Ne, ni prehitevanje, če ne zaviješ nazaj na prehitevalni pas. In jaz tega ne počnem. Se peljem mimo po desni, gladko se večkrat da, ker na prehitevalnem kampirajo. Včasih te potem prehitijo nazaj, večkrat tudi ne.
Zakon o pravilih cestnega prometa (ZPrCP)
PisRS - Pravno informacijski sistem
pisrs.si
50. člen (prehitevanje)
(1) Prehitevanje vozil je dovoljeno le po levi strani.
(2) Po desni je dovoljeno prehiteti le:
1. vozilo, ki zavija levo, če je voznik tega vozila dal predpisan znak in je zavzel na vozišču tak položaj, da se da zanesljivo sklepati, da bo zavil levo, in če je na njegovi desni strani dovolj prostora za prehitevanje;
2. vozilo, ki vozi na cesti v naselju, s smernim voziščem z dvema ali več prometnimi pasovi, po prometnem pasu, ki ni skrajno desni;
3. vozilo, ki vozi na ploščadi z več prometnimi pasovi, v katero se razširi smerno vozišče pred cestninsko postajo, na kateri je hitrost omejena na največ 60 km/h.
(3) Prehitevanje po desni strani ni dovoljeno na avtocesti in hitri cesti, razen na ploščadi iz 3. točke drugega odstavka tega člena.
(4) Z globo 80 eurov se kaznuje za prekršek voznik, ki ne potrebuje vozniškega dovoljenja, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena.
(5) Z globo 120 eurov se kaznuje za prekršek voznik, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena
sekcijsko merjenje še na šestih dodatnih relacijah
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
Po logiki bi delno mogel rešiti problem.... saj bi dodaten pas pomenil večjo pretočnost. Ali pa bi se gneče samo prestavile nekam drugam.
Gledam ravno pri nas lokalno situacijo, regionalko obnavljajo in so obvozi po ulicah, območje umirjenega prometa in malo daljša pot preko drugega kraja. Vse, kar je regionalka "požrla" brez težav, dela velike težave na vseh obvozih... pogostejše gneče, prometne nesreče v coni 30, daljši čas potovanja. Tako da je primerna infrastruktura, ki je sposobna zagotoviti pretočnost, še kako pomembna.
Evo imam idejo. Bi rekel Heureka.
Golobnjak poslušaj.
Tako naredimo.
Tri vrste vinjete
1. Za pol cene, ajde nekje 56€ je samo za vozni pas in pa pas za počasna vozila.
2. Za polno ceno 116 € vključuje poleg voznega pasu, tudi ekskluzivno uporabo prehitevalnega pasa, ampak vsak dan za samo 15 minut vožnje po njemu, če po naš nadzorni sistem ugotovil, da si vozil dlje po prehitevalnem pasu, ti zaračuna dodatno še eno tedensko vinjeto za 16€ in tisti teden lahko uporabljaš tudi prehitevalni pas neomejeno.
3. To pa je delux Premium vinjeta ki stane 330 €, z njo lahko uporabljaš 3 pas ko bo zgrajen, do tedaj pa nudi pravico kampiranja na prehitevalnem pasu.
Sedaj pa rabimo še samo razpis za dodatne kamere, ki bodo pokrivale vsak centimeter slovenskih avtocest.
Golobnjak poslušaj.
Tako naredimo.
Tri vrste vinjete
1. Za pol cene, ajde nekje 56€ je samo za vozni pas in pa pas za počasna vozila.
2. Za polno ceno 116 € vključuje poleg voznega pasu, tudi ekskluzivno uporabo prehitevalnega pasa, ampak vsak dan za samo 15 minut vožnje po njemu, če po naš nadzorni sistem ugotovil, da si vozil dlje po prehitevalnem pasu, ti zaračuna dodatno še eno tedensko vinjeto za 16€ in tisti teden lahko uporabljaš tudi prehitevalni pas neomejeno.
3. To pa je delux Premium vinjeta ki stane 330 €, z njo lahko uporabljaš 3 pas ko bo zgrajen, do tedaj pa nudi pravico kampiranja na prehitevalnem pasu.
Sedaj pa rabimo še samo razpis za dodatne kamere, ki bodo pokrivale vsak centimeter slovenskih avtocest.
Kar v akcijo. Saj veš koga poklicat. Pa še podjetje v BiH lahko mimogrede odpreš.
Dodaj še 4. Vinjetajkun paket za ugodnih 995 €:
- vključuje vse zgoraj navedene bonitete oz. omogoča neomejeno rabo vseh pasov avtoceste
- vezana je na lastnika, tako da omogoča uporabo na večih vozilih
- dovoljeno p̶r̶e̶h̶i̶t̶e̶v̶a̶n̶j̶e̶ slalomiranje po desnem pasu
- dovoljena vožnja in prehitevanje po odstavnem pasu
- dovoljena uporaba r̶e̶še̶v̶a̶l̶n̶e̶g̶a̶ vinjetajkunskega pasu
- možnost naročnine na storitev "Dinamik", ki dovoljuje manjšo varnostno razdaljo in poveča tolerance dopustnih prekoračitev hitrosti
Leta 2025 bo na štirih odsekih avtocest zaživelo sekcijsko merjenje hitrosti
Sistem sekcijskega merjenja hitrosti na štirih odsekih avtocestnega omrežja bo predvidoma začel delovati v drugi polovici leta 2025. Izbrani dobavitelj opreme, ljubljanska družba Intermatic, je v fazi pridobivanja certifikatov o ustreznosti opreme.
www.rtvslo.si
Sistem bo vzpostavljen na štirih lokacijah – na štajerski avtocesti na območju trojanskih predorov v smeri Maribora, na gorenjski avtocesti med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri Kranja, na primorski avtocesti med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane in na dolenjski avtocesti na območju višnjegorskega klanca v smeri Novega mesta.
Na odsekih, kjer je 10 ur na dan kolona in povprečna hitrost 60km/h
Leta 2025 bo na štirih odsekih avtocest zaživelo sekcijsko merjenje hitrosti
Sistem sekcijskega merjenja hitrosti na štirih odsekih avtocestnega omrežja bo predvidoma začel delovati v drugi polovici leta 2025. Izbrani dobavitelj opreme, ljubljanska družba Intermatic, je v fazi pridobivanja certifikatov o ustreznosti opreme.
Sistem bo vzpostavljen na štirih lokacijah – na štajerski avtocesti na območju trojanskih predorov v smeri Maribora, na gorenjski avtocesti med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri Kranja, na primorski avtocesti med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane in na dolenjski avtocesti na območju višnjegorskega klanca v smeri Novega mesta.
Pobiramo stave, da bodo nato znižali hitrost pod 100? Vse v imenu varnosti
Kdor ne bo v eni uri prevozil sekcijsko razdaljo dobi kazen za parkiranje na ACPobiramo stave, da bodo nato znižali hitrost pod 100? Vse v imenu varnosti
Seveda, ker dan/noč sta v sloveniji dolga samo 4 ure, približno toliko je zastojev. Ostalih 20h pa so Fitipaldiji na delu.
Če mene vprašaš bi moral biti cel AC križ na sekcijskem merjenju. Bi pa dvignil max hitrost na 140 s toleranco 155, tam kjer je to možno.
Če mene vprašaš bi moral biti cel AC križ na sekcijskem merjenju. Bi pa dvignil max hitrost na 140 s toleranco 155, tam kjer je to možno.
Pa še uvedli časovne transportne bloke, v stilu omrežnin elektro distributerjev.Pobiramo stave, da bodo nato znižali hitrost pod 100? Vse v imenu varnosti
Cestnine v blokovnih konicah, bi računali po dvojn tarifi.
Pol moreš imeti eno nalepljeno vinjeto in eno e-vinjeto na tablico!!Pa še uvedli časovne transportne bloke, v stilu omrežnin elektro distributerjev.
Cestnine v blokovnih konicah, bi računali po dvojn tarifi.
In vrnili bodo ceno vinjeteKdor ne bo v eni uri prevozil sekcijsko razdaljo dobi kazen za parkiranje na AC
To bi kvečjemu naredilo več slabega, kot dobrega.
Mogoče zanimivost...zdaj sem dva tedna vozil po Nizozemski, natančneje po obeh Holandijah, Brabantu in Utrechtu. V veliki večini na avtocestah omejitev 100 čez dan in 120 ponoči. In to neodvisno od tega, ali je avtocesta dvo ali petpasovna. V vsem času bi lahko na prste ene roke preštel tiste, ki so se peljali krepko (pa še to ne 200+) čez omejitev. Velika večina se pelje po omejitvi, mogoooče 10% čez. Koncept varnostne razdalje jim je zelo dobro poznan. In posledično sem na zastoja naletel le 2x. Enkrat pri Amsterdamu zaradi nesreče, takrat smo stali na vseh sedmih pasovih cca eno uro, drugič pa okoli Rotterdama zaradi del na cesti. Vožnja je bila nenormalno sproščena. Potem pa se vrnemo v Slovenijo in v cca. 100 kilometrih od letališča do doma doživim dva ritopika, obakrat med prehitevanjem kamiona pri približno najvišji dovoljeni hitrosti in v času popoldanske konice...
Moja poanta je, da pri nas nimamo problemov z omejitvijo na AC...problem imamo s tipično slovensko (balkansko?) mentaliteto. In dokler bo situacija takšna, napredka ne bo.
"Balkanizem" lahko iz Balkanca in tudi Nizozemca ali Šveda, Švicarja ... spraviš samo z nadzorom. Ampak ne z nekim naključnim s skrivanjem po grmovju, temveč stalnim (avtomatika), kjer se ve, da imaš ob pretiravanju vsaj 10 % možnosti za kazen. Ta pa ne rabi biti četrtina plače, temveč je lahko "vzgojni prispevek" v proračun. Slej ko prej se (samo)vzgojiš.
V bistvu bi morala bit kazen 99%, potem bi se hitreje naučili.
Sem za 1.maj vozil dva tedna po J Koreji: AC 100, redko 110 dovoljeno, po mestih striktno 50, šolski okoliši 30; prav povsod so radarji in kamere in quess what - vsi vozijo po omejitvah! Prektično sem na AC srečal na prste ene roke "divjakov" z do 150 km/h, velika večina "lagano sportski" na tempomat 100tko.