Golf 6
- Ustvarjalec teme frika
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Kako ne veš kaj je narobe?
Hrup in smrad. V tem času, zjutraj ko avto prižgeš ne smeš slišat ničesar, ker sicer je že sranje in pa ko daš gas ne sme nastati zadaj noč.
Koga briga vzdržljivost, robustnost, nizka poraba, važno da je tih.
V bistvu je še ena pozitivna lastnost 1.9TDI, ko vžgeš, zardiš k ti je tolk nerodno, pa te pogreje brez webasta
Nazadnje urejeno:
Tlele vidim da vas je kar nekaj otrok(sodeč po komentarjih).Me prav zanima koliko vas je takih,ki ste se peljali z petico GTI-jem DSG da takole na počez govorite proti njem...
Zdej mi pa povej koliko kupcev kupuje najcenejše različice in pričakuje ESP? Poleg tega pa je Megane z različico, ki vključuje ESP na ravni cene Golfa, s tem da na hitro pogledano, ima precej dodatne opreme, ki jo Golfa nima. Čez pol leta bo imel pa še precej popusta, pa bo razlika sploh očitna.
Sem siguren, da če bi ponudili novega Golfa brez ESP in ostale navlake za katero se tukaj hvalite da jo ima serijsko, in bi bil za 2k€ cenejši, bi šel kot vroče žemljice
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik JEREMIJA79 pravi:
Tlele vidim da vas je kar nekaj otrok(sodeč po komentarjih).Me prav zanima koliko vas je takih,ki ste se peljali z petico GTI-jem DSG da takole na počez govorite proti njem...
Sigurno bi to bil "najboljši avtomobil vseh časov, ki sem jih vozil".
super, dobiš ja, kje ga lahko kupim kot osnovni motor, ne neke cupra, pa gti izvedbe? Vsak motor se da navit v neko hudo verzijo. O bmw motorju, katerega sem omenil, je osnovni 150 km. Če bi se šli neke predelave, ga z lahkoto nad 200 pihneš. Vem za golfa 150km, samo je imel neko kratko življenje? očitno je nekaj bilo narobe z njim da se ni prijel
Citat:
Uporabnik Mis pravi:
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Kako ne veš kaj je narobe?
Hrup in smrad. V tem času, zjutraj ko avto prižgeš ne smeš slišat ničesar, ker sicer je že sranje in pa ko daš gas ne sme nastati zadaj noč.
Koga briga vzdržljivost, robustnost, nizka poraba, važno da je tih.
V bistvu je še ena pozitivna lastnost 1.9TDI, ko vžgeš, zardiš k ti je tolk nerodno, pa te pogreje brez webasta
Ko bi vsaj.
Sicer pa, soseda katerega ne maras zjutraj tudi bp zbudis, le parkiras pod njegovo spalnico.
Sej sem napisal != kar je "ni enako", torej mislis sem na to da ima novi golf ločene luči (žarnice) za dnevne luči in ne uporablja kratkih (plus navlaka v obliki osvetlitve tablice, armaturke itd.).
ne vem zakaj tlačiš BMW-ja v rang ljudskega voza?
a gre zdaj VW-ju tako dobro ali BMW-ju tako slabo?
Če si privrženec BMW-ja bi lahko imel vsaj toliko časti, da ne bi enačil teh dveh znamk...ker je že ciljna skupina kupcev drugačna...prevod VW-ja ti da vedeti vse: 'Ljudski avto' torej za množice...od nekdaj bil, vedno bo. In marskiatermu dol visi za konjiček gor ali dol...važno mu je da kupi prevozno sredstvo, na nekem zavidljivem kakovostnem nivoju, trpežen, varčen, ter da ga bo lahko uporabljal kolikor se je pač namenil.
In kar se tiče TDI-ja...svojo nalogo je opravil odlično...kar pove tudi številka prodanih vozil s tem motorjem...ni bil pa (prvenstveno) nikoli nemanjen za dirkanje...se je pa dalo z njim zanesljivo prevažat od A do B....in večini je glasnost (zunanja) dol bingljala...ker nter motorja praktično ni slišat, pri hitrosti nad 30 km/hpa tudi ne, ker gume preglasijo vse. In tako kot jebil legendarn pred 20leti 1.6 D je zadnjih 10 zaznamoval 1.9 TDI. To je dejstvo..pa če ti paše ali ne.
(nekaj se sicer zdaj dirka z njim - WCAA serija s Seati inTDI motroji, kjer pa tudi strašni BMW-ji ostatajo zadaj...in to bencinarji
...bo pa drugo leto bolje, saj bo FIA še malo zabremzala dizle, da ne bo stramota popolna).
--------------------------------------
Zaključek bi lahko potegnili da Golf je še vedno Golf...torej klasika v svojem razredu in vedno predmet debat - tako privržencev kot tudi nasprotnikov.....in kot takemu se mu ni za bati za njegov obstoj (prodajo).
Smo pa v časih tržnega gospodarstva - torej izbire je dovolj...in vsak bo kupil kar bo njemu ljubo in ljubše. Nekdo ima svoje preference, drugemu je pomenbno povsem nekaj drugega. Ampak povprečni kupec (vsaj takos tatistkia prodanih ozil) je še vedno zadovoljen z rangom ljudskosti - torej Golf.
;eni osebo jebila vedno preferenca poraba, zato mi je glasnost motorja, zastarela zasnova (?) brez vezenpodatek. Želim imeti trpežen stroj, kiga lahko vzdržuješ doma pod kozolcem, ostalo pa točiš nafto in seprevežaš čim ceneje od točke A do točke B.
Zato sem tudi zdaj kupil Polo-ta 1.4 TDI 70...je.bi ga...glasen tako kot 1.6 D pred 25 leti (tudi noter), samo meni to ni pomembno...ins em super zadovojen z njim. Prede ko muca (glasna in zadovoljna muca), ko pa se ozrem na porabo pa jaz predem.
Neomu pa poraba dol visdi in hoče imeti tih avto (npr. mamin Yaris...ko ga praktično ne slišiš ko lavfa)...bo pač njega kupil...pa še najkvalitetnješi avto - Toyoto bo imel (o kateri bi se dalo razpredati).
Tak da....pejte po salonih, pa kupite kar bvam je drago!...le denraj e treba imeti (ob nakupu, kakor tudi v času ekplotacije).
----------------------------------
Čist kot zanimvost: Koje foter leta 83' kupoval sarajevskega Golfa 1.6 D, je šel po šihtu pred (ne vem točno kam) vrata stat, čakal celo popoldne, preko noči, do zjutraj da so odprli....pa še to jebil 14-i v vrtsi...in ko je odprl vrata, je rekel...kdor ima devize na knjižici naprej (seveda po vrtsenm redu) ostali adijo.....pa smo ga v parih mesecih dobili
Ko je zdaj kupoval avto.....so mu Golfa kar hoteli dai za domov...pa naj se čez dva dni pripelje nazaj inpove če ga bo kupil, od BMW-ja (serija 1) so ga klicali na dom, kako se je kaj odločil in če se je že....no na koncu je vzel MB A klaso, kjer pa so se tudi pošteno potrudili da so prodali avto).
a gre zdaj VW-ju tako dobro ali BMW-ju tako slabo?
Če si privrženec BMW-ja bi lahko imel vsaj toliko časti, da ne bi enačil teh dveh znamk...ker je že ciljna skupina kupcev drugačna...prevod VW-ja ti da vedeti vse: 'Ljudski avto' torej za množice...od nekdaj bil, vedno bo. In marskiatermu dol visi za konjiček gor ali dol...važno mu je da kupi prevozno sredstvo, na nekem zavidljivem kakovostnem nivoju, trpežen, varčen, ter da ga bo lahko uporabljal kolikor se je pač namenil.
In kar se tiče TDI-ja...svojo nalogo je opravil odlično...kar pove tudi številka prodanih vozil s tem motorjem...ni bil pa (prvenstveno) nikoli nemanjen za dirkanje...se je pa dalo z njim zanesljivo prevažat od A do B....in večini je glasnost (zunanja) dol bingljala...ker nter motorja praktično ni slišat, pri hitrosti nad 30 km/hpa tudi ne, ker gume preglasijo vse. In tako kot jebil legendarn pred 20leti 1.6 D je zadnjih 10 zaznamoval 1.9 TDI. To je dejstvo..pa če ti paše ali ne.
(nekaj se sicer zdaj dirka z njim - WCAA serija s Seati inTDI motroji, kjer pa tudi strašni BMW-ji ostatajo zadaj...in to bencinarji
--------------------------------------
Zaključek bi lahko potegnili da Golf je še vedno Golf...torej klasika v svojem razredu in vedno predmet debat - tako privržencev kot tudi nasprotnikov.....in kot takemu se mu ni za bati za njegov obstoj (prodajo).
Smo pa v časih tržnega gospodarstva - torej izbire je dovolj...in vsak bo kupil kar bo njemu ljubo in ljubše. Nekdo ima svoje preference, drugemu je pomenbno povsem nekaj drugega. Ampak povprečni kupec (vsaj takos tatistkia prodanih ozil) je še vedno zadovoljen z rangom ljudskosti - torej Golf.
;eni osebo jebila vedno preferenca poraba, zato mi je glasnost motorja, zastarela zasnova (?) brez vezenpodatek. Želim imeti trpežen stroj, kiga lahko vzdržuješ doma pod kozolcem, ostalo pa točiš nafto in seprevežaš čim ceneje od točke A do točke B.
Zato sem tudi zdaj kupil Polo-ta 1.4 TDI 70...je.bi ga...glasen tako kot 1.6 D pred 25 leti (tudi noter), samo meni to ni pomembno...ins em super zadovojen z njim. Prede ko muca (glasna in zadovoljna muca), ko pa se ozrem na porabo pa jaz predem.
Neomu pa poraba dol visdi in hoče imeti tih avto (npr. mamin Yaris...ko ga praktično ne slišiš ko lavfa)...bo pač njega kupil...pa še najkvalitetnješi avto - Toyoto bo imel (o kateri bi se dalo razpredati).
Tak da....pejte po salonih, pa kupite kar bvam je drago!...le denraj e treba imeti (ob nakupu, kakor tudi v času ekplotacije).
----------------------------------
Čist kot zanimvost: Koje foter leta 83' kupoval sarajevskega Golfa 1.6 D, je šel po šihtu pred (ne vem točno kam) vrata stat, čakal celo popoldne, preko noči, do zjutraj da so odprli....pa še to jebil 14-i v vrtsi...in ko je odprl vrata, je rekel...kdor ima devize na knjižici naprej (seveda po vrtsenm redu) ostali adijo.....pa smo ga v parih mesecih dobili
Ko je zdaj kupoval avto.....so mu Golfa kar hoteli dai za domov...pa naj se čez dva dni pripelje nazaj inpove če ga bo kupil, od BMW-ja (serija 1) so ga klicali na dom, kako se je kaj odločil in če se je že....no na koncu je vzel MB A klaso, kjer pa so se tudi pošteno potrudili da so prodali avto).
bmw tlačim zraven zato, ker so cene ljudskega voza počasi že v rangu bmw1
in poanta mojega pisanja je bila, da golf niti podrazno ni kralj svojega razreda in da če je že kralj, ima predpotopno mašino noter, kar so njegovi snovalci končno pogruntali in jo črtali iz 6. generacije
aja glede opla, vem da boli, ampak vprašaj malo mehanike, malo poguglaj, kako je kaj z novejšimi opli. mislim da boš presenečen
aja glede opla, vem da boli, ampak vprašaj malo mehanike, malo poguglaj, kako je kaj z novejšimi opli. mislim da boš presenečen
Citat:
Uporabnik geronimo pravi:
Zdej mi pa povej koliko kupcev kupuje najcenejše različice in pričakuje ESP? Poleg tega pa je Megane z različico, ki vključuje ESP na ravni cene Golfa, s tem da na hitro pogledano, ima precej dodatne opreme, ki jo Golfa nima. Čez pol leta bo imel pa še precej popusta, pa bo razlika sploh očitna.
Sem siguren, da če bi ponudili novega Golfa brez ESP in ostale navlake za katero se tukaj hvalite da jo ima serijsko, in bi bil za 2k€ cenejši, bi šel kot vroče žemljice
Pri nekaterih delih opreme ne gre za to, kaj kupci želijo, ampak kaj je nujno. In VSAK (ne glede na to, ali je Dacia Logan ali MB S) avto v prodaji bi moral imeti ESP in stranske blazine za prsni koš in glavo (pa naj bo to blazina ali blazina+zavesa). Pri varnosti se ne varčuje in tistim, ki tega ne vedo sami, je to treba pač predpisati. ESP in blazine dokazano zmanjšujejo žrtve (ESP, recimo, za četrtino).
Zakaj misliš, da avto, ki ne bi imel serijskega ESP, čez neakj mesecev ne bo mogel več dobiti 5 zvezdic na EuroNCAP (tistim, ki jih že imajo, pa ne bodo imeli ESP, bodo peto zvezdico odvzeli)?
A ni na splošno tako, da se na NCAP teste pošlje varnostno najbolje opremljeno različice, dejansko pa lahko kupiš tak avto, ki možno da sploh ne bi dosegel toliko zvedic, kot tisti testiran?
ESP zmanjša žrtve za četrtino? Od česa, kje, kako?? Maš kak vir za to, me prav zanima kako so to izračunali.
ESP zmanjša žrtve za četrtino? Od česa, kje, kako?? Maš kak vir za to, me prav zanima kako so to izračunali.
Samo tole sem hotel napisati, ce se ze bluzi in primerja neprimerljivo..
Tole dobis pa iz 2.0 Bimmerja:
BMW 123d, 1.995 cm3, 204 KM, poraba 6.5, 4.4, 5.2, 400 Nm..
Pa ce je realna poraba 7, se vedno ni slabo za 204 km.. hihi..
Pa se ontopic.. Golf k Golf.. boring.. Sam osebno bi v tem rangu raje imel vse drugo.. kaksne hude kvalitete pa dan danes ne pricakujem od nobene znamke vec, saj vsi gledajo logicno na cimboljsi ratio cena izdelave/prodajna cena..
Tole dobis pa iz 2.0 Bimmerja:
BMW 123d, 1.995 cm3, 204 KM, poraba 6.5, 4.4, 5.2, 400 Nm..
Pa ce je realna poraba 7, se vedno ni slabo za 204 km.. hihi..
Pa se ontopic.. Golf k Golf.. boring.. Sam osebno bi v tem rangu raje imel vse drugo.. kaksne hude kvalitete pa dan danes ne pricakujem od nobene znamke vec, saj vsi gledajo logicno na cimboljsi ratio cena izdelave/prodajna cena..
