Vpliv hitrosti na porabo
- Ustvarjalec teme vincent
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
Samo to_ kakšno trenje? a če ti prekineš dovod goriva na cilinder, ni mazanja? maže olje, ki ga poganja črpalka...osnove fantje, osnove.
problem nedelujocih batov je v zelo razlicnih temperaturah v bloku motorja kar privede do prerane utrujenosti materiala, sem mislil, da jadralce tudi kaj zanima
koliko pa so to zelo različne temperature? kovina je namreč zelo dober prevodnik toplote in nekako dvomim, da bi prišlo do temperaturne razlike več kot recimo 100 C, sploh pa ker jadranje načelona ne traja več kot nekaj minut. ne glede na to pa se da problemu temperaturnih razlik izogniti z izmeničnim prekinjanjem dovoda goriva najprej eni polovici cilindrov, nato pa še drugi
Si kar dobro napisal, le pri tem si ga malo mimo pihnil. Po moji oceni jadranje prinese prihranek večji od 10%. Seveda pravilno izvedeno
Sicer se pa smejim nekaterim umotvorom tukaj (ne tvojim, da ne bo pomote), ampak pustimo to. Je pa zanimivo brati neproduktivne prepire na temo jadranja v prestavi ali v nevtralni prestavi.
Mislim, da me nisi razumel - pravim, da je med "stili" jadranja razlika za procent ali maksimalno dva.
Se pa ne morem strinjati, da samo jadranje (pa naj bo še tako dobro izvedeno) prinese 10% razlike v porabi - je treba masikaj drugega prej naresti.
In pri računanju je potrebno upoštevati tudi "hitrost" - meni osebno se namreč še vedno gre, da dosežem neko spodobno potovalno hitrost in mi "padec" le-te za kakšna 3 km/h na letni ravni pomeni cel dan več v avtu. Pri lovljenju najnižje porabe pa bi povprečna potovalna padla še za več.
Aja - pa naj še enkrat poudarim - že danes vozim, kot sem omenil v prejšnjem postu in nimam več zelo veliko potenciala optimizirati - največ bi lahko še naredil, da spustim potovalno na AC - samo to mi pa ni interes.
Se pa ne morem strinjati, da samo jadranje (pa naj bo še tako dobro izvedeno) prinese 10% razlike v porabi - je treba masikaj drugega prej naresti.
In pri računanju je potrebno upoštevati tudi "hitrost" - meni osebno se namreč še vedno gre, da dosežem neko spodobno potovalno hitrost in mi "padec" le-te za kakšna 3 km/h na letni ravni pomeni cel dan več v avtu. Pri lovljenju najnižje porabe pa bi povprečna potovalna padla še za več.
Aja - pa naj še enkrat poudarim - že danes vozim, kot sem omenil v prejšnjem postu in nimam več zelo veliko potenciala optimizirati - največ bi lahko še naredil, da spustim potovalno na AC - samo to mi pa ni interes.
To se recimo okvirno strinjam, čeprav prej si napisal malo drugače.
To je seveda samoumevno. Nisem namreč še videl nekoga, ki bi jadral, hkrati pa bi se zaletaval na ravninah kot podivjan bik, pred ovinki pa bremzal kot pijan konj
No, obstaja še en način
PS: Kapo dol, da imaš en redkih objektiven in širši pogled na to zadevo.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:...
PS: Kapo dol, da imaš en redkih objektiven in širši pogled na to zadevo.
Thx - je pa to kombinacija prevoženih km, službe in EMŠO.
Sem nekje na podobnem in ugotavljam, da EMŠO hudičevo vpliva na hitrost.Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Citat:
Uporabnik mtl pravi:...
PS: Kapo dol, da imaš en redkih objektiven in širši pogled na to zadevo.
Thx - je pa to kombinacija prevoženih km, službe in EMŠO.
PS: A ima kdo link od Clarksonovega članka na temo starejših občanov in njihovega dojemanja hitrosti? Mislim, da je bilo nekaj v zvezi s Hondo Civic in kako se starejšim zdi 50km/h že svetlobna hitrost
Nekaj podobnega ugotavljam, da se z mano dogaja. Včasih sem na eni gorski cestici z AX-om jagal 100+km/h in se mi je zdelo počasi
Sem vse še enkrat prebral in nisem našel kje je bilo že prej dobro zapisano. Kakšna je pa tvoja resnica?Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Sicer se pa smejim nekaterim umotvorom tukaj (ne tvojim, da ne bo pomote), ampak pustimo to. Je pa zanimivo brati neproduktivne prepire na temo jadranja v prestavi ali v nevtralni prestavi.Ko v vrtcu. A vse je bilo že precej dobro zapisano malo nazaj.
Zakaj enacis superba in enoprostorca?
Kdor lahko zaradi porabe zamenja enoprostorca za superba je ze prej izgubil poanto lastnistva enoprostorca.
Enoprostorci, ki zmorejo 198 so redkost.
Mnogi pa na svoji top brzini ne pijejo dosti vec kot ta superb.
Kdor lahko zaradi porabe zamenja enoprostorca za superba je ze prej izgubil poanto lastnistva enoprostorca.
Enoprostorci, ki zmorejo 198 so redkost.
Mnogi pa na svoji top brzini ne pijejo dosti vec kot ta superb.
Siolm razmer kratkročno presedlal iz Mazde 6 2.0 na Zafiro OPC 1.9* - enake relacije, enak stil vožnje - na Zafiri +0,7 višja poraba - ozr. c.a. +10%.
Ne pripisujem pa vsega "kišti" - Zafira je ca. 700 kg težja - torej bo tole glavni vzrok za povečanje porabe.
* Zafira družinski dirkalni avto
Aja - pa na mojih do sedaj prevoženih 1.000 km sem dosegel povprečno porabo 6,6 l/100 s povprečno hitrostjo 90 km/h - do sedaj so na čez 6.000 km imeli 7,8 l/100 s povprečno 62 km/h.
Ne pripisujem pa vsega "kišti" - Zafira je ca. 700 kg težja - torej bo tole glavni vzrok za povečanje porabe.
* Zafira družinski dirkalni avto
Aja - pa na mojih do sedaj prevoženih 1.000 km sem dosegel povprečno porabo 6,6 l/100 s povprečno hitrostjo 90 km/h - do sedaj so na čez 6.000 km imeli 7,8 l/100 s povprečno 62 km/h.
Zanimiv, da novejši vw motorji 1.4 dizli majo porabo med 3-4l/100km, a je to sploh možno pri mešani vožnji.
Kaj pa vzdržljivost motorja?!?
Kaj pa vzdržljivost motorja?!?
Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Izteklo se je da sem se malo igral na poti do Zadra in nazaj glede porabe. Dol grede sem imel na AC tempomat nastavljen na 125 km/h (šel sem lj..nm..metlika...zadar). Temperature med 11 in 15 stopinjami, do meje je deževalo potem je bilo suho, razdalja nekje 350 km. Poraba do tja po BC.ju 5,7 litra. Klima je bila vklopljena zgolj v tunelih ob zaprtem dotoku zunanjega zraka.
Nazaj grede iz Zadra, ker je do AC že vse spalo v avtu (meni se je zgolj spalo) sem si rekel...ajde gremo na izi in nastavim tempomat na 120 km/h. Da izvedem eksperiment kaj (če sploh kaj) pomeni minimalno znižanje potovalne hitrosti. Temperature podobne, suha cesta, klima enako skoraj skoz izklopljena ( z vidika vrtljajev motorja...nekje znižanje za 100 vrtljajev...1.900 namesto 2.000).
Znižal sem hitrost za 4%. Ob prihodu domov kazal BC 5,1 litra.
Eto....še poraba tri mesece kasneje... Relacija podobna (cca. Lj.) - Biograd na moru:
- dol grede 5,1 po BC.ju (ki zdaj kaže dejansko stanje, ker ga je mtl. korigiral 5% navzgor). Odhod zjuraj ob 8ih, cca 17 stopinj, klima vklopljena v Metliki, ob prihodu 31 stopinj. Tempomat na 123 km/h (skoraj 2.000 rpm).
- nazaj grede: 5,3 litra/100 km odhod ob 10 ih, cca 32 stopinj, klima celo pot, ob prihodu domov 36 st. Tempomat na 123 km/h.
Torej....to rundo v povprečju 7% nižja poraba tja in nazaj (po številkah zdaj 5,2 VS 5,4 a je korekcija kazanja na +5 %).
Zdaj pa nagradno vprašanje...od kje nižja poraba? Temperature? Utečen motor? Če to ni, je ono tretje?
