Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Nadaljujmo temo o Volt2 tukaj: https://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/2150526/an/0/page/0#2150526
Ta tema pa naj ostane za Volt1/Ampero.
Ta tema pa naj ostane za Volt1/Ampero.
Chevrolet Volt Consumed By Fire, Burns To A Crisp – Cause Unknown:
http://insideevs.com/chevrolet-volt-consumed-by-fire-burns-to-a-crisp-cause-unknown/
http://insideevs.com/chevrolet-volt-consumed-by-fire-burns-to-a-crisp-cause-unknown/
Na Amperi imam trenutno tretjo sezono zimske gume Continental WinterContact TS830P XL gume.
Link do gum
Do sedaj smo ob menjavi gum delali le rotacijo gum tako, da so tiste, ki so bile prejšnjo sezono zadaj, šle spredaj in obratno, tako da sta desni gumi bili vedno na desnih kolesih, levi pa na levih.
Opazil sem, da imam gumi na desni strani malenkost bolj obrabljeni, kot gumi na levi strani (0.5mm-1mm bolj). Domnevam, da zato, ker so levi ovinki hitrejši od desnih (zaradi večjega radija zavoja), poleg tega pa me vožnja v službo pelje čez tri krožišča in čez dve krožišči, ko grem domov, kar pomeni dolgi hitri zavoji v levo, kar pomeni večja obremenitev desnih gum.
Zato sem premišljeval, če bi naslednjo sezono, ko bomo rotirali gume naprej-nazaj, tudi rotirali gume tako, da bi levi par gum šel na desni kolesi in desni par gum na levi kolesi.
Ko sem premišljeval o tem, sem razmišljal, da bi verjetno bilo potrebno ob tem tudi zamenjati gume na feltnah, ker ponavadi imajo gume znak za rotacijo, to je puščica, ki nakazuje, v katero smer se morajo vrteti. V primeru, da bi jo imele, ne bi bilo zadosti, da preprosto samo leve feltne damo na desna kolesa in obratno, ker bi se potem puščice vrtele v napačno smer.
Zato sem šel pogledati moje gume in na njih ni te puščice, v katero smer se morajo vrteti, le oznaka OUTSIDE, ki nakazuje, da mora biti ta stran gume na zunanji strano vozila.
Pomeni to, da lahko ob začetku naslednje zimske sezone preprosto gume rotiramo naprej-nazaj IN levo-desno, da gresta bolj obrabljeni desni gumi brez premontaže na levo stran in obratno?
Ker gumi bosta še vedno obrnjeni na OUTSIDE, le v drugo smer se bosta vrteli, kot sedaj, vendar, ker na gumah ni narisane puščice, v katero smer se naj bi gume vrtele, tako da načeloma to ne bi smel biti problem?
Link do gum
Do sedaj smo ob menjavi gum delali le rotacijo gum tako, da so tiste, ki so bile prejšnjo sezono zadaj, šle spredaj in obratno, tako da sta desni gumi bili vedno na desnih kolesih, levi pa na levih.
Opazil sem, da imam gumi na desni strani malenkost bolj obrabljeni, kot gumi na levi strani (0.5mm-1mm bolj). Domnevam, da zato, ker so levi ovinki hitrejši od desnih (zaradi večjega radija zavoja), poleg tega pa me vožnja v službo pelje čez tri krožišča in čez dve krožišči, ko grem domov, kar pomeni dolgi hitri zavoji v levo, kar pomeni večja obremenitev desnih gum.
Zato sem premišljeval, če bi naslednjo sezono, ko bomo rotirali gume naprej-nazaj, tudi rotirali gume tako, da bi levi par gum šel na desni kolesi in desni par gum na levi kolesi.
Ko sem premišljeval o tem, sem razmišljal, da bi verjetno bilo potrebno ob tem tudi zamenjati gume na feltnah, ker ponavadi imajo gume znak za rotacijo, to je puščica, ki nakazuje, v katero smer se morajo vrteti. V primeru, da bi jo imele, ne bi bilo zadosti, da preprosto samo leve feltne damo na desna kolesa in obratno, ker bi se potem puščice vrtele v napačno smer.
Zato sem šel pogledati moje gume in na njih ni te puščice, v katero smer se morajo vrteti, le oznaka OUTSIDE, ki nakazuje, da mora biti ta stran gume na zunanji strano vozila.
Pomeni to, da lahko ob začetku naslednje zimske sezone preprosto gume rotiramo naprej-nazaj IN levo-desno, da gresta bolj obrabljeni desni gumi brez premontaže na levo stran in obratno?
Ker gumi bosta še vedno obrnjeni na OUTSIDE, le v drugo smer se bosta vrteli, kot sedaj, vendar, ker na gumah ni narisane puščice, v katero smer se naj bi gume vrtele, tako da načeloma to ne bi smel biti problem?
Nazadnje urejeno:
Hvala za odgovor!
Glede na to, kako hitro izgubljam profil do tiste črtice v profilu, ki nakazuje, kdaj je potrebno gume zamenjati (mislim, da je to 3mm ali 4mm črtica), imam občutek, da bi profil moral zdržati 6 let, tako da če sem zdaj pri tretji sezoni, in jeseni rotiram gume še levo-desno, bom ravno ujel razpolovno dobo.
Glede na to, kako hitro izgubljam profil do tiste črtice v profilu, ki nakazuje, kdaj je potrebno gume zamenjati (mislim, da je to 3mm ali 4mm črtica), imam občutek, da bi profil moral zdržati 6 let, tako da če sem zdaj pri tretji sezoni, in jeseni rotiram gume še levo-desno, bom ravno ujel razpolovno dobo.
Tire rotation je v servisnih navodilih skoraj vsakega avtomobila že sto plus let.
Edino gumarji radi pretiravajo, da bi se to počelo vsake par tisoč km in bi tako služili dodatne cekine. Dovolj je, da se to napravi enkrat na sezono, razen če nekdo res fura po 100.000 km letno. In ja, poleg rotacije spredaj zadaj, se občasno po potrebi izvaja tudi rotacija levo desno. Pač se pogleda obrabo gum. Na zgornjem diagramu iz GM manuala je idealistični potek, kjer se hkrati zamenja spredaj/zadaj, ex zadnje gume pa hkrati zamenjajo tudi strani.
Edino gumarji radi pretiravajo, da bi se to počelo vsake par tisoč km in bi tako služili dodatne cekine. Dovolj je, da se to napravi enkrat na sezono, razen če nekdo res fura po 100.000 km letno. In ja, poleg rotacije spredaj zadaj, se občasno po potrebi izvaja tudi rotacija levo desno. Pač se pogleda obrabo gum. Na zgornjem diagramu iz GM manuala je idealistični potek, kjer se hkrati zamenja spredaj/zadaj, ex zadnje gume pa hkrati zamenjajo tudi strani.
Misliš, da bi bilo bolje, da pri letošnji jesenski menjavi gum, kljub temu, da so gume take, da se lahko vrtijo v obe smeri, fantom vulkanizerjem rečem, da mi obrnejo gume na feltni tako, da bodo ohranile smer vrtenja pri hkratni menjavi levo-desno?
