Minimalna poraba pri avtih
- Ustvarjalec teme hondas
- Začetni datum
Hm jaz sem s svojim nemcem 1.6 pred par leti prišel od Kranj-Čatež s 11,2 po BC (to je realno 12,5) avto 1500kg, 4 osebe + prtljaga. Je
pa res da so bile na avtocesti kolone in smo vozili počasi.
Citat:
Uporabnik novaa pravi:
moja varčna je 5,5
normalna 6.0
dinamična 6,5
Kako dinamiko pa imaš to pri hudiču? Do 2,6k rpm? Če materi žere dizl, easy vožnja 6, nevem kako mas ti na bencinarju
6,5 dinamike,...
5,5 z 1.6 starim motorjem in tono+ težkim avtom je rekordna poraba.
Citat:
Uporabnik novaa pravi:
ne... do 3000rpm pa res
Maš obratomer. Maš pa isti model, kot jaz.
http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?t=68739
A mi lahko eden tole še bolj po domače razloži
Npr - če ima pri največjem navoru najmanjšo porabo, bi npr za kakšnim počasnim kamionom porabil pri cca 20 km/h manj v prvi (kjer je npr bližje največjemu navoru!) kot v drugi. Očiten nonsense!
Pri porabi je najpomembnejši dejavnik (poleg upora, aerodinamike itd) ne obrati (navor itd), ampak "zahtevana moč" za neko pospeševanje (ali samo vzdrževanje hitrosti)! Po domače - koliko moraš pritiskat na gas, da dovolj potegne v neki prestav, nima pa prevelikega viška ali manjka moči/navora. Če malo pritiskaš v nižji in precej v višji (npr nekaj klanca), čeprav je ta po obratih bližje največjemu navoru, bo v nižji porabil manj goriva. To zadnje je odvisno tudi od nastavitev motorja (vbrizga) in nastavitev povečevanja dotoka goriva (z gasom in z obrati!), torej je specifično za vsak motor posebej! (po domače - nekateri motorji dajo pri npr 1/4 gasa polovico max goriva v motor, drugi dajo polovico šele pri 2 ali celo treh četrtinah gasa. Samo primer!) Verjetno je tu razlog za večjo porabo 1,4 HDI. Pri bencinarjih se hitreje povečuje dotok goriva,a se to na moči pozna šele pri večjih obratih - tudi od tu manjše porabe turbodizlov. Itd itd...
Npr - če ima pri največjem navoru najmanjšo porabo, bi npr za kakšnim počasnim kamionom porabil pri cca 20 km/h manj v prvi (kjer je npr bližje največjemu navoru!) kot v drugi. Očiten nonsense!
Pri porabi je najpomembnejši dejavnik (poleg upora, aerodinamike itd) ne obrati (navor itd), ampak "zahtevana moč" za neko pospeševanje (ali samo vzdrževanje hitrosti)! Po domače - koliko moraš pritiskat na gas, da dovolj potegne v neki prestav, nima pa prevelikega viška ali manjka moči/navora. Če malo pritiskaš v nižji in precej v višji (npr nekaj klanca), čeprav je ta po obratih bližje največjemu navoru, bo v nižji porabil manj goriva. To zadnje je odvisno tudi od nastavitev motorja (vbrizga) in nastavitev povečevanja dotoka goriva (z gasom in z obrati!), torej je specifično za vsak motor posebej! (po domače - nekateri motorji dajo pri npr 1/4 gasa polovico max goriva v motor, drugi dajo polovico šele pri 2 ali celo treh četrtinah gasa. Samo primer!) Verjetno je tu razlog za večjo porabo 1,4 HDI. Pri bencinarjih se hitreje povečuje dotok goriva,a se to na moči pozna šele pri večjih obratih - tudi od tu manjše porabe turbodizlov. Itd itd...
Nazadnje urejeno:
Tore,, če prav zastopim...manj ko pritiskaš na gas manj porabi torej, če hočeš iz 50 na 90 pridt je bolje šaltat v nižjo, ker s tem manj matraš motor, manj gasa, kako je glede klanca meni v nek klanec vleče ali v 3 ali 4 ....pri 3 brzini bom imel recimo 2500-3000 obratov pri 4 brzini pa 2000 obratov....torej v 4 bi manj porabil, ker manj prtiskam na gas.
to sploh ne drži.
Avto ima najnižjo porabo v najvišji prestavi z najnižjimi vrtljaji.
(ker potem bi imele honde NSX najnižjo porabo tam pri 7 jurjih vrtljajev?
Mislim da ti ni vse čisto jasno okoli motorjev, prenosa, prestavnih razmerij,...
(navor nekega motorja je neodvisen od tega kak menjalnik mu gor natakneš!)
Če zanemariva vse ostalo - v 1. prestavi rabiš več časa, da prevoziš 100 kilometrov (če je že govora o porabi na 100 kilometrov), kot v 2. prestavi, zato porabiš več goriva in je posledično poraba višja. Zato je, kot je že omenil vincent, poraba najmanjša v najvišji prestavi pri najnižjih obratih.
Ja samo pri pospeševanju pa se ta logika podre.
če pospešuješ od 40 do 100 v peti prestavi boš po vsej verjetnosti porabil več goriva kot pa če pospešuješ v tretji. To pa zato ker boš v tretji bistveno prej dobil 100 notri
Kakšno matranje v klanec tudi ni v prid nizki porabi (gas do podna, avto pa 2krpm)
če pospešuješ od 40 do 100 v peti prestavi boš po vsej verjetnosti porabil več goriva kot pa če pospešuješ v tretji. To pa zato ker boš v tretji bistveno prej dobil 100 notri
Kakšno matranje v klanec tudi ni v prid nizki porabi (gas do podna, avto pa 2krpm)
Mislil sem na enakomerno vožnjo po ravnini (recimo ac). Tudi glede tega je bilo že enkrat govora... pa mislim, da ni bilo nekega pametnega zaključka.
Jaz imam pri zafiri povprečno porabo 6,5 litra, tako po BC-ju kot peš računano. Kar je kratkih relacij imam večinoma po ravnem, tako da si lahko privoščim furanje med 1500 in 2000 rpm. Za klance gledam da je nekje med 2 in 2,5k rpm, ampak na splošno nimam nekega jakega pravila kako in kaj. Pač gledam, da se motor ne matra. In če se peljem 50 v 4. prestavi po ravnem se mi zdi da je to čisto ok, ker v naselju nekih silnih pospeškov ne potrebujem (da bi moral recimo v 3. prestavi vozit). Za vožnjo izven mesta pa imam vedno tam okrog 2k rpm. Pa ne gledam ves čas na obratomer, sem se učil vozit v golfu dvojki brez obratomera in sem se posledično navadil poslušat motor ne pa obratomer gledat
Se mi zdi, da je folk preveč obremenjen s temi obrati... je pa spet druga reč, če slišiš motor, kdaj se matra, kdaj pa ne. Ena naša delavka je popolnoma ugonobila sesalec. Ko sem ga pripeljal domov, je tulil ko zmešan, rezultat je bil fuč motor. Kakorkoli že, če bi ženska imela "uho" bi težavo lahko rešili takoj in mogoče celo rešili motor.
Jaz imam pri zafiri povprečno porabo 6,5 litra, tako po BC-ju kot peš računano. Kar je kratkih relacij imam večinoma po ravnem, tako da si lahko privoščim furanje med 1500 in 2000 rpm. Za klance gledam da je nekje med 2 in 2,5k rpm, ampak na splošno nimam nekega jakega pravila kako in kaj. Pač gledam, da se motor ne matra. In če se peljem 50 v 4. prestavi po ravnem se mi zdi da je to čisto ok, ker v naselju nekih silnih pospeškov ne potrebujem (da bi moral recimo v 3. prestavi vozit). Za vožnjo izven mesta pa imam vedno tam okrog 2k rpm. Pa ne gledam ves čas na obratomer, sem se učil vozit v golfu dvojki brez obratomera in sem se posledično navadil poslušat motor ne pa obratomer gledat
1. pri največjem navoru nimaš najmanjše porabe ampak imaš takrat največji izkoristek (če se prav spomnim)
2. hmmm zahtevana moč
recimo da voziš v en dolgi hrib in da vzdržuješ konstantno hitrost, potrebuješ 50konjev
če motor teh 50 konjev doseže v 4. prestavi pri 2000obratih bo manj porabil kot če ga tiščiš v 2. prestavi pri 5500 obratih (pri enaki hitrosti)
ostalo pa samo nekaj naklada o tem, da je odvisno od posameznih nastavitev pri različnih avtomobilih
tak vsaj jaz mislim
2. hmmm zahtevana moč
recimo da voziš v en dolgi hrib in da vzdržuješ konstantno hitrost, potrebuješ 50konjev
če motor teh 50 konjev doseže v 4. prestavi pri 2000obratih bo manj porabil kot če ga tiščiš v 2. prestavi pri 5500 obratih (pri enaki hitrosti)
ostalo pa samo nekaj naklada o tem, da je odvisno od posameznih nastavitev pri različnih avtomobilih
tak vsaj jaz mislim
Lp
Nazadnje urejeno:
Pretiravat spet ni dobro, poraba je manjša v 3. prestavi pri npr. 1500 obratih, kot v 4. prestavi pri 1000 obratih.
Drugače pa vse odvisno od motorja, pri bencinarjih je ponavadi najmanjša poraba v najvišji presetavi pri primernih obratih (1500-2000), odvisno od zasnove samega motorja, pri dizlih je to območje malo nižje. Pri povprečnem osebnem avtomobilu se giblje hitrost, pri kateri je najmanjša poraba o pomeni hitrost okoli 60 - 90km/h - spet odvisno od avtomobila ter predvsem motorja in menjalnika.
Drugače pa vse odvisno od motorja, pri bencinarjih je ponavadi najmanjša poraba v najvišji presetavi pri primernih obratih (1500-2000), odvisno od zasnove samega motorja, pri dizlih je to območje malo nižje. Pri povprečnem osebnem avtomobilu se giblje hitrost, pri kateri je najmanjša poraba o pomeni hitrost okoli 60 - 90km/h - spet odvisno od avtomobila ter predvsem motorja in menjalnika.
