Adijo pamet. En senzor za cca.8 vztrajnikov torej.
pa ne samo to to crkuje vsak dan 2x.
MB E220 BlueTEC 2013 ali Audi A6 2011
- Ustvarjalec teme ericks
- Začetni datum
pa ne samo to to crkuje vsak dan 2x.
Z 3mi dizli do sedaj nisem imel nobenih problemov z vztrajnikom, dva od tega čipana, dva pri 300.000 zapustila dom, eden dokaj nov se še veselo vrti, upam, da tako ostane
Cel življenje ne zamenjaš 8 vztrajnikov. Jaz pri svojih 40+ nisem se nobenega. Ima pa obstoječi avto že menjanega. Pri nekih 250kkm se mi zdi. Sedaj sem na skoraj 350.Ammm... po mojih izkušnjah imajo ravno RWD avtomobili manjši obračalni krog kot pa FWD ali AWD avtomobili. Je (ta) MB izjema?ž
8 jurjev je bil cel menjalnik najbrž. Oziroma to je ekonomska totalka. In take številke za popravilo (menjavo) avtomatskega menjalnika niso novost. Je pa res da en senzor stane 8 jurjev, je pa bosa. Nekdo si je privoščil maldive po zamenjavi tega senzorja.
Vsaj pri teh vrednostih avta, ki ga kupuje avtor.
Rwd avti imajo najbrž manjši rajdni krog, ker se jim običajno volan lahko zasuče za večji kot. Naj nekdo zgoogla podatke.
Poglejte kako mercedes "pošrek" postavi pred ja kolesa. Pri fwd avtih tega nisem opazil.
Poglejte kako mercedes "pošrek" postavi pred ja kolesa. Pri fwd avtih tega nisem opazil.
Kje si pa prebral da je senzor 8K€?
Poravilo menjalnika zaradi umrlega, oziroma napačnega delovanja, senzorja, se pravi menjava le tega pa ja. Vsi pooblaščenci so imeli ceno okoli 8K.
Nazadnje se je menjalnik popravljal na Hrvaškem za cca 3K. Menjalnik dol z avta, razkopat ga v prafaktorje, da prideš do senzorja, potem pa na novo nastavit vse programe in senzorje, šele nato pa nazaj na avto.
Auto Audi Q5 2.0 tdi 170KM
Fantje, ko berem vse tole vaše pisanje, mi pride na misel, da bo moj naslednji avto verjetno Dacia ...
Seveda se lahko volan oz. gume obrnejo na večji kot, če pa ni v igri polosovin za obračanje (pogon) koles. In pri konkretnih drift projektih se ta kot še dodatno poveča do že kar norih položajev:
Jaz sem omenil ceno 8k € za senzor na podlagi (očitno napačne) interpretacije tega zapisa:
Saj pogosto moramo na alterju misli brati, sicer izpades največji bedak.
Tudi ce je bilo popravilo na Hrvaškem tri jurje 'pod kozolcem" ni bilo malo. Za sorazmerno nov avto,kateremu bi tovarna lahko priznala kaj kulance za tako okvaro.
Jaz vem da ne bi bil tiho.
Tudi ce je bilo popravilo na Hrvaškem tri jurje 'pod kozolcem" ni bilo malo. Za sorazmerno nov avto,kateremu bi tovarna lahko priznala kaj kulance za tako okvaro.
Jaz vem da ne bi bil tiho.
Zato si p ntukaj zasluži VAG grajo, katero je vredno objaviti.
A SLO mehaniki za avtomatike tudi niso imeli pametne rešitve? Ali so vam Hrvatje bili bližje, bolj preverjeni, cenejši?
A SLO mehaniki za avtomatike tudi niso imeli pametne rešitve? Ali so vam Hrvatje bili bližje, bolj preverjeni, cenejši?
Menjalnik od mečke je mal zajeban ampak se ga hitr navadiš...
dobra tema...
no s prve roke.. Prvo glede izbora, očitno ciljaš na nako ugodno varianto iz DE. Pomeni da se "bojiš" morebitnih stroškov. Potem karavan ne, zadaj ima blazine, in pri teh kmjih se pač material istroši tudi amortizerji..primoran boš v menjavo... tak al drugače... amortizer zadaj je električni nastavljiv (trdota),,cena novega 700€ plus, aftermarket dela ni..samo obnova je še potem v igri... Limuzina ima v osniv vse 4 fedre.
Dalje, v ta facelift mercedes so vrgli milijardo in gre za enga najobsežnejših prenov do takrat (zdaj z W213 so to spet naredili)...
Vzemi avtomatika, zamenjša olje, če je normlano avto vzdrževan je to to. To pač preveri, da se ni par let avto vlekel po nekih delavnicah in so menjavali samo če je slučajno kaj crknilo.
Rajdni krog je mala malca. in je daleč od okornega. okornega ga naredi samo percepcija ker je pač velik avto.
Redni servisi so pri popoldancu v rangu megana. Na uradnih pa pač ura 100€ in deli faktor 2. Vsa redna tehnika, zavore itd, je kot pri najcejenših avtoih, beri ti menja vsak, tudi sam. nobenih posebnih orodij in te fore.
Me mika, da bi še enga vzel za poleg, bolj osnovno opremljenega.... ker tele dodatne opreme, stanejo če kaj crkne. Ko zlato.
AJA dotični je CDI in ni Bluetec, nima adbluja, je euro 5.
no s prve roke.. Prvo glede izbora, očitno ciljaš na nako ugodno varianto iz DE. Pomeni da se "bojiš" morebitnih stroškov. Potem karavan ne, zadaj ima blazine, in pri teh kmjih se pač material istroši tudi amortizerji..primoran boš v menjavo... tak al drugače... amortizer zadaj je električni nastavljiv (trdota),,cena novega 700€ plus, aftermarket dela ni..samo obnova je še potem v igri... Limuzina ima v osniv vse 4 fedre.
Dalje, v ta facelift mercedes so vrgli milijardo in gre za enga najobsežnejših prenov do takrat (zdaj z W213 so to spet naredili)...
Vzemi avtomatika, zamenjša olje, če je normlano avto vzdrževan je to to. To pač preveri, da se ni par let avto vlekel po nekih delavnicah in so menjavali samo če je slučajno kaj crknilo.
Rajdni krog je mala malca. in je daleč od okornega. okornega ga naredi samo percepcija ker je pač velik avto.
Redni servisi so pri popoldancu v rangu megana. Na uradnih pa pač ura 100€ in deli faktor 2. Vsa redna tehnika, zavore itd, je kot pri najcejenših avtoih, beri ti menja vsak, tudi sam. nobenih posebnih orodij in te fore.
Me mika, da bi še enga vzel za poleg, bolj osnovno opremljenega.... ker tele dodatne opreme, stanejo če kaj crkne. Ko zlato.
AJA dotični je CDI in ni Bluetec, nima adbluja, je euro 5.
Verjetno je zračno vzmetenje +- enako kot na R. Zamenjava zadnjega meha z novim in delo do 300€ - nadomestni tudi na avtodoc; dela pa jih tudi turška tovarna za vsa možna vozila.
Drugače pa mi ni jasno zakaj bi se morale blazine iztrošit? Moje na bivšem avtodomu - čisto enaka tehnika blazine - so zdržale 25 let pa še vedno delajo bp.
Drugače pa mi ni jasno zakaj bi se morale blazine iztrošit? Moje na bivšem avtodomu - čisto enaka tehnika blazine - so zdržale 25 let pa še vedno delajo bp.
ne vem, spustijo, kaj pa vem, sicer je razlogov dosti da spustijo, velikokrat verjetno ni problem v sami blazini, včasih v lajtngi, konektorju itd. . Blazin imaš kolikor češ v aftermarket sceni... ampka pravijo da tiste najcenejše hitro odpovejo itd. Zadnja blazina je itak zastonj proti amortizerju ali pa spredni roki na airmaticu.
zena ne mara avtomatika ...
mehanik pravi, ce kupujes rabljen avto z avtomatskim menjalnikom, daj 3500 eur na stran za popravilo ... zdaj ali ima prav ali nima ne vem, vem pa da sodelavci, ki so imeli okvaro menjalnika ali pa menjavo lamel na menjalniku (BMW 5, predzadnji model, VOLVO XC70, VW golf DSG, MINI cooper s, vsi diesel, razen zadnjega) bili brez avta do 15 dni, strosek popravila od 3 do 6,5 tisoc eur.
vec je elektronike, vecja je verjetnost okvare oz da te avto pusti na cesti ...
ampak to so zdaj pri sodobnih avtomobilih dejstvo
