obvezen nadzor tlaka pri novih avtih

SJTV1 · 4. okt 2014

V članku je kup bedarij. Posredni nadzor deluje ok in ga ima še vedno cel kup avtov, drage senzorje ob ventilih ali v platišču se opušča in jih kmalu ne bo več, novi sistemi so veliko cenejši (senzor okoli 50€, da se ga prestavit v drugo gumo samo z nakupom dodatnega nosilca, ki stane 1€). VDO uporablja že vsaj 2/3 znamk, konkurenčni sistem že obstaja (v času pisanja članka še ni). Edino, kar še manjka, je standardizacija (s strani EU) oblike podatkov, ki jo dajejo senzorji, da bo konkurenčnost proizvajalcev še večja. Sicer v resnici s tem ni problemov (frekvenc, oblika podatkov ipd), ampak ker znajo senzorji povedat še marsikaj več kot le tlak, bi morali to standardizirat.

http://www.avto-magazin.si/nasveti/tehnika-nadzor-tlaka-v-gumah/

PS: prazne zadnje gume na AC šri marsikaterem avtu ne opaziš, dokler ni treba manevrirat. Takrat postane pa veselo (in dostikrat prepozno).

AndY1 · 4. okt 2014

V cetrtek sem bil sopotnik v testni Amperi, ki je imela, glede na senzorje, gume napumpane le na 2 bara, namesto na 2.7 bara po tovarniskih stevilkah. Z njo smo naredili le 57 elektricnih kilometrov, namesto cca. 65-70km, kot bi jih, pri podobni voznji naredil z mojo.
Razlika v porabi goriva, v tem primeru elektrike, je bila ocitna. Se sam nisem mogel verjeti, kako nama je padal elektricni domet v primerjavi z mojo.

Bilo pa bi zanimivo primerjati elektricni doseg med Michelin Energy Saver in Continental e.Contact Hybrid.

ggg · 4. okt 2014

Elektricni fanatiki bi itak morali imeti 1" tubularje na 9bar

AndY1 · 4. okt 2014

To ni bil moj point.

Hanzi · 5. okt 2014

Sem prebral tvoj članek in upam da bo res ta sistem stal čez nekaj let samo še nekaj evrov.

Cash · 5. okt 2014

Hanzi, spuščena guma po mojem mnenju in logiki naredi isto pot, kot napolnjena (če ne upoštevamo trenja), saj navidezna točka (recimo ventil) prepotuje isto razdaljo okoli, saj ima guma še vedno isti obseg. Najverjetneje zaradi trenja se potem spuščena guma počasneje vrti in ne hitreje in zato senzor zazna različno rotacijo.

jurek1973 · 5. okt 2014

Citat:
Uporabnik Cash pravi:
...saj navidezna točka (recimo ventil) prepotuje isto razdaljo okoli, saj ima guma še vedno isti obseg. ...

Ventil je na platišču (tista siva okrogla zadeva, z veliko odprtinami), ki je kovinsko in dokaj trdo in ja, ima res vedno enak obseg.
Guma je pa tista črna mehka zadeva, ki se deformira, že če se ti nanjo (prazno) vsedeš, kaj šele če je (prazna) namontirana na avto.

eCoyote · 5. okt 2014

Citat:
Uporabnik jurek1973 pravi:

Citat:
Uporabnik Cash pravi:
...saj navidezna točka (recimo ventil) prepotuje isto razdaljo okoli, saj ima guma še vedno isti obseg. ...

Klikni za razširitev

Ventil je na platišču (tista siva okrogla zadeva, z veliko odprtinami), ki je kovinsko in dokaj trdo in ja, ima res vedno enak obseg.
Guma je pa tista črna mehka zadeva, ki se deformira, že če se ti nanjo (prazno) vsedeš, kaj šele če je (prazna) namontirana na avto.

Cash · 5. okt 2014

Sem se narobe izrazil z ventilom. Mislil sem navidezno točko nekje na obodu gume, ki bo enako hitro prišla na isto točko, pa ni važno, kaka je oblika, saj je obseg gume vedno isti. Pač, sem podal kot točko ventil, ker sem mislil, da boste razgledani dojeli moj point.

Alan · 5. okt 2014

Ajoj, kake pa pišeš

Recimo da ima polna guma obseg 2m, se pravi v kilometru naredi 500 obratov, pri 60km/h je to 1km /min oz 500 obratov na minuto. To ima računalnik za referenco (z recimo 2% dovoljene napake)
No če se ta guma sprazni (iz 2.5 na recimo 1,8 bara) in je zaradi tega bolj mehka in stisnjena, se ji polmer zmanjša za 1cm (premer za 2cm) bo imela obseg manjši za 6,28cm.
Torej 1,932m in bo potrebovala 518 obratov za prevožen kilometer, kar je več kot je dopustna napaka in računalnik bo to zaznal.
Obrabo gume za 5mm pa pač ne bo zaznal ker je pod dovoljeno napako.

CLIO15 · 5. okt 2014

No pa guma se obrablja na obeh straneh hkrati.
Sem preizkusil že sistem ker so na novem avto preveč napumpali gume 2.7 bar po knjigi je pa 2.5 za normalno vožnjo pa je zagnal alarm

jest5 · 5. okt 2014

Ti zateži, ko ti poleti na soncu naraste tlak v gumi

Ralliart · 5. okt 2014

ksz

A tole je bullshit al je res kaj na tem glede absa in airbaga

Citat:
Vseeno se te prakse ne velja posluževati, kot tudi ne izklopitve opozorila na nedelujoč sistem, saj je to za zavarovalnice podobno, kot če namerno izklopite zračno blazino ali ABS sistem. To pomeni, da v primeru nesreče ne boste upravičeni do odškodnine, opozarjajo pri Tech Europe.

tony · 5. okt 2014

Pri nas se to đe ne dogaja...

Hanzi · 6. okt 2014

Citat:
Uporabnik Cash pravi:
Hanzi, spuščena guma po mojem mnenju in logiki naredi isto pot, kot napolnjena (če ne upoštevamo trenja), saj navidezna točka (recimo ventil) prepotuje isto razdaljo okoli, saj ima guma še vedno isti obseg. Najverjetneje zaradi trenja se potem spuščena guma počasneje vrti in ne hitreje in zato senzor zazna različno rotacijo.

Bravo
In potem se odpelješ iz Lj v koper. 3 polne gume pridejo v koper tista prazna pa počaka v kozini ker je opravila isto število obratov kot polne.

Ti mogoče razložim z malo pretiravanja.
Recimo da se prazna guma splošči čisto do roba platišča. Torej je polmer gume enak polmeru platišča.
Sedaj pa enkrat opravi pot s polno gumo, drugič pa brez gume, samo po platišču. Potem pa povej če boš z enakim številom obratov naredil enako razdaljo.

Normalno da ima prazna guma enak obseg kot polna (nihče je ni prerezal, odvzel 30CM za podplat čevlja, ostanek pa skupaj zlepil). Problem je v tem da je njeno središče nekje drugje (višje) kot pa je središče pogonske osi (platišča).

Hanzi · 6. okt 2014

Citat:
Uporabnik CLIO15 pravi:
No pa guma se obrablja na obeh straneh hkrati.
Sem preizkusil že sistem ker so na novem avto preveč napumpali gume 2.7 bar po knjigi je pa 2.5 za normalno vožnjo pa je zagnal alarm

Tole pogrunta tudi ”abs” sistem kontrole tlaka, ali samo tisti pravi merilci tlaka ki so nekako vgrajeno v gumo, platišče, ventil.
Ker če napumpaš vse gume 2,7, se bodo vse gume vrtele enako hitro. Abs sistem pa ne ve ali imaš ti gume z 8mm profila, ali z 2. Niti ne ve ali imaš homologirane višine 65, ali si kupil 50 da se bo manj zvijala po ovinkih. Pač števec ti bo lagal, to ti bo povedal policaj ko boš naletel na radar. Pravzaprav boš imel na radarju nižjo hitrost kot na števcu.

Roberto · 6. okt 2014

ABS sistemi IMHO zaznajo samo razlike v tlaku, pa še to samo med vožnjo, pa za posamezno kolo. Pa samo za izpraznitev.
Sistemi s senzorji na ventilčkih pa javljajo tlak v vsaki posamezni pnevmatiki (in ga primerjao z predpisanim tlakom). Prav tako detektiirajo hitrost padanja tlaka in te temu primerno opozorijo.
Tak sistem te opozori na izpraznjeno pnevmatiko že takoj ob zagonu (ko se preverjajo posamezni sklop oz javljajo podatki senzorjev), medtem ko ABS sistem šele ko začneš voziti in še to z hitrostjo kjer začne delovati ABS (veš da ABS ne deluje pri nizkih hitrostih).
Recimo v temi ko ne preverjaš stanja gum z baterijsko svetilko pred vožnjo...

Hanzi · 6. okt 2014

Vse nekako bolj ali manj mi je jasno in se strinjam s tabo. Najbrž pa bi abs sistem javil prazno gumo preden bi prišel do konkretne hitrosti, kjer bi prazna guma postala nevarna za vožnjo (pijanca ki tega ne bi občutil, tako kot jaz ko nisem dobro ocenil velikosti in položaja tvojega korita)

Roberto · 6. okt 2014

Opravil bi vsaj kakšnih 10m ali kak meter več... Potem že občutiš.
Recimo ABS sistem ne zaznapravočasno počasnega padca tlaka (predrta pnevmatika).
Zato so senzorski sistemi boljši, a so posledično dražji. Predvsem je težava napajanje senzorja pod pogojem da mora zadeva biti vodoodporna...
Recimo (vem) da je največ govora o senzorjih pri Renaultu... Se že dobijo OEM zadeve (standardizirano) ki niso pretirano drage...

Pepe · 6. okt 2014

Kot marsikateri senzorji v sodobnih vozilih, bo to pač še ena stvar več, ki bo začela crkovati pri neki starosti, ko vozilo nima več neke vrednosti.
S tega stališča je uvedba smiselna, ker nas bo spodbujala, da star avto menjamo za novega in s tem povečamo BDP.

obvezen nadzor tlaka pri novih avtih

Se vam zdi potreben nadzor tlaka?

eV12

Guru

Fizikalc

Guru

Guru

Guru

Guru

Pripravnik

Guru

Fizikalc

Guru

Guru

Fizikalc

Guru

Guru

Guru

Majstr

Guru

Majstr

Guru

Podobne teme