Na Nordkapp z našo staro kanto

Hvala vsem za pohvale, veseli me, da vam je reportaža všeč.
Pot je bila res super, videli in doživeli smo veliko lepega.
Precej vprašanj se je nabralo, tukaj so odgovori.

@mimika
Avto je šel super, na poti sem zamenjal le žarnico na zadnji desni luči.
Za bencin, cestnine, prenočevanja itd smo plačali skupaj dobrih 2000 EUR.
Točnega zneska še nisem izračunal (bom, ko bom utegnil).
Poraba goriva je bila okoli 7 l/100km, kar se mi zdi ugodno (glede na to, da smo bili polno naloženi in s strešnim kovčkom).
Kampiranje je v povprečju stalo 25 EUR na noč, na Nordkappu in Preikestolenu je bilo najdražje.

@Gatto
Kot rečeno, z avtom ni bilo nobenih težav.

@roblek007
Približni stroški so v odgovoru zgoraj, bom pa sestavil bolj natančen obračun.

@gas
Tudi sam sem bil presenečen - sploh nobenega sitnarjenja ni bilo na daljših etapah.
Otroka sta že navajena dolgih potovanj.
Smo se pa tudi ustavljali na zanimivih točkah in da smo malce pretegnili noge.
Sicer smo pa res dolge etape delali le na začetku in na koncu.
Za vsak primer sta pa imela zraven vsak svojo tablico, tako da ni bil nikoli dolgčas.

@alfist555
Predor na Nordkapp je brezplačen - kot je napisal IbizaDriver, so stroške gradnje pokrili dve leti prej, kot so načrtovali.

@maurice
Poraba bencina je bila okoli 7 l/100km.
Na avtocesti skozi Nemčijo malce več, na Švedskem in Finskem malce manj.

@Crna_Ninja
Tako sta protestirala zaradi avta.
Ostali trije bi raje šli na pot s Picassom.
Ves čas so se usajali, da je v Picassu veliko več prostora.
Smrklja je govorila, da jo je sram, ker vedno vsi buljijo v nas in v naš avto, kamorkoli pridemo.
Mulc je po treh dneh rekel, da se je že navadil in ga ni več sram.
Jaz sem pa vseeno vztrajal in jim govoril:
- "Poglejte, kako je vsem všeč naš avto, vi pa takole kokodajsate."
Mislim pa, da so se s tem nenehnim protestiranjem samo hecali.

@tony
Ta avto imam od leta 2001, sem ga pa začel bolj konkretno uporabljat pred dvema letoma.
Ko sem ga kupil, je bil čisto brez rje in še danes je tako.
Poraba bencina je napisana zgoraj, med potjo sem dolil 1,3 litra motornega olja (na 11.336 km dolgi poti), vode ne rabi (motor je zračno hlajen).
Klime seveda nima, zato je soproga prvih nekaj dni kokodajsala.
Na poti ni bilo nobenih težav in jih tudi nisem pričakoval.
S temi avti se vozim od leta 1994, bil sem že marsikje (večkrat na Nizozemskem, v Belgiji, Nemčiji, na Poljskem itd) in na nobeni poti ni bilo problemov.
Doma imam še tri GS-e, vsi so bili kupljeni brez rje in z malo kilometri.
Enega sem devet let (od 1994 do 2003) imel za vsakodnevno rabo, zato ga je načela rja.
Ostali trije so pa še vedno brez rje in tako bo tudi ostalo.

Še enkrat hvala vsem za vaše pohvale!

In še nekaj odgovorov.

@Gatto
Z malo sreče mi je uspelo najti avte, ki so jih lastniki imeli garažirane, vozili so se le ob lepem vremenu, pozimi pa sploh ne.
Enega sem dobil s 27.000 km, drugega s 54.000, ostala dva sta pa imela okoli 85.000 km.
Danes je to težje, ker so ti avti postali zelo redki - včasih se pa še kaj najde (zadnjega sem kupil lani septembra, letnik 1971 s 54.000 km).

@alfist555
Cena prenočevanja v hiškah je praviloma odvisna od števila oseb (ne pa vedno, včasih postavijo ceno za hiško ne glede na število oseb).
Za štiri osebe so bile cene od 400 pa tja do dobrih 1000 norveških kron
(na noč), odvisno od lokacije.
Za tisto hiško na eni sliki smo plačali 400 ali 450 kron.
Kuhali smo sami - jaz bi še šel kdaj ven, soproga je pa zelo šparovna. Če bi plačali kakšnih 150 EUR za kosilo za štiri, bi si šla koleno vrtat.

@Notranjc
Imamo tudi C-Crosserja, točno.
Pred štirimi leti smo bili na Norveškem s Crosserjem.
Tokrat sem pa vztrajal, da gremo na pot s starino, ker se rad fijakam naokoli s starejšimi avti in ker ima tako potovanje poseben čar.
Najbrž gre za nostalgijo po 70-ih, ko sem bil mulc, starša sta imela tak avto in smo se vozili na morje, v Nemčijo itd.

@KillaKHAN
Tako je, zaradi visokih dajatev na Norveškem cena za malo boljši avto hitro doseže 90.000 - 100.000 EUR, Tesla je pa teh dajatev oproščen in je zato s ceno tudi tu nekje.

@godfather
Kot rečeno, na dolgih poteh s temi kantami nikoli ni bilo problemov.
Edino enkrat (mislim, da leta 2000) sem na poti nazaj z Nizozemske v Nemčiji zamenjal alternator (vedel sem, da ni več najboljši in sem imel s sabo rezervnega).
Včasih sem te avte šraufal večinoma sam, danes pa raje prosti čas preživljam z družino. Zadnja leta za avte v glavnem poskrbi moj brat, včasih pa še kaj malega tudi sam postorim.
Če bi se na naši poti le zgodilo kaj nepredvidenega, bi že porihtal, tako da me ni prav nič skrbelo.

@TGV
PI = Picasso.

@Slick
Porihtan GS je zelo zanesljiv.
Redno vzdrževanje, zmerna uporaba in malce občutka za avto, pa ne bo težav.
Konec koncev so njegovo zanesljivost pohvalili že v 70-ih:

http://www.avto-magazin.si/media/upload/Test/citroen/gs-1220-club.pdf

Tukaj so bolj natančne številke.

- Za bencin smo plačali 1513 EUR.

- Za prenočevanja smo plačali 655 EUR

- Za trajekte in mostove smo plačali 324 EUR

- Skupaj 2492 EUR.

- Povprečna poraba bencina: 7,17 l/100km

Valhalla je omenil Finsko, Punkaharju, Savonlinno itd.
To že imam v načrtu za naslednjič.
Takrat bomo šli na sever skozi vso Finsko.
Pri jezeru Inari bomo zavili proti Kirkenesu, ker bi si rad ogledal še skrajni severovzhod Norveške ob ruski meji.
Iz Kirkenesa spet na Nordkapp in potem ob norveški obali do Narvika.
Tam bomo pa zavili na Švedsko in si ogledali narodne parke na severu Švedske (Abisko, Sarek itd).