Saj bi lahko naredili omejitev kako dolgo naj hladi/ greje. Vozniku se omogočijo ne ko nastavitev med min in Max časom in konec. Če pa bo klima v 10minurah spraznila baterijo, potem bo med vožnjo baterija prazna v 2 minutah.
Hyundai Kona EV
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
Okol 3kW pri današnjih avtih ampak še vedno ne toliko da bi po 10 minutah kaj pretirano poznalo.
Pri bateriji kapacitete 64kWh bos zelo tezko izpraznil baterijo s predgretjem/predhlajenjem. Se pri Amperi to pokuri le nekje 0.5kWh, kaj sele pri Koni, ki uporablja toplotno crpalko za gretje.
To se tudi sam sprašujem. Hišne klime imajo ~3kW hladilne moči, elektrike pa požrejo cca. 1kW ko so v polnem teku (kompresor seveda ne deluje cel čas).
Je pa res da ima avto še za hladit baterijo itd. Tako da mogoče je not močnejša klima kot klasična hišna. Bo treba kakšne specifikacije najt za ziher
Je pa res da ima avto še za hladit baterijo itd. Tako da mogoče je not močnejša klima kot klasična hišna. Bo treba kakšne specifikacije najt za ziher
Skor ne morm verjet da rabi avto več kot 15kW hlajenja. Ampak ja čisto možno da na hitro shladiš.
saj to dvomim da kdaj leti na polno. Mogoče res na začetku v Dubaju
Bom enkrat pogledal z računalnikom če se da spremljat kolko toka cukne kompresor na začetku in potem med delovanjem.
Zaj sem nekaj guglal in naj bi bilo 18A pri 201.6V, tak da 3.6kw porabe na polno.
Bom enkrat pogledal z računalnikom če se da spremljat kolko toka cukne kompresor na začetku in potem med delovanjem.
Zaj sem nekaj guglal in naj bi bilo 18A pri 201.6V, tak da 3.6kw porabe na polno.
saj to dvomim da kdaj leti na polno. Mogoče res na začetku v Dubaju
Bom enkrat pogledal z računalnikom če se da spremljat kolko toka cukne kompresor na začetku in potem med delovanjem.
Zaj sem nekaj guglal in naj bi bilo 18A pri 201.6V, tak da 3.6kw porabe na polno.
Ma že nekaj časa se poigravam z idejo avtodoma... In na njih se montirajo neke klime z zastarelo tehnologijo brez regulacije in zadevo poganjati na klasične akumulatorje menda skoraj ni opcije.
Jaz pa bi imel neko inverter klimo in konec koncev zaradi mene tudi del "avto baterije", da lahko vsaj klimo nekaj ur poganja.
Hja... 2 AGM akumulatorja tehtata kaksnih 50kg. Ce bi dal četrtino EV celic (10kWh) bi tehtalo cca. 75kg. Cena pa cca. 2.5k€. Kar spet ni tako hudo pri nabavni ceni avtodoma.
Res je, tudi AD počasi dobivajo Li-ion, ampak cena je zaenkrat tam pri 1k€ za 1 kWh. Če bi se šel nek DIY iz odsluženih Leafovih baterij te pride 10 kWh res toliko kot si pisal, ampak manjka ti še kar nekaj komponent (BMS, polnilec), samo celice bi tehtale 100 kg. Pa bolj kot masa je problem volumen, če bi module postavil enega na drugega bi dobi 90 x 30 x 22 cm velik blok.
To se tudi sam sprašujem. Hišne klime imajo ~3kW hladilne moči, elektrike pa požrejo cca. 1kW ko so v polnem teku (kompresor seveda ne deluje cel čas).
Je pa res da ima avto še za hladit baterijo itd. Tako da mogoče je not močnejša klima kot klasična hišna. Bo treba kakšne specifikacije najt za ziher
Ko Ampera hladi le kabino, potegne ob največji moči okoli 3kW elektrike. Ko hkrati hladi še kabino, potegne od 5-6kW.
saj to dvomim da kdaj leti na polno. Mogoče res na začetku v Dubaju
Bom enkrat pogledal z računalnikom če se da spremljat kolko toka cukne kompresor na začetku in potem med delovanjem.
Zaj sem nekaj guglal in naj bi bilo 18A pri 201.6V, tak da 3.6kw porabe na polno.
Se zgodi. Recimo avto polniš na poletni vročini, kot je te dni, torej 30+'C. Preden odpelješ, vključiš predhlajenje. Ker je avto pregret od stanja na soncu, začne kabino hladiti z max močjo. Če pa je v tem trenutku temperatura baterije (pri Amperi), nekje blizu 30'C, kar ni nič nenavadnega v teh temperaturah, pa hkrati, ker predvideva, da boš kmalu odpeljal, ker si vključil predhlajenje, začne hladiti še baterijo.
In si hitro na polni moči klime, torej kabina + baterija.
Podobne teme
