Kvaliteta izdelave primerljiva s čim oz. katero znamko (da si znamo predstavljat)?
Jaguar I-PACE EV 2019
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Kvaliteta izdelave primerljiva s čim oz. katero znamko (da si znamo predstavljat)?
Kul. To je itak neka zakoska omejitev v USA se mi zdi, ali?
V glavnem..tole zna biti čez 3 leta potencial za kupit rabljene. Veljaki po firmah bodo na veliko jemali preko operativnih lizingov, po 3 letih pa menjavali...
Baterija bi znala biti v top formi, če bo termalni management v "tekoči snovi".
V glavnem..tole zna biti čez 3 leta potencial za kupit rabljene. Veljaki po firmah bodo na veliko jemali preko operativnih lizingov, po 3 letih pa menjavali...
Baterija bi znala biti v top formi, če bo termalni management v "tekoči snovi".
Če se ne motim, ima aktivno gretje in hlajenje, vendar ne s tekočino, ampak zrakom, kar je čisto ok.
Hladi jo z zrakom, ki gre preko AC in od tam v baterijo in ne tako, kot npr. SoulEV, ki baterijo hladi s kabinskim zrakom, kar konec koncev tudi ni slabo, vendar pri hlajenju iz kabine predstavlja problem poletnega (hitrega) polnjenja, ko je jasno, da ne bo nihče ostal v času polnjenja v kabini in imel prižgano klimo, kar pomeni, da bateriji ostane za hlajenje le vroč kabinski zrak.
Ampak, vse to je še vedno boljše kot Leaf1 in Leaf2.
Hladi jo z zrakom, ki gre preko AC in od tam v baterijo in ne tako, kot npr. SoulEV, ki baterijo hladi s kabinskim zrakom, kar konec koncev tudi ni slabo, vendar pri hlajenju iz kabine predstavlja problem poletnega (hitrega) polnjenja, ko je jasno, da ne bo nihče ostal v času polnjenja v kabini in imel prižgano klimo, kar pomeni, da bateriji ostane za hlajenje le vroč kabinski zrak.
Ampak, vse to je še vedno boljše kot Leaf1 in Leaf2.
Mislim, da na AmperoE lahko kar pozabimo in namesto nje raje razmišljamo o KoniEV. AmpereE, po moj,e sploh ne bodo več uvažali v Evropo, poleg tega je pa KonaEV toliko bolj napreden avto od AmpereE.
Tesle se ne dotikam niti nove niti rabljene.
Zakaj bi pa moral kdo biti v kabini. Avto bo priklopljen na napajanje in vklop klime med polnjenjem, vkolikor so zaznane neustrezne temperaturne razmere, bi moral pomeniti samo nekaj vrstic dodatne programske kode. Rezultat pa poleg boljšega počutja baterije, tudi boljše počutje potnikov ob vrnitvi v kabino.
Ja ok, ampak trenutno temu ni tako, razen če po priklopu polnjenja nazaj vključiš avto, vključiš AC, ga zakleneš, greš in ob tem pustiš prižgan avto (sicer zaklenjen).
Sigurno je smotrneje (zračno) hladiti le baterijo in ne tudi kabino. oz. baterijo preko kabinskega zraka.
Si pripravljen plačati 8 ur nepotrebnega hlajenja kabine in s tem baterije na poletni vročini? Veš, koliko imaš s tem izgub? Če hladiš baterijo direktno imaš minimalno porabo energije, ker je baterija itak v senci v podvozju.
Pri hitrem polnjenju ni problema pustiti klimo prižgano tiste pol urce. Pri počasnem je pa malo drugače.
Sigurno je smotrneje (zračno) hladiti le baterijo in ne tudi kabino. oz. baterijo preko kabinskega zraka.
Si pripravljen plačati 8 ur nepotrebnega hlajenja kabine in s tem baterije na poletni vročini? Veš, koliko imaš s tem izgub? Če hladiš baterijo direktno imaš minimalno porabo energije, ker je baterija itak v senci v podvozju.
Pri hitrem polnjenju ni problema pustiti klimo prižgano tiste pol urce. Pri počasnem je pa malo drugače.
Ne, samo na podlagi tega se sigurno ne bi odločal za nakup avtomobila, tistih 10km ki dnevno naredim na AC v vsako smer, pa mi tudi navaden služi.
Si pa predstavljam, da nekomu na štajerski AC, ki se vsak dan vozi v službo, zna to priti zelo prav, ker drugače zgubiš živce.
Si pa predstavljam, da nekomu na štajerski AC, ki se vsak dan vozi v službo, zna to priti zelo prav, ker drugače zgubiš živce.
Seveda ne, ampak inženirske rešitve tule se kar same ponujajo in dejansko ne morem verjet, da tega niso tako naredili.
Lopute za usmerjanje zraka npr, bi lahko zasnovali tako da imajo poleg standardnih pozicij (v noge, v glavo, na šipe), še čertrto, skrito možnost, ki bi ves hladen zrak preusmerila samo na baterijo. Potem bi pač v času polnjenja po potrebi prižigal klimo, da bi ta skrbela za optimalno temperaturo baterije. Zagotovo bi bilo porabljene energije bistveno manj, kot če bi hladil celo kabino.
Pač malo filozofiram, kot pri vsaki stvari, je tudi tu zelo enostavno bit pameten izza računalnika
V torek govoril s CEO Opla. AmperoE bodo še prodajali, računajo na večje količine (tdu GM je ravno objavil, da bodo še povečevali proizvodnjo). AMpak: ta tehnologija bo le v AmperiE, v Corsi EV bo že PSA EV tehnologija, v PHEVih tudi.
Podobne teme
- Izbrisan uporabnik #488
- Fotoreportaže