Novi Zoe 2019

Renault Zoe – na novo domišljena mobilnost




27.09.2019 01:58

Legendarna »katrca« oziroma Renault 4, za cifro višja »petka« in seveda Clio. To so Renaulti, s katerimi smo Slovenci zelo tesno povezani. V njih je marsikdo od nas prevozil prve kilometre, zapeljal prvo ljubezen, naraščaj in družino. Dostopni, mersko skromni, a velikodušni pri prostoru ter izjemno lahkotni za upravljanje.
FINANCEpro





<img class="pic" src="https://beta.finance.si//pics//cach...42d-5d89bd5661a32.jpg.cut.c-5d89bd599e084.jpg" alt="Renault Zoe – na novo domišljena mobilnost" title="Renault Zoe – na novo domišljena mobilnost" />



To so avtomobili našega življenja in natanko takšen je tudi novi ZOE. Kljub temu in morda ravno zaradi tega, ker je v celoti elektrificiran in zato nič manj življenjski kot naši dosedanji življenjski sopotniki.
Spoznali ga boste po prepoznavni, a vseeno v podrobnostih dodelani zunanjosti z novimi LED žarometi in povečanem rombu. Masko zdaj krasijo kromasti vstavki, v spodnjem delu odbijača pa sta kromasto obrobljeni meglenki. LED-sijalke so tudi v zadnjih žarometih in v smernikih v ogledalih.


Digitalna zaslona za lahkotnost upravljanja

V potniški kabini novi ZOE ohranja vrednote Renaultov preteklosti in jih nadgrajuje s popolno digitalizacijo, ki vam bo še dodatno olajšala opravljanje. Pred voznikom uvaja 25-centimetrski (10-palčni) zaslon, ki je v serijski opremi že od osnovne različice, ponaša pa se z ločljivostjo in funkcijami, ki so brez primere v tem segmentu.




Na zaslonu so prikazi glavnih pomagal za vožnjo in vsi z vožnjo na električni pogon povezani podatki, tudi eko-meter, ki spodbuja do okolja prijazno energijsko varčno vožnjo. V različicah z vgrajeno navigacijsko napravo prikazuje tudi napotke GPS. Voznik lahko po svoje nastavlja osvetlitev in razporeditev raznih prikazov na zaslonu.
Nad sredinsko konzolo je nameščen 23,6-centimetrski (9,3-palčni) zaslon na dotik, ki omogoča dostop do vseh funkcij navigacijske naprave in funkcij oziroma storitev za zabavo.

»Easy« do cilja, polnilnih mest in prave temperature

Novi ZOE s sistemom Renault EASY CONNECT zahtevne operacije združuje v enostavno in učinkovito uporabniško izkušnjo. Združuje novo multimedijsko napravo Renault EASY LINK in aplikacijo MY Renault.
Multimedijski sistem Renault EASY LINK je obogaten s posebnimi funkcijami za električna vozila, kot je sprotno iskanje razpoložljivih polnilnih mest. Uporabniku omogoča tudi priklop pametnega telefona in prikaz njegovih aplikacij preko vmesnika Apple CarPlay in Android Auto.
Z aplikacijo MY Renault na pametnem telefonu omogoča upravljanje vozila na daljavo: preverjanje napolnjenosti in stanje polnjenja akumulatorja, programiranje polnjenja ob presežni ponudbi, vklop ali programiranje vklopa ogrevanja ali klimatske naprave za dosego idealne temperature ob odhodu, ne da bi to krnilo doseg avtomobila, prav tako pa tudi prikaz dosega na zemljevidu.
Načrtovalec poti, ki je vključen v MY Renault, predlaga pot, ob kateri so označena tudi najbolj primerna polnilna mesta in skupen čas potovanja, upoštevajoč tudi čas morebitno potrebnega polnjenja.
V udobju električne tišine

Zahvaljujoč prostoročni kartici Renault vas bo novi ZOE takoj, ko bo začutil vašo bližino, pozdravil s svetlobno dobrodošlico. Razpel bo zunanji ogledali in odklenil vrata. Znotraj vas bo najprej pozdravila povsem preurejena armaturna plošča, obložena z mehkim, na dotik prijetnim kakovostnim materialom. Osrednja konzola je dvignjena in gosti novo elektronsko prestavno ročico, ki z enostavnim pritiskom nanjo omogoča spremembo načina vožnje. Polička za pametni telefon ima lahko tudi funkcijo indukcijskega polnjenja.




Samodejna parkirna zavora je serijska v vseh različicah novega ZOE in vožnjo še dodatno poenostavlja. Izbrali pa boste lahko tudi sedežne prevleke iz 100-odstotno reciklirane tkanine.

Nova energija

Novi ZOE v svojem jedru skriva edinstven par izjemno zmogljive in kompaktne baterije ter energijsko odločnega in varčnega električnega motorja v dveh zmogljivostnih izvedenkah. Motor R110 z močjo 80 kilovatov je že znan, tokrat pa ponuja vstopno in ne več zgornje možnosti izbire. Elektromotor R135 pa pomeni nov vrhunec ponudbe. Ponuja 245 Nm navora, ki novi ZOE od hitrosti 80 do 120 kilometrov na uro izstreli za 2,2 sekunde hitreje kot z elektromotorjem R110!
Poleg tega se je največja hitrost povzpela za pet kilometrov na uro, na 140 kilometrov na uro. Nov način B na prestavni ročici pa uvaja pametno delovanje, saj dodaja zavorno silo, s tem povečuje regeneracijo elektrike in razbremenjuje zavore.


Nova kompaktna baterija

Nov baterijski sklop modela ZOE Z.E. 50 sedaj ponuja kar 52 kilovatnih ur zmogljivosti oziroma 20 odstotkov več kot prej (ZOE Z. E. 40) ob skoraj nespremenjeni, le šest odstotkov večji masi in enakih merah.
Doseg polne baterije se je po novem ciklu WLTP, ki odraža dejansko porabo v prometu, povečal za 30 odstotkov iz 300 na 390 kilometrov.

To skupaj z vsestranskimi možnostmi polnjenja omogoča brezskrbno vožnjo tudi na daljših poteh.
Hitro, raznoliko in brezskrbno polnjenje

Novi ZOE ohranja polnjenje z izmeničnim tokom do 22 kW moči, kar pomeni, da gre za enega redkih vozil, ki na najpogostejših polnilnicah po državi omogoča popolno izkoriščanje vse moči teh polnilnic. Dodatno pa novi ZOE omogoča tudi uporabo polnilnih mest z enosmernim tokom z močjo do 50 kW.




Novi ZOE svojo polnilno vtičnico skriva pod velikim Renaultovim rombom, ki krasi sredino maske in skriva loputo polnilnega priključka. Ta je zdaj prilagojen za vtič Combo (CCS), ki je nekaj večji od prejšnjega. V njem sta združena standardna evropska vtičnica in dvopolni konektor za polnjenje z enosmernim tokom. Položaj na sredini prednjega dela olajšuje priklop, še zlasti na javnih polnilnih mestih, ki imajo lasten kabel. Vtičnica »tip 2« in polnilnik Caméléon sta še vedno na voljo za vsakdanjo rabo.
Doma, na delovnem mestu, na parkiriščih nakupovalnih središč ali uličnih javnih polnilnih mestih tako omogoča polnjenje z izmeničnim tokom (AC) do 22 kW moči. Zahvaljujoč vtičnici Combo pa je novi ZOE možno hitro polniti z enosmernim tokom (DC) do 50 kW moči. Za to je treba kabel hitrega polnilnega mesta priključiti v dvopolno vtičnico, ki je pod vtičnico »tip 2«.
Doma boste ZOE s priklopom na »wallbox« z močjo 7 kW od nič do 100 odstotkov napolnili v 9 urah in 25 minutah. To zagotavlja, da je celovito polnjenje zlahka možno doseči čez noč. Med kosilom v središču mesta boste zoe na javni polnilnici z močjo 22 kW v eni uri napolnili za naslednjih 125 kilometrov dosega. No, na daljšem potovanju pa se boste za okrepčilo ustavili na črpalki ob avtocesti. Tam bo ZOE zahvaljujoč veliki moči novega polnilnika z enosmernim tokom na hitrem polnilnem mestu z močjo 50 kW v le 30 minutah pridobil energijo za 150 kilometrov vožnje.
Prijetne, tihe električne vožnje!
Naročila za novi ZOE bo Renault pričel sprejemati kmalu, po slovenskih cestah pa se bodo prva vozila neslišno zapeljala takoj po novem letu.

Renault has confirmed pricing for the all-new and all-electric ZOE. Prices start from £18,670 when bought with Renault’s battery-lease scheme, although customers can choose to buy the car and the batteries outright for an extra £7,000. The new Renault ZOE will be available to order from mid-September, with first deliveries expected in January 2020.

Z najemom baterije cca 21.100 EUR, z baterijo pa cca 29.000 EUR.

A kdo ve kako daleč je ideja pošiljanja elektrike iz avta v domače omrežje? Ta članek je star že dobro leto: https://oe.finance.si/8935153/Baterijo-serijskega-e-avta-boste-lahko-tudi-praznili

Serijski električni avti v Sloveniji ne omogočajo uporabe električne energije za polnjenje na primer domačega mikroomrežja. V nekaterih državah pa je to že mogoče. In bo tudi pri nas, napovedujejo v BMW.

Doma imamo fotovoltaiko in bi imel na ta način pokrito porabo čez noč. Na ta način bi bil pol leta energetsko samooskrben. Službo imam blizu, tako da v atvu nikoli ne rabim 100% napolnjeno baterijo.

Ni preplačevanja, tehnologija že obstaja - čaka se na regulativo:

Kako je pri BMW? »Naši avtomobili so pripravljeni tudi za praznjenje,« nam je zatrdil Maciej Galant, generalni direktor BMW Group Slovenija. Z njim smo govorili na nedavnem rotarijskem reliju električnih avtov v Cerkljah na Dolenjskem.
Vendar pa vozil BMW v Sloveniji še ne moremo prazniti. Povedano drugače: tako imenovane funkcije vehicle-to-grid BMW pri nas še ne omogoča, jo pa omogoča v Nemčiji, na Norveškem in v nekaterih drugih državah. Sčasoma jo bo omogočil tudi v Sloveniji, je prepričan Galant, ni pa mogel napovedati, kdaj bo to. »Gremo postopoma, državo za državo,« je razložil Galant.
Praznjenje baterije ni samo tehnično vprašanje, temveč je treba urediti tudi regulativo. Pri tem bodo morali sodelovati tudi agencija za energijo, distributerji in ponudniki električne energije. V Sloveniji BMW še ni začel postopka za odklepanje baterij.