Golf VI
- Ustvarjalec teme Schumi
- Začetni datum
ta motor je komot euro 6če bo treba.če te moti 20 let stara tehnologija(no v resnici je 13)pač kupiš bencinarja ali pa si omisliš drug avto.
zanimivo je to da ta PD moto pa če je še tako stare zasnove pusti za seboj vsa francoska jajčka na cviček vseh pogledih.tu bi se jaz zamislil
zanimivo je to da ta PD moto pa če je še tako stare zasnove pusti za seboj vsa francoska jajčka na cviček vseh pogledih.tu bi se jaz zamislil
Shift, TDI od Zetorja (PD tehnologija) je mrtev. Moje vprašanje je bilo retorično, ker Zetor že s Passatom ni več dobavitelj TDIjev. Novi TDIji so vsi common rail. Preprosto zato, ker starih TDIjev čez leto dni ne bodo smeli več prodajat. Ker niti teoretično ne bodo izpolnjevali novih Euro normativov. To so dejstva.
Nazadnje urejeno:
Finomehanika je relativna. V prihodnosti bo en navaden elektromotor eliminiral motor z notranjim izgorevanjem in menjalnik hkrati. Preprosto zato, ker je energetsko neprimerno bolj učinkovit in ker ima enormen navor že pri nizkih vrtljajih ter menjalnika preprosto ne potrebuje.
Podobno, kot je eno intergrirano vezje zamenjalo milijarde tranzistorjev, tranzistor pa finomehaniko imenovano elektronka.
Seveda se vedno najdejo tisti, ki se upirajo napredku. S tem da Zetor technology zame ulih ni nekaj naprednega. Če ga je zjebal en enostavnejši dizajn, še ne pomeni da je komplicirana rešitev boljša. Najboljše rešitve so vedno simpl. Zato bo v prihodnosti avto električen.
Podobno, kot je eno intergrirano vezje zamenjalo milijarde tranzistorjev, tranzistor pa finomehaniko imenovano elektronka.
Seveda se vedno najdejo tisti, ki se upirajo napredku. S tem da Zetor technology zame ulih ni nekaj naprednega. Če ga je zjebal en enostavnejši dizajn, še ne pomeni da je komplicirana rešitev boljša. Najboljše rešitve so vedno simpl. Zato bo v prihodnosti avto električen.
Nazadnje urejeno:
dej bit pameten!
kdo bo pa futral el. motor? Fatamorgana.....?
-------------------------------------------------------
Glede izgleda šestice (če je že ta tema)....osebno mi ni (kot običjano pri vseh VW modelih) bog vedi kaj všečen...mi je pa sčasoma še vedno postal...oz. je bila oblika običjano taka, da tudi ko se je stari model umaknil, le ta vizuelno še ni bil za odpad oz. je dokaj dopadljiv (za razliko od nekaterih (ne bom povedal kateri konkretno) ki so mi, ko pridejo ven, blazno všeč, na koncu mi gre pa na bruhanje ko jih pogledam).
Saj tudi zdaj karavanska izvedenka golfa, mi je bila na prvi pogled katastrofa (sploh zadnje luči)...zdaj pa, ko sem ga že parkrat videl, mi sploh ne deluje napačno.
kdo bo pa futral el. motor? Fatamorgana.....?
-------------------------------------------------------
Glede izgleda šestice (če je že ta tema)....osebno mi ni (kot običjano pri vseh VW modelih) bog vedi kaj všečen...mi je pa sčasoma še vedno postal...oz. je bila oblika običjano taka, da tudi ko se je stari model umaknil, le ta vizuelno še ni bil za odpad oz. je dokaj dopadljiv (za razliko od nekaterih (ne bom povedal kateri konkretno) ki so mi, ko pridejo ven, blazno všeč, na koncu mi gre pa na bruhanje ko jih pogledam).
Saj tudi zdaj karavanska izvedenka golfa, mi je bila na prvi pogled katastrofa (sploh zadnje luči)...zdaj pa, ko sem ga že parkrat videl, mi sploh ne deluje napačno.
Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Finomehanika je relativna. V prihodnosti bo en navaden elektromotor eliminiral motor z notranjim izgorevanjem in menjalnik hkrati. Preprosto zato, ker je energetsko neprimerno bolj učinkovit in ker ima enormen navor že pri nizkih vrtljajih ter menjalnika preprosto ne potrebuje.
Podobno, kot je eno intergrirano vezje zamenjalo milijarde tranzistorjev, tranzistor pa finomehaniko imenovano elektronka.
Seveda se vedno najdejo tisti, ki se upirajo napredku. S tem da Zetor technology zame ulih ni nekaj naprednega. Če ga je zjebal en enostavnejši dizajn, še ne pomeni da je komplicirana rešitev boljša. Najboljše rešitve so vedno simpl.
Elektriko boš dobil iz?
Akumulator bo izdelan brez kemije? (hrastov ploh z dvema žebljoma)
O matr si za časom. Električni pogon v prevoznih sredstvih je neizogibna prihodnost. Če nisi nič poučen o tem, še ne pomeni, da ne obstaja.
Za nepoučene:
https://www.youtube.com/watch?v=cLoHZf0kTOM
https://www.youtube.com/watch?v=pzoBRQ9aIJA
https://www.youtube.com/watch?v=n9TCvJg3Pq4
https://www.youtube.com/watch?v=e-BCCpyF8i4
Pa še to:
https://www.youtube.com/watch?v=2kAkOEmfMNw
https://www.youtube.com/watch?v=_61L-wiXp4Y
Skuter iz zadnjega linka dobim v septembru.
Eto, še nekaj malega o maxi-skuterju:
https://www.youtube.com/watch?v=jqdIi7nt9UY (klikni na high quality za boljšo kvaliteto slike)
Nazadnje urejeno:
PD motor je dražji za izdelavo. Tudi servis je pri menjavi šob lahko svinjsko drag. CR je sicer bolj simpl zasnova, v praksi pa je povsem dovolj učinkovit motor. Jaz sem sedaj na CR motorju pri BMWju, še par mesecev nazaj pa sem imel VWja z 2.0 TDI motorjem, ki je bil PD. BMW E46 je kljub "enostavnejši zasnovi" bolj tih in prav tako agilen. Mogoče je le poraba pri PD malce manjša.
Bi pa pričakoval, da bo proizvajalec po uvedbi CR motorjev to zaradi nižjih stroškov proizvodnje upošteval pri maloprodajni ceni. Seveda to ne bomo dočakali.
130 konjski PD je bil in ostal zakon glede odzivnosti/ podjajnja moči... kljub samo 130 konjem je motor vsakič fasciniral.. občutek je bil fantastičen... glasen je pa bil... who cares...
men je pa golf VI všeč... ni slabo... verjetno se staram...
men je pa golf VI všeč... ni slabo... verjetno se staram...
Nope, PD motorji imajo najmanjšo porabo, pa tudi potegnejo bolje od CR motorjev. So pa zato emisije nekoliko slabše.
Everyone knows electric cars are slow, they're ugly, and they can only go 20 miles before running flat.
Nazadnje urejeno:
Podobne teme
