Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Ampak še vedno to ne pomeni,da je bila napačno pozicionirana na trgu!
Sicer pa nikjer nisem zasledil,ali pa sem spregledal,da bi bila novica o umiku uradna? Kakor je pisalo,naj bi šlo zaenkrat za špekulacije?
Na trg prihajajo hibridi najhujših Oplovih konkurentov (Ford,VW)...če v Evropi ne bo naprodaj nova generacija Ampere (ne glede na prodajne številke aktualne generacije),bo to skrajno neumna poteza GM-ja...
Sicer pa nikjer nisem zasledil,ali pa sem spregledal,da bi bila novica o umiku uradna? Kakor je pisalo,naj bi šlo zaenkrat za špekulacije?
Na trg prihajajo hibridi najhujših Oplovih konkurentov (Ford,VW)...če v Evropi ne bo naprodaj nova generacija Ampere (ne glede na prodajne številke aktualne generacije),bo to skrajno neumna poteza GM-ja...
Hja,vprašanje je,kaj je v resnici v ozadju te odločitve...
Pri GM-ju se že nekaj časa pojavljajo neke čudne odločitve,samo poglej kaj so naredili iz Saab-a (in kako uspešen je po drugi strani Volvo v kitajski lasti),pa recimo recimo umik Chevroleta z evropskega trga po samo nekaj letih,pa sedaj ukinitev edinega Oplovega plug-in hibrida.
Kakor sem rekel,če res ne bo nove generacije Ampere,bo to GM-jeva zelo čudna poslovna poteza!
Pri GM-ju se že nekaj časa pojavljajo neke čudne odločitve,samo poglej kaj so naredili iz Saab-a (in kako uspešen je po drugi strani Volvo v kitajski lasti),pa recimo recimo umik Chevroleta z evropskega trga po samo nekaj letih,pa sedaj ukinitev edinega Oplovega plug-in hibrida.
Kakor sem rekel,če res ne bo nove generacije Ampere,bo to GM-jeva zelo čudna poslovna poteza!
Mogoče bodo pa dali ven Volta 2.0, z Oplovo značko, tako kot so ga dali v Avstraliji z Holden-ovo značko, torej edina sprememba, da bi bila le značka in ne cel facelift.
Očitno bo moja Ampera, kot že moj Vectrix, nekoč postala collector's item
zaradi take male serijske proizvodnje.
Očitno bo moja Ampera, kot že moj Vectrix, nekoč postala collector's item
Nazadnje urejeno:
Nekaj bodo morali dati ven,preprosto zato,ker bo to ponujala konkurenca! Razen če bo Opel vložil cel kup denarja in po vzoru Golfa GTE iz Astre razvil Astro plug-in in Astro EV,ampak to bi bila šele neumnost,glede na to,da bodo imeli na razpolago novega Volta,ki mu lahko zamenjajo samo značko in ga postavijo v salone
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Mogoče bodo pa dali ven Volta 2.0, z Oplovo značko, tako kot so ga dali v Avstraliji z Holden-ovo značko, torej edina sprememba, da bi bila le značka in ne cel facelift.
Očitno bo moja Ampera, kot že moj Vectrix, nekoč postala collector's itemzaradi take male serijske proizvodnje.
Zgleda, da bodo v Evropo pripeljali Volt-a 2.0 z Oplovo značko:
http://insideevs.com/general-motors-confirms-death-of-opel-ampera/
Kot že miljonkrat prežvečeno.. ampera in vsi ostali so obsojeni na propad, saj 90% ljudem je avto zadnja stavr s katero se bodo obremenjeval če ima polne baterije ali ne. Tudi če ima pomoč bencinskega motorja bo še vedno problem, ker potem kupci povedat zakaj stane astra 20k€ manj.
Kar se pa tiče cen, ki so po besedah Andyja nepomebne.... ravno popusti so tisti, kateri dejano postavijo koliko je MPC cena vozila. In tukaj Opel prednjači ( z višino seveda) pred omenjenim golfom.
Mogoče so hibridi (egolf ipd trenutno ) malce v prednosti, saj imajo nek "eko" imiđ, hkrati pa so še vedno prijazni lastniku. In ne predragi.
Tretja po mojem najboljša verzija pa je CNG. Gorivo z trenutno najnižjo ceno, amapk zopet samo z dvema črpalkama. In pa v kombinacijah z downsizeing motorji tsi (ipd) z nižjim stroški za prevožen kilometer.
Sicer pa dostikrat opazujem enega lastnike Ampere ki se vozi na relaciji po dolenjski avtocesti... in verjamem da se da prišparat... vožnjo z 100 na uro so že leta 2000 prakticirali lastniki hond VTI ki so imeli ultra nizke porabe.
Kar se pa tiče cen, ki so po besedah Andyja nepomebne.... ravno popusti so tisti, kateri dejano postavijo koliko je MPC cena vozila. In tukaj Opel prednjači ( z višino seveda) pred omenjenim golfom.
Mogoče so hibridi (egolf ipd trenutno ) malce v prednosti, saj imajo nek "eko" imiđ, hkrati pa so še vedno prijazni lastniku. In ne predragi.
Tretja po mojem najboljša verzija pa je CNG. Gorivo z trenutno najnižjo ceno, amapk zopet samo z dvema črpalkama. In pa v kombinacijah z downsizeing motorji tsi (ipd) z nižjim stroški za prevožen kilometer.
Sicer pa dostikrat opazujem enega lastnike Ampere ki se vozi na relaciji po dolenjski avtocesti... in verjamem da se da prišparat... vožnjo z 100 na uro so že leta 2000 prakticirali lastniki hond VTI ki so imeli ultra nizke porabe.
Nazadnje urejeno:
Ta, ki se vozi po dolenjski AC se vozi iz Brežic, v Ljubljani polni na polnilni postaji med službo (oz. mislim, da polni kar v službi na navadni vtičnici), tako da se tudi domov pelje del poti na baterijo.
Recimo, da po AC naredi 60km na baterijo v eno smer, pomeni 120km v obe smeri na elektriko, to je recimo 7 litrov dizla na dan (prej je imel Audia A3), to je cca. 10 EUR/dan.
Torej privarčuje samo od voženj v službo in nazaj cca. 200 EUR/mesec, to je samo od voženj v službo in nazaj 2400EUR/leto. Aja, pa rekel je, da z Ampere nazaj na navadni avto ne gre več.
Nazadnje urejeno:
Kar se tiče popustov očitno nisi razumel, kaj sem mislil - pri vseh avtih se da dobiti popust, zato je to konstanta, ki se jo lahko pri izračunu zanemari, ker važna je samo razlika med nabavnima cenama med različnima avtomobiloma. Ne moreš pa reči, da za VW dobiš popust, za Opel pa ne.
