Spletna stran z ugodnimi cenami za polnilne kable, npr. Mennekes -> J1772:
http://evconnectors.com/
http://evconnectors.com/
Polnilne postaje za vozila na alternativni pogon
- Ustvarjalec teme Katunga
- Začetni datum
Eto Schuko->J1772 polnilnega kabla brez nepotrebne škatle, lučko v pištoli in Amp selektorjem na sami pištoli:
http://www.charge-amps.com/um-evse
http://www.charge-amps.com/um-evse
Nazadnje urejeno:
ABB hitro polnilna, več standardna postaja Terra 53:
http://www.abb.si/cawp/seitp202/9eaab718556c8954c1257b4900334ecf.aspx
http://www.abb.si/cawp/seitp202/9eaab718556c8954c1257b4900334ecf.aspx
Na te strani, ti na večini polnilnih postajah piše način aktivacije: http://www.elektro-crpalke.si/
Tukaj se tudi splača registrirati, saj boš lahko preko SMS-a vklapljal polnilne postaje Elektra Ljubljane.
Recimo za City Park in Interspar Vič potrebuješ kartico, ki jo dobiš na Info točni City Parka v prvem nadstropju.
Tukaj se tudi splača registrirati, saj boš lahko preko SMS-a vklapljal polnilne postaje Elektra Ljubljane.
Recimo za City Park in Interspar Vič potrebuješ kartico, ki jo dobiš na Info točni City Parka v prvem nadstropju.
Pogled na tegale Modela S, ki se je polnil v CityParku mi je dalo misliti:
Pri sebi imam in Mennekes kabel in 16A EVSE Schuko->J1772 kabel. Recimo, da pridem na polnilno postajo in še ni tam nobenega. Najbolj priročno mi je priključiti Ampero na Mennekes priključek, ampak, če se pripelje Model S ali pa 6.6kW Nissan Leaf (edup-ov), se bo le ta polnil le s Schuko vtičnice, ki mu da le 1/6 ali 1/2 tistega, kar bi lahko z Mennekesa. V tem primeru, bi bilo bolje, če bi Ampero polnil preko Schuko 16A vtičnice, ker tak polnilec imam.
Ampak, kaj pa če za menoj pride Leaf ali pa iMiev, C-Zero ali predelava, ki ima le Schuko vtikač? Potem sem njemu zasedel vtičnico, ker če nima Mennekes kabla, ne more nič, razen če me izključi.
Bi se vam zdelo pametno, da si na polnilni kabel ali na rob stekla zataknem vizitko z mojo telefonsko številko, kamor bi me lahko nekdo poklical v primeru, če se je potrebno zmeniti glede polnilne vtičnice?
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Polnit ga je peljal v City Park
Sem ravno iskal parking in sem se peljal mimo,najprej nisem mogel verjet,da prav vidim,kateri avto se polni tam
Pri sebi imam in Mennekes kabel in 16A EVSE Schuko->J1772 kabel. Recimo, da pridem na polnilno postajo in še ni tam nobenega. Najbolj priročno mi je priključiti Ampero na Mennekes priključek, ampak, če se pripelje Model S ali pa 6.6kW Nissan Leaf (edup-ov), se bo le ta polnil le s Schuko vtičnice, ki mu da le 1/6 ali 1/2 tistega, kar bi lahko z Mennekesa. V tem primeru, bi bilo bolje, če bi Ampero polnil preko Schuko 16A vtičnice, ker tak polnilec imam.
Ampak, kaj pa če za menoj pride Leaf ali pa iMiev, C-Zero ali predelava, ki ima le Schuko vtikač? Potem sem njemu zasedel vtičnico, ker če nima Mennekes kabla, ne more nič, razen če me izključi.
Bi se vam zdelo pametno, da si na polnilni kabel ali na rob stekla zataknem vizitko z mojo telefonsko številko, kamor bi me lahko nekdo poklical v primeru, če se je potrebno zmeniti glede polnilne vtičnice?
Nazadnje urejeno:
Pri sedanjih električnih avtomobilih s vgrajenim polnilcem
moč nad 3.7kW pogrešam 3-fazno polnjenje
Enofazni polnilec:
Tesla Roadster 230V 70A
Nissan Leaf 2 230V 30A
BMW i3 230V 32A
Trifazni polnilec:
Tesla Model S 22kW
Renault ZOE 43.5kW
Smart Fortwo ED 22kW
Če hočeš Roadsterja polnit na polni moči in nimaš možnosti 70A,
je edina možnost uporabe transformator/pretvornik 3x32A --> 1x96A
Recimo da imaš doma priklop 3x20A ali 3x25A ne moreš polnit
Nissan Leaf 2 ali BMW i3 na polni moči edina možnot je
uporaba transformatorja/pretvornika 3x16A --> 1x48A
moč nad 3.7kW pogrešam 3-fazno polnjenje
Enofazni polnilec:
Tesla Roadster 230V 70A
Nissan Leaf 2 230V 30A
BMW i3 230V 32A
Trifazni polnilec:
Tesla Model S 22kW
Renault ZOE 43.5kW
Smart Fortwo ED 22kW
Če hočeš Roadsterja polnit na polni moči in nimaš možnosti 70A,
je edina možnost uporabe transformator/pretvornik 3x32A --> 1x96A
Recimo da imaš doma priklop 3x20A ali 3x25A ne moreš polnit
Nissan Leaf 2 ali BMW i3 na polni moči edina možnot je
uporaba transformatorja/pretvornika 3x16A --> 1x48A
Za polnjenje je uporabil samo eno fazo, izkoristil samo tretjino kar ponuja vtičnica,
Tesla S ima že trifazni polnilec.
Pomanjkljivost VW e-up in BMW i3 je, da ne ponujata trifazno polnjenje 11kW ali celo 22kW,
oba sicer imata DC polnjenjenje preko mennekes combo
DC polnilnic bo veliko manjše število kot AC 11kW ali 22kW