Kako je s porabo goriva pri vklopljenem tempomatu? Predvsem pri novejših avtih (2010). Slišal sem različna mnenja. Od tega, da je ob vklopljenem tempomatu poraba za 1L večja, pa do tega, da elektronika sama bolje uravnava hitrost kot človek in je zarad tega poraba nižja. No če je kdo poznavalec, kar z besedo na dan. Pri sebi nisem nič opazil, pa tudi meril nisem, ali je razlika. Predvsem me zanima ker ga pogosto uporabljam.
Poraba pri tempomatu
- Ustvarjalec teme mmx
- Začetni datum
Pomoje ni bistvene razlike, sploh pa ne 1l. Zna se poznati na porabi, če so na cesti vzponi in spusti, po klancu navzdol ga nateraš, potem pa navzgor z minimalnim gasom , da ti počasi pada hitrost. Bi pa bilo verjetno, da je po ravni cesti s tempomatom nižja poraba, ker je vedno konstanten plin za vzrževanje hitrosti, medtem ko sam včasih spustiš za malo, včasih preveč držiš, ampak spet ne bi smelo biti 1 liter razlike.
Pri mojem avtu je razlika. Bi pa rekel, da na račun avtomatskega menjalnika. Z nogo nikoli ne moreš povsem enako »tiščat« na pedalo, potem pa odklene pretvornik navora (prekine direktno povezavo) in s spodrsavanjem potem poskuša sledit ukazom pedala. To seveda v D položaju. Če premaknem v ročni način, potem dlje časa drži in hitreje zaklene pretvornik navora. Kaj jaz vem, kaj so ti japonci naprogramirali?
Sem pa ugotovil, da tempomat ne deluje pri hitrostih nad 180km/h.
Sem pa ugotovil, da tempomat ne deluje pri hitrostih nad 180km/h.
To je tko napisano kot da če je tempomat vkloplen je pa takoj razlika. Če bi z nogo vozil identično kot s tempomatom nebi smelo biti razlike v porabi. Gre se pa za to da tempomat načeloma skos drži enako hitrost, ti pa nogo stalno mal premikaš. Če držiš gas enako v klanec bo hitrost padla vozil boš počasneje in poraba bo mogoče malo nižja kot če bi tempomat vztrajal na isti hitrosti.
sam sicer imam nekaj nizjo porabo ce sam vzdrzujem hitrost, ampak to je ce hocem vozit eco in posvecam pozornost porabi, posledicno mi tisto prisparano ni vredno tega, da se ubadam s tem, ampak presaltam na tempomat ob vsaki priliki in lepo sprosceno cruisam. Tudi po mestu znam veckrat nastavit na tempomat, da se ne ubadam z omejitvami, na avtocesti pa se "bremzam" in pospesujem s tempomatom, gasa/bremze se skorajda ne dotikam razen pac pri cestninskih in, ko nekdo zapelje pred tebe in ne more masina sama dovolj hitro upocasnit
Kater avto, kater motor?
Ker mislim da ni veliko srecnezev ki bi imeli liter nizjo porabo. Prej liter vecjo. Pa ne vrejeti BC. Merodajnameritev so litri na pumpi in vsaj priblizno tocen stevec. Ce ti stevec za 10% laze pa se ene toliko BC potem znas hitro imeti nizjo porabo od tovarniske.
Za "umerjanje" stevca uporabi recimo stacionazne oznake ob cesti
Ker mislim da ni veliko srecnezev ki bi imeli liter nizjo porabo. Prej liter vecjo. Pa ne vrejeti BC. Merodajnameritev so litri na pumpi in vsaj priblizno tocen stevec. Ce ti stevec za 10% laze pa se ene toliko BC potem znas hitro imeti nizjo porabo od tovarniske.
Za "umerjanje" stevca uporabi recimo stacionazne oznake ob cesti
Sicer imam starejši avto, ampak s tempomatom imam (po "pumpa-meter") cca pol litra nižjo porabo v slučaju relativno ravninske avtoceste (pod kar štejem prav vse naše avtoceste, ker nimajo nekih posebnih klancev, razen tiste malenkosti od Kopra do Kozine, pa še to ni ravno strmo). Kjer so res dolgi klanci (recimo v Italiji) pa je povprečna poraba nekje enaka z nogo. Treba računati, da če greš gor, greš tudi kasneje dol, v tem primeru je tempomat precej bolj varčen kot noga in dobiš tiste ekstra porabljene kaplje zaradi tempomata v dolg klanec nazaj povrnjene.
Brez skrbi - vedno računam litre na pumpi in prevožene km [ kjlub digitalnim meritvam zaupam še vedno klasični matematiki 
]. Citroen G4 1,6 bencin. ( Ne trdim pa, da je ta poraba odvisna samo od tempomata ampak od vsesplošnega načina vožnje, ker vseskozi se pa s tempomatom tudi ne da voziti kanej ? ).
]. Citroen G4 1,6 bencin. ( Ne trdim pa, da je ta poraba odvisna samo od tempomata ampak od vsesplošnega načina vožnje, ker vseskozi se pa s tempomatom tudi ne da voziti kanej ? ).
ksz
pri meni je poraba s tempomatom nižja iz preprostega razloga, ker s tempomatom vozim počasneje. Če vozim "na nogo", večkrat spreminjam hitrost in prej ko slej vozim 150-160 (po števcu), medtem ko s tempomatom ni težko 120.
pri meni je poraba s tempomatom nižja iz preprostega razloga, ker s tempomatom vozim počasneje. Če vozim "na nogo", večkrat spreminjam hitrost in prej ko slej vozim 150-160 (po števcu), medtem ko s tempomatom ni težko 120.
Nazadnje urejeno:
Seveda elektronika odvzema in dodaja (izjema je idelano ravna cesta, ampak take praktično ni, sploh če gledamo daljše povorečje). Malo klanca gor, pa malo doda, da obdrži hitrost (ali pa recimo malo več čelnega vetra) in obratno.
Skratka: če pelješ z nogo konstantno na gasu, pa čeprav to pomeni, da se namesto 130 pelješ med 120 in 140, ni isto, kot če pelješ (ali to počne tempomat) tako, da je hitost ne glede na razmere vedno 130 (za kar je treba včasih več, včasih pa manj plina, odvisno od naklonov ceste, vetra) ...
Skratka: če pelješ z nogo konstantno na gasu, pa čeprav to pomeni, da se namesto 130 pelješ med 120 in 140, ni isto, kot če pelješ (ali to počne tempomat) tako, da je hitost ne glede na razmere vedno 130 (za kar je treba včasih več, včasih pa manj plina, odvisno od naklonov ceste, vetra) ...
Sem pa res živel v zmoti, sem bil prepričan da ti vožnja s tempomatom pije manj
Sam bi si želel tempomat z recimo 5 nastavljivimi hitrostmi, zanje 5 gumbov z mini lcd zaslončkom noter na katerem bi bila hitrost napisana, pa vse skupaj kar na volanu
morda nekoč nekega dne
Sam bi si želel tempomat z recimo 5 nastavljivimi hitrostmi, zanje 5 gumbov z mini lcd zaslončkom noter na katerem bi bila hitrost napisana, pa vse skupaj kar na volanu
Podobne teme
