Kvari se nič. Samo vsakič, ko se noter usedeš in zapelješ, bi si nekateri raje šus v glavo spustili.
Renault clio V 2018
- Ustvarjalec teme WPT78
- Začetni datum
visek_izobrazbe
Guru
glej če je vožnja s tojoto užaqs, sam še vedno na voljo vag grupo z vsei bombončki pa renoje, ki imajo manjše težave z vžigom.
Odvisno, Vitara (navadna in hribridna) obe štartata na 1500 obratih, potem v roku par sekund pade na 1200. Čez 20 sekund pade pod 1000.
Odvisno kako hitro je motor zamišljen, da se segreje ali pa da nafila baterijo/kondenzator startstop sistema.
start&stop sistem nima kondezatorja
1500rpm je ponavad zarad hitrejšga ogrevanja motorja. Sedaj je to najbolj očitno, ker so nizke temparature.
Malo čuden sistem. Poraba po mestu z tem najvišja. polo ima drugače. Zavergla normalno okl jurja obratov pod čokom, nato pade. Zapre pa v tem vremenu termostat. se pravi se greje vodo samo to ko je v mašini. Po ene 300 metrih tako cager za temperaturo pride na sredino oz. delavno temperaturo. Piha toplo iz rež. Nato odpre termostat, voda zaokroži in cager pade skoraj na nulo, iz rež še vedno toplo piha, nato se segreva postopoma tako kot ostali avti.
Termostat je vedno zaprt dokler ni na delovni. in vedno greje samo vodo v motorju. Ko pa pride na temperaturo odpiranja pa ga odpre in pošlje čez hladilnik.
No potem ima pa grelnik vode, ker zadeva sedaj pri -3 po 300 metrih mlačno piha iz rež, temperatura pa zraste. Potem pa verjetn ko izklopi temperatura pade, ker ni še voda v celoti zagreta.
Saj nima NEK pod havbo da bo po 300m segrel vodo in motor.
S tisto zlicko bencina ki ga porabi v teh 300m pac ne more segreti nekaj litrov vode, olja in 100kg zelezja.
Zagotovo ima nekje elektro grelec(zracni po vsej verjetnosti). Po 300m se iz izpuha ne piha toplo, ne pa iz ventilacije
S tisto zlicko bencina ki ga porabi v teh 300m pac ne more segreti nekaj litrov vode, olja in 100kg zelezja.
Zagotovo ima nekje elektro grelec(zracni po vsej verjetnosti). Po 300m se iz izpuha ne piha toplo, ne pa iz ventilacije
Zgleda da vsak po svoje rešujejo gretje ob hladnem vremenu. Mam doma še corso 2006 letnk. Ko zagreje zagreje pošteno ampak traja. megane 3 dizel je tudi doma in ima zgleda grelec zraka. Mlačno začne pihat po nekaj 100 metrih in unčikovito in hitro odledeni in segreje notranjost, ker temperatura motorja, da pride na delovno pa še kr traja in traja. V avtu že vroče, temperatura motrja pa kak milimeter gor.
Ni govora o kvarljivosti (boš moral prebrati temo o novi corroli).
...............................
Glede samega ogrevanja avtomobila...meni osebno to nikoli ni bil problem kdaj začne greti, itak se oblečem za zunanjo temperaturo, ko sem v avtu je zaprt prostor, torej se nikamor ne mudi.
Men je pa tole za popizdit. Kot v pisarni ko sem vcasih delal. Picke, cim je bil mraz samo omenjen v porocilih. Mene pa zebe, rabim tople nogavice, termofor, kalorifer. Pa kaksni deci ste danes, da se vam je pretezko obleci in rabite gretje volana, zicev in jajcnikov. Ne mores verjet kam je svet prisel, da se deci pogovarjajo o gretju picke v avtomobilu.
Jest imam gretje ugasnjeno, da lahko cimprej rally vozim pa po avtocesti 250kmh.
Jest imam gretje ugasnjeno, da lahko cimprej rally vozim pa po avtocesti 250kmh.
