85D in so rezultati potrdili, da štirikolesni pogon s funkcijo Torque Sleep-a porabo zmanjša za skoraj 7%. Vozila pa sta skupaj, tako da je njun test bolj verodostojen:
V članku je med drugim naveden enak test, narejen v ZDA, ampak s čisto drugim rezultatom.
Čemu točno ne verjameš v članku? Zastavil si je vprašanje in ga poskuša pojasnit. Zraven imaš cel kup infotov tudi od EPA, ter možnih razlogov (vsi dobro argumentirani). In na koncu še napisano, da odgovora na vprašanje kaj je narobe z EPA ciframi še ni našel, in vprašanje, če ima kdo od bralcev še kako idejo, kako to pojasnit ... Skratka, odličen članek.
Res je, v članku je omenjen enak test, ki ga je delal nekdo drug in ne novinar, ampak iz zgornjega video posnetka Bjorna je vidno, da je bilo ob uporabi Torque Sleep-a pri štirikolesniku, za isto razdaljo, porabljeno manj električne energije.
Tukaj neto kapaciteta baterije (na katero avtor kaže) sploh nima vpliva.
In celoten test je dobro dokumentiran, tako da temu se me da oporekati. Skoči na 32:55 minuto, če se ti ne da gledati celotnega video posnetka in videl boš rezultat celotnega testa.
Tukaj neto kapaciteta baterije (na katero avtor kaže) sploh nima vpliva.
In celoten test je dobro dokumentiran, tako da temu se me da oporekati. Skoči na 32:55 minuto, če se ti ne da gledati celotnega video posnetka in videl boš rezultat celotnega testa.
Če mene vprašaš, so testerji v članku pozabili vklopiti Range Mode, ki dejansko aktivira funkcijo Torque Sleep-a, kar pomeni, da lahko v določenem trenutku dela samo en elektro motor, torej tisti, ki ima v tistem trenutku večji izkoristek.
Če Modela S niso dali v Range Mode, potem štirikolesnik stalno vozi z aktivnim pogonom obeh elektro motorjev.
P.S.: Če, kot sem zgoraj napisal, skočiš na 32:55 minuto zgornjega video posnetka, boš videl, da sta Bjorn in njegov kolega testirala enkrat s prižganim Range Mode-om in drugič z ugasnjenim.
Ampak, na Modelu S, ki ima le zadaj pogon, Range Mode le omeji moč delovanja klime, med tem, kot pri štirikolesnem Modelu S Range Mode, poleg varčnejše klime, aktivira tudi Torque Sleep, ki sem ga opisal zgoraj.
Če Modela S niso dali v Range Mode, potem štirikolesnik stalno vozi z aktivnim pogonom obeh elektro motorjev.
P.S.: Če, kot sem zgoraj napisal, skočiš na 32:55 minuto zgornjega video posnetka, boš videl, da sta Bjorn in njegov kolega testirala enkrat s prižganim Range Mode-om in drugič z ugasnjenim.
Ampak, na Modelu S, ki ima le zadaj pogon, Range Mode le omeji moč delovanja klime, med tem, kot pri štirikolesnem Modelu S Range Mode, poleg varčnejše klime, aktivira tudi Torque Sleep, ki sem ga opisal zgoraj.
Še link, kjer je omenjen Range Mode in Torque Sleep, da stvar dejansko deluje: https://forums.teslamotors.com/forum/forums/torque-sleep-amazing
Tudi možno. Ali pa so enostavno imeli tak stil vožnje, da to ni toliko prišlo do izraza ...
Ampak zgodba okoli številk v članku je pa vseeno zanimiva ...
Ampak zgodba okoli številk v članku je pa vseeno zanimiva ...
Citat:
Uporabnik Flash pravi:
Upam, da zdaj vidis kako zavajujoci so lahko nekateri podatki na internetu, se posebaj v youtube filmih, katere brezglavo lepis v eni drugi temi, dobro ves kateri, in si popolnoma preprican vanje kot kak fanatik...
Lepo te prosim, da na tem delu foruma ne smetiš s tematikami, ki sem ne pašejo.
Andrej je fajn, ampak noter je pa precej ne ravno najboljših natrosil.. Že tisto usajanje nad varnostjo ... Bodo tudi v Tesli dodali robo, ko se v evropi predpisi spremenijo (ali pa ko prvega gasilca ubije, ko bo rezal avto). Da o tem, da o Teslini "kvaliteti" nič ni rekel, tudi ne govorimo. In da so šli razdret e-Golfa, ki je nastal na silo na klasični platformi, pa o tem, da VW pravi da se e-Golfov ne da prodat (v resnici pa imajo težave z dobavo, ker se jih proda veliko) ipd ... Skratka, ne ravno uravnotežen članek ampak jasno, od Andreja česa drugega ne bi pričakoval, vendarle je no1 fan (ali fanatik) za e-avte pri nas
Meni se zdi članek OK.
Kar se tiče prodaje e-Golfov noben ni nobene številke napisu, ni smiselna primerjava Model S in e-Golf
e-Golf se primerja z vozili istega ranga/razreda kot so
Leaf, ZOE, i3, Soul, ...
Tudi mene zanima statistika npr število EV ki vozi po Evropi za vsak model posebej:
Kar se tiče prodaje e-Golfov noben ni nobene številke napisu, ni smiselna primerjava Model S in e-Golf
e-Golf se primerja z vozili istega ranga/razreda kot so
Leaf, ZOE, i3, Soul, ...
Tudi mene zanima statistika npr število EV ki vozi po Evropi za vsak model posebej:
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Malo EU statistike za prodajo preteklega leta:
- BEV: 96k (0,6% tržni delež)
- PHEV: 96k (0,6% tržni delež)
- HEV: 306k (1,9% tržni delež)
- Vseh vozil: 15,975k
viri:
http://cleantechnica.com/2016/03/08/europe-electric-car-sales-reached-1-24-of-car-sales-in-2015/
http://www.avtomobilizem.com/novice/prodaja-hibridov-naj-bi-se-do-leta-2020-potrojila/17-03-2016/
http://ev-sales.blogspot.si/2016/01/europe-december-2015.html
http://europe.autonews.com/art...-co2-rules-loom
Dajmo pogledat kateri je letos najbolj prodajan električni avto v najbolj elektroavto državi (norveška) ...
O glej, pa ja ne e-Golf?
O glej, pa ja ne e-Golf?
Podobne teme
