Renault Zoe
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Ena lastnost Leaf, e-UP in e-Golf je, da slabo izkoriščajo 22kW polnilne postaje,
Chademo in CCS je uredu
vendar v Sloveniji samo nekaj Chademo postaj in še nobene CCS
Obstaja mobilna rešitev za Chademo in CCS npr:
http://design-werk.ch/wp2/wp-content/uploads/2014/10/Schnelllader22kW_D.pdf
Realnega testa (primerljivega) še nimamo, bo pa, ko se malo ogreje - tokrat nas je prehitel mraz, preden so bili vsi avti na voljo.
Mraz?
Hladnejši zrak = gostejši zrak.
Hladnejši zrak = gostejša maziva v pogonu.
Hladnejši zrak je manjša kapaciteta baterije.
Hladnešji zrak = gretje kabine oz. če ti paše se voziti v puhovki, z rokavicami in kapo, lahko greješ samo sedež in volan.
S poletnega povprečja cca. 75km/polnjenje, pozimi padem na cca. 55-65km/polnjenje, če baterijo izpraznim v eni vožnji. Če je štartov več, pri katerih je potrebno vsakokratno ponovno ogrevanje kabine, je doseg še manjši.
Hladnejši zrak = gostejši zrak.
Hladnejši zrak = gostejša maziva v pogonu.
Hladnejši zrak je manjša kapaciteta baterije.
Hladnešji zrak = gretje kabine oz. če ti paše se voziti v puhovki, z rokavicami in kapo, lahko greješ samo sedež in volan.
S poletnega povprečja cca. 75km/polnjenje, pozimi padem na cca. 55-65km/polnjenje, če baterijo izpraznim v eni vožnji. Če je štartov več, pri katerih je potrebno vsakokratno ponovno ogrevanje kabine, je doseg še manjši.
Pozabi na NEDC podatke,ki so čisto nerealni! Tak doseg bi dosegel samo,če bi vozil okoli 70 km/h ali manj,kar je neživljensko!
Zelo realni so ameriški EPA podatki! Naprimer Leaf EPA = 84 milj,kar pomeni,da so NEDC podatki napihnjeni za kar 48%
Sploh mi ni jasno,kako EU dopušča objavljanje takih podatkov? Že pri porabi bencina nas nategujejo,tukaj so šli pa še korak dlje...
Jaz ta stavek razumem,kot da jih lahko dobijo istočasno,ampak ne v mrazu
Sicer pa test v mrazu lahko prinese zelo različne rezultate. Naprimer ogromna razlika je,če:
1.primer: Avto polnimo celo noč v ogrevani garaži,malo pred 9.00 zjutraj,ko se začne test,pa se iz omrežja ogreje še sedeže in notranjost,baterija (in s tem cel avto) je pa itak ogreta na optimalno temperaturo 20 do 25 stopinj.
2.primer: Avto se polni do npr.20.00 ure zvečer,potem pa ga odklopimo in pustimo celo noč na mrazu. Baterija se do zjutraj ohladi,šipe zamrznejo,notranjost je treba ogreti,prav tako vse tekočine. Kar precej % kapacitete baterije se porabi samo za ogrevanje same baterije,stekel,notranjost,sedežev,tekočin...da se sploh lahko začneš voziti.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Verjetno je mislil v tem smislu,da v čem je problem narediti primerjalni test več vozil v mrazu? Ker SJTV1 je napisal,da jih je "mraz prehitel". Če je mraz,je mraz za vse!
Ja, samo da eni potem naredijo naš normni krog, drugi pa ne več. In potem ni primerljivih podatkov o porabi baterije.
Pa še kak problem se najde zaradi mraza ...
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Če so AvtoMagazinovci uspeli hkrati dobiti Golfa-7, PiP-a in Ampero za veliki test, jim lahko zaupamo, da bodo tudi EV-je dobili hkrati
Težje kot si misliš, za začetek bomo veseli že, da jih dobimo v primerljivih razmerah da vsaj porabo na normnem pomerimo. Recimo Zoeji so trenutno za nekaj časa šli ... egolf in eUp sta tukaj. Leafov uvoznik itak nima ... Itd ...
Tisto je bilo lažje, PiP je bil eden samo za novinarje, Ampera takisto (oz. dve), Golfa itak ni nikoli problema dobit od ovoznika za take stvari, so zelo odzivni in hitri.
Na kup dobir el. avte, ki jih sploh nimajo v testnih flotaj (vsi Zoeji, VWji ipd noso novinarski testni, ampak za testiranje za fleet kupce predvsem in je vmes treba iskat luknje) ... Leafa, kot rečeno, ni in ga doslej tudi ni bilo - un, ki smo ga peljali KP-Lj je bil iz švica, sploh ne za medije, tisto smo malo po domače uredili z Nissanom ... Itd ... Soul je eden za celo jugo, tudi bolj za B2B.
Skratka: upam, da spomladi bo. Ker bodo Renaulti in VWji uradno v prodaji, Leafa pa nečeloma vem, kje bomo sneli (ker sem 99%, da ga uvoznik ne bo imel) ... Za Soula se bomo pa menda nekako zmenili.
Pol je pa treba zgruntat polnjenje (da lahko štartamo z istega mesta s polnimi in jih na istem napolnimo na koncu) - pri avth, ki imajo Chademo, 22kW AC, 3,5 kW AC... Kaj pa, če bo takrat recimo eGolf imal CCS priključek, v SLO pa ne bo polnilnice?