Jaz kr placam max kw pri tesli, ceprav je v prometni trajna moc vpisana. Ne šljivi to zavarovalnica in ima svoje “stevilke”
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Meni se je v fičotu pregreval zadnji motor....
Ne bo me razneslo. Za naprej pa ne vem. Ce bi mi kdorkoli pred 5-mi leti reku da bo danes kot je, ga ne bi resno jemal. Tako da, moznost da bo tako kot si napisal se mi zdi enaka kot da ne bo. V norem svetu zivimo. Vcasih samo gledam in se cudim. Jebiga, baje smo zelel tako...
Iz prakse, ali pač ker se tak menijo za šankom??
Poskusi stisnat max moč za 10 minut pri kateremkol poljubnem ICEju, k ni dirkalnik pa poročaj o rezutlatih.
Pa saj vidiš, da jih nobedne noče kupiti, najbrž z razlogom, al mar misliš, da ljudje kar iz neznanega razloga sovražijo EVje? Enkrat smo se jih že znebil in zdaj nam jih Musk ponovno uturil. Skratka nič novega ni to zdaj, da bi pa kar nenadoma blo uspešno.
Jst ne rečem, da vodik pa je, ampak za razliko od težkih baterij pa je novejša zadeva in vprašanje, kaj še bo. Sam tile zdjašnji EVji pač niso.
Za večino električarjev pa je
za nekatere celo misija nemogoče
Električar bo porabu manj moči, da bo dosegal 200kmh kot en povprečen ICE.Za večino električarjev pa je
Velik EVjov je omejenih na max hitrost zato, ker je izkoristek pri takih hitrosti precej beden, potrebne so drugačne gume pa najbolj bistveno; pri taki hitrosti se more elektromotor vrtet s precejsnimi obrati. Zato se lovi izkoristek, dobr navor in solidna max hitrost, ker imas na konc dneva samo eno prestavo, elektromotorja pa glih nemors vrtet z 30,000 obrati...
Sam TDIjasi tega seveda neboste razumel. Ker vi s vedn vozte vsaj 220kmh in mate porabo 4,96l/100km
Se en bukselj, k ne razume, kaksn idiotizem je vodik.
No, kaj imamo ce naredimo vodikov avto?
Da pridemo do vodika ali reformiramo fosilna goriva ali pa elektrolizo. Prva stvar je umazana, druga pa energijsko zelo potratna. Ker v tem primeru dobis glede na vlozeno elektriko mogoče 50% (v energiji) vodika.
In potem je treba ta vodik spravit do pump.
In k enkrat natankas ta vodik v avto, ga je treba z gorivno celico pretvorit nazaj v elektriko (kjer spet zgubis kake 30-40% energije(, pri procesu pa seveda polnis baterije, tko kot pr EVju (je pa ta baterija manjsa). In seveda zenes potem elektromotor.
Ni seveda tut odveč omenit, da imajo gorivne celice en kups eksotičnih in spornih materialov, da ne govorimo o omejeni zivljenski dobi (pa seveda tudi tiste male baterije).
In cherry on top? Volumetrična gostota vodika je tako bedna, da se ji počas ze baterje priblizujejo. V en liter volumna vodika lahko shranes 1/7 tega kar shrane bencin. Ergo morejo bit kesli (ki morejo bit tut dodatno pojačani zarad narave vodika in ogromnega pritiska) kar pomeni da so vlumensko se bolj bedni. Rezultat je avto, k za 500km dosega rabi en kup keslov, kar pomeni precej slaba izkoriscenost notranjosti.
Z drugimi besedami, vodikov avto je EV z dodatnimi koraki. Strel v koleno, po domače.
Ja ja, že v vrsti čakajo - malo sutra.
K je VW rukno ven e-upa za 12 jurjov (pa je to 2 klase nizji avto kot golf) se je folk dobesedno stepu za njih, ker jih je blo dokaj malo za slovenijo...
Podobna zgodba z id3 nekaj časa nazaj, k so pucal zaloge in si dobil tudi malo bolje opremljn modeli ali z večjo baterijo za 28k€....
Trg za poceni EVje je, sam proizvajalci se nočejo ukvarjat s tem trgom, ker ti raje prodajo ICE kanto za nekaj več in vlečejo bistveno večje marze..
Kaj mislte da so dodatn carine na kitajce kr tako za brezveze? To bi bil masaker za evropejce, če bi začel delat dumping, kot ga delajo na domačem trgu... Povprečen folk kr naenkrat nebi bil več tolk brand aware...