Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Ja, ampak ko avto stoji par minut se tempearatura ICE že poviša, tud pr men je bla čez 10 minut ugasnjenega višja par stopinj. zgleda da se začne toplota prenašat termično pač, ko stoji, al pa se celo ventil odpre, ko je ugasnjen in se tko toplota še hitrej porazdeli.
Pri meni je bilo danes zjutraj tako. Ko sem odpeljal iz garaže je bila temperatura hladilne tekočine motorja 14°C. Dal sem gretje na ECO - srednjo vrednost. Po cca. 20 minutah, ko sem se že vozil po Ljubljani je bila 18°C, ker pa vedno cca. 5 minut pred ciljem klimo preklopim na MIN, da ne dela klima, da se mi posuši satovje in ne nabira plesen, sem to tudi naredil tokrat. Ko sem parkiral je bila temperatura 21°C, kar pomeni, da je od trenutka, ko sem ugasnil gretje, 5 minut kasneje še narasla.
Jaz mislim, da tukaj ne gre za nedelovanje ventila, ampak samo za programsko logiko, ki je ne razumemo najbolje.
Toplo mi drugače začne pihati v roku 1 minute in je fino toplo.
Jaz mislim, da tukaj ne gre za nedelovanje ventila, ampak samo za programsko logiko, ki je ne razumemo najbolje.
Toplo mi drugače začne pihati v roku 1 minute in je fino toplo.
Zunanja temperatura je bila 7°C.
Pri Amperi AC neha delati, ko mi kaže merilec zunanje temperature nekje med 2°C - 3°C. Se vidi na sredinskem displayu, ko imaš na ekranu podatke in nastavitve za klimo.
Se točno vidi, kdaj prižge AC in kdaj grelec. Za vsakega posebej je ON/OFF pokazatelj in zanimivo, klima deluje po principu hitrih vklopov/izklopov, npr. kompresor dela 5 sekund, pa ga ugasne za 5 sekund, pa spet prižge za pet sekund,...
Če zunaj stojiš, ga slišiš in ON/OFF pokazatelj na ekranu se prižiga na ON sinhrono z delovanjem kompresorja.
Edit: Eto, takole je tole:
Pri Amperi AC neha delati, ko mi kaže merilec zunanje temperature nekje med 2°C - 3°C. Se vidi na sredinskem displayu, ko imaš na ekranu podatke in nastavitve za klimo.
Se točno vidi, kdaj prižge AC in kdaj grelec. Za vsakega posebej je ON/OFF pokazatelj in zanimivo, klima deluje po principu hitrih vklopov/izklopov, npr. kompresor dela 5 sekund, pa ga ugasne za 5 sekund, pa spet prižge za pet sekund,...
Če zunaj stojiš, ga slišiš in ON/OFF pokazatelj na ekranu se prižiga na ON sinhrono z delovanjem kompresorja.
Edit: Eto, takole je tole:
Nazadnje urejeno:
Električni kompresor z variabilnimi vrtljaji. Tako, kot domača inverterska klima, le da ta v Amperi lahko 5 sekund deluje, potem se za 5 sekund ugasne, potem spet 5 sekund deluje,...
Lahko pa deluje s polno močjo, sem že videl, ko sem poleti dal predhlajenje kabine in je hkrati še začel hladiti baterijo, da je vlekel preko 5kW moči.
Minimalno pa vleče tam nekje okoli 500W.
Lahko pa deluje s polno močjo, sem že videl, ko sem poleti dal predhlajenje kabine in je hkrati še začel hladiti baterijo, da je vlekel preko 5kW moči.
Minimalno pa vleče tam nekje okoli 500W.
Pri meni je nekje enako, da začne pihat v roku 1min, se pa vseeno temp tekočine nekoliko poviša. Sem pa opazil, da se takrat tudi poviša tem "elektro", torej ko bolj dinamično vozim, zato me je zanimala lokacija senzorja, mogoče pač pride do normalnega prenosa toplote.
Drugače lahko preprosto preveriš delovanje tega ventila po sledečem postopku.
1. Na mrzlo jutro nastaviš temperaturo na recimo 23°C, klikneš na AUTO in potem v meniju daš na FAN ONLY (najbolj zgornja izbira).
2. Iz ventilatorjev ti bo pihalo hladno, ker elektro grelec ne bo grel.
3. Greš recimo na AC in daš v HOLD mode. Gledaš temperaturo hladilne tekočine. Ko le-ta doseže cca 75°C kar naenkrat začne pihati toplo iz ventilatorjev in temperatura hladilne tekočine na hitro pade na cca 65-70°C, kar pomeni, da se je ventil odprl, spustil vročo vodo iz ICE tokokroga v tokokrog za gretje kabine, pri tem pa je obstoječa hladna tekočina iz kabinskega tokokroga malenkostno ohladila hladilno tekočine ICE tokokroga.
Če ni takega postopka in začne toplo pihati že prej, recimo pri 40°C temperature hladilne tekočine motorja, potem ventil ni zaprt.
1. Na mrzlo jutro nastaviš temperaturo na recimo 23°C, klikneš na AUTO in potem v meniju daš na FAN ONLY (najbolj zgornja izbira).
2. Iz ventilatorjev ti bo pihalo hladno, ker elektro grelec ne bo grel.
3. Greš recimo na AC in daš v HOLD mode. Gledaš temperaturo hladilne tekočine. Ko le-ta doseže cca 75°C kar naenkrat začne pihati toplo iz ventilatorjev in temperatura hladilne tekočine na hitro pade na cca 65-70°C, kar pomeni, da se je ventil odprl, spustil vročo vodo iz ICE tokokroga v tokokrog za gretje kabine, pri tem pa je obstoječa hladna tekočina iz kabinskega tokokroga malenkostno ohladila hladilno tekočine ICE tokokroga.
Če ni takega postopka in začne toplo pihati že prej, recimo pri 40°C temperature hladilne tekočine motorja, potem ventil ni zaprt.
Nazadnje urejeno:
