Renault 1.5 dCi / 1.9 dCi
- Ustvarjalec teme Narodnjak
- Začetni datum
The K9K is a family of straight-4 diesel engines co-developed by Nissan and Renault. It has a displacement of 1461 cc and is called 1.5 dCi. Fuel injection systems are supplied by Delphi on the lower power level versions (up to 66 kW/90HP), and by Continental (ex Siemens) on the higher power level versions (70 kW/95HP and higher).
Bodi kolega in mu reci naj beži stran od teh polizdelkov kar ga nesejo noge.
Kvari se vse kar je možno da se pokvari, turbina, injektorji, "bosch" pumpa, elektronika, (pri scenicu na lepem odpove armaturna plošča(merilniki), ker se zadeva zelo pregreva) itd. Nevem toliko tega je bilo rečeno pa še vedno se kupujejo ti polizdelki.
Če že mora biti Renault Megane naj bo bencinar.
Kvari se vse kar je možno da se pokvari, turbina, injektorji, "bosch" pumpa, elektronika, (pri scenicu na lepem odpove armaturna plošča(merilniki), ker se zadeva zelo pregreva) itd. Nevem toliko tega je bilo rečeno pa še vedno se kupujejo ti polizdelki.
Če že mora biti Renault Megane naj bo bencinar.
Saj te ni za nasvet spraševal al naj kupi al ne. Pri renojevih dizlih ni problem turbina in pumpa ampak injektori, ampak to so imeli tudi probleme 2.0 VW motorji in se marsikateri drugi. Pravzaprav je to problem vseh modernih dizlov, ker so pritiski preprosto previsoki in se diza obrabi. Je pa res, da je mel reno veliko problemov s temi nekvalitetnimi injektori, sploh tisti prvi dci-ji ne vem točno letnika verjetno 2004 ali 2005.
Seveda turbina ni problem, ker jo moraš menjati na vsaka tri leta, injektorje pa vsaka dva meseca.
A drugi dizli pa nimajo visoke pritiske v injektorjih? Zakaj ni pri PSA, Fiatu in ostalih takih banalnih napak kot pri Renaultu?
Sam ne poznam nobenega lastnika 1.5 DCI, ki nebi zamenjal pol motorja pri do 100.000 km.
Ne razumem zakaj bi nekdo pri zdravi pameti želel kupiti 1.5 DCi ali pa 1.9 DCi
Meni je vseeno, če kupi DCi saj je konec koncev njegov denar. Ampak ker že pač tukaj sprašuje in ker želim pomagati, sem pač napisal svoje izkušnje z DCi motorji.
A drugi dizli pa nimajo visoke pritiske v injektorjih? Zakaj ni pri PSA, Fiatu in ostalih takih banalnih napak kot pri Renaultu?
Sam ne poznam nobenega lastnika 1.5 DCI, ki nebi zamenjal pol motorja pri do 100.000 km.
Ne razumem zakaj bi nekdo pri zdravi pameti želel kupiti 1.5 DCi ali pa 1.9 DCi
Meni je vseeno, če kupi DCi saj je konec koncev njegov denar. Ampak ker že pač tukaj sprašuje in ker želim pomagati, sem pač napisal svoje izkušnje z DCi motorji.
Poznam kar nekaj lastnikov teh motorjev zlasti z mašino 1,5l (106KM) od l.05 in ni nobenih problemov oz. če je kakšen problem je takšen kot pri ostalih znamkah. Vsakega dizla je treba znati vozit in to je to
AHAHAHA, kakšne neumnosti. Moram napisat nekaj.
Vozil sem 2004 letnik 1.5 dCi 100 KM / 5 prestav. Bil sem drugi lastnik, tako da pojma nimam kako se je delalo z avtom pred mano. Dobil sem ga pri 55k km prevoženih. V treh letih uporabe sem menjal 0 turbin in 0 injektorjev. Prevoženih 125k km. Poraba dobrih 5 litrov nafte. Menjal sem zaradi drugih stvari - 7 let star Renault je kazal znake staranja - dotrajan material, ipd. Nobene veze z motorjem.
Tudi sam Renaulta ne bi kupil niti za polovicno ceno
Je pa dejstvo da tast ima senika dizel 1.9 ,sedaj ima 210.000 kilometrov in 1x sem mu menjal zobati jermen parkrat zavorne ploscice in pumpico vode za brisalce ter redni servisi. Drugega popolnoma nic,sedaj ali on zna voziti ali pa je ta avto neki monstrum ?
Je pa se vedno Renault
Mogoce so s ceno se bolj privili proizvajalca in je le ta nasel kak prihranek tam kjer ga ne bi smel.
Crkujejo, crkujejo. Kar je pa zanimivo je to, da (po besedah človeka iz Delphija na lanski tehnološki konferenci), so veliki problemi s črpalkami 1.5 dCi le v Sloveniji in Rusiji.
Iz občinstva je bilo nekaj govora o nafti, sam predstavnik (sicer iz UK), pa ni povedal nič natančnejšega glede tega. Je pa nekdo vprašal, zakaj ni problema z Bosch črpalkami (common-rail, da ne bo kdo "pameten" vlekel VP44 ven
jaz pa jaz pa
od punce clio. skoraj nič
v garanciji menjani dve šobi. potem dolgo mir. pri pri 110000km menjani neki releji. pa mir do 150. zaj pa so šobe spet izven toleranc. pumpa pa veselo spušča opilke v šobe.
aja pa nekaj elektrika jebe spet. ker avto cuka in ne vžiga pa tako. pač kak mu je. ponavadi takrat ko ga res rabiš jebe. ko je pa na servisu pa dela ko švicarskaura.
Nazadnje urejeno:
