Citroen DS5
- Ustvarjalec teme Earnhardt
- Začetni datum
Ampak dejstvo pa je, da če ima Hybrida, da imaš na splošno manjšo porabo goriva
No, kakor koli...ne vem, če se glih splača kupovat tega Hybrida... na splošno je DS5 kar pošteno zasoljen z ceno, kaj šele če vzameš Hybrid različico (35.000 + EUR). Res pa je, da dobiš veliko opreme.
Samo kaj, ko cene avtomobilov danes tako hitro padajo...
No, kakor koli...ne vem, če se glih splača kupovat tega Hybrida... na splošno je DS5 kar pošteno zasoljen z ceno, kaj šele če vzameš Hybrid različico (35.000 + EUR). Res pa je, da dobiš veliko opreme.
Samo kaj, ko cene avtomobilov danes tako hitro padajo...
Ne. Hibrid ima elektriko zato, da malo pomaga in zmižuje porabo. Plug-in hibrid (torej tisti, k se ga da polnit iz vtikača) ima poleg tega še možnost vožnje le na elektriko z daljšim dometom in pri večjih hitrostih (recimo 20 km, do 100 km/h). Za kaj več pa so električni avti z in brez podaljševalnika dosega (torej klasičnega motorja, ki služi kot generator).
Zakaj bi dal par jurjev več? Ker je poraba nižja, pa če se prav spomnim, ima hibrid že v osnovi nekaj več opreme.
In ta hibrod nima samodejnega menjalnika, ampak robotiziran ročni. Prvi je klasičen avtomatik, drugo ročni menjalnik, ki se neuspešno in cukajoče prtvarja, da je avtomatik.
hybrid je v dizlu res neka nepotrebna zadeva. Bencinski hibridi ja dizelski pa so nekaj najbolj brez veznega kar so si lahko izmislili. Dizli imajo tako ali tako nizko porabo in se za distih par deci nižjo porabo ne splača investirat 5000€ v hybridni pogon.
A si kdo predstavlja dizelskega hybrida pozimi pri nizkih temperaturah. Za ogrevanje motorja na delovno temperaturo verjetno rabi 50 km vožnje, plus tega imajo baterije pri nižjih temperaturah slabše zmogljivosti in se hitreje praznijo.
A si kdo predstavlja dizelskega hybrida pozimi pri nizkih temperaturah. Za ogrevanje motorja na delovno temperaturo verjetno rabi 50 km vožnje, plus tega imajo baterije pri nižjih temperaturah slabše zmogljivosti in se hitreje praznijo.
Pri Toyoti se uporablja bencinski motor z Atkinsonovim ciklom z visokim energetskim izkoristkom, kjer gre elektro motor zraven ko ata na mamo, saj kompenzira nizek navor. Pika na i je še to, da hibridni pogon deluje kot odličen brezstopenjski menjalnik in ne neko skropucalo.
Pri dizlu dramatičnih razlik ne bo. Poleg tega dizelski hibrid ni varčnejši od bencinskega z Atkinsonovim ciklom, če se gospodarnost meri v sodčkih surove nafte. Računica je samo zaradi razlik v nižji trošarini za dizelsko gorivo v večini EU, pa še to ne povsod (recimo Švica, Irska, Velika Britanija imajo občutno dražji dizel od bencina, ker ne popuščajo tovornjakarskim lobijem).
Pri dizlu dramatičnih razlik ne bo. Poleg tega dizelski hibrid ni varčnejši od bencinskega z Atkinsonovim ciklom, če se gospodarnost meri v sodčkih surove nafte. Računica je samo zaradi razlik v nižji trošarini za dizelsko gorivo v večini EU, pa še to ne povsod (recimo Švica, Irska, Velika Britanija imajo občutno dražji dizel od bencina, ker ne popuščajo tovornjakarskim lobijem).
Nazadnje urejeno:
Hibridi imajo eno dobro stvar. Vožnja po mestu. Diesel je resda varčnejši od bencinarja, samo v mestu pa sta oba daaaaleč od varčnosti. Jaz bi recimo kar imel dieselskega hibrida s pravim avtomatskim menjalnikom. Cukanja ne želim.
Tale evropski testni krog za porabo je res nerealen poden.
Novi Ameriški EPA fuel economy rating, ki so ga uvedli ene tri leta nazaj, je precej bolj realen. Na žalost pa seveda Pižojev ni not, ker jih Ameri ne diraju ni štapom.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=31767
Novi Ameriški EPA fuel economy rating, ki so ga uvedli ene tri leta nazaj, je precej bolj realen. Na žalost pa seveda Pižojev ni not, ker jih Ameri ne diraju ni štapom.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=31767
Kolega ga je testiral (DS5) čez Vrhniške klance ter v tistih koncih. Povprečno porabo po cca 60tih kilometrih (potem je zaključil krog) je imel 2,7 (ja vem po uradnih testih naj bi imel tam od 3-5 do 4-5l porabe). Po njegovih besedah je zadeva res besna. 2-3km te poganja elektro, ko se ta sprazni se neopazno prešalta na gorivo kateri tudi polni akomulator. Ko se med vožnjo le ta spet napolni, se zopet vklopi sama elektrika. Baje, da je zadeva besno huda. Osebno mi je pa še lep za popizdit
ja maš prav , ampak zraven je še kup računanja in pade ven ta podatek..ECE, NEFZ
http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/ece-verbrauch-rollen-spiele-719294.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/ece-verbrauch-rollen-spiele-719294.html
Citat:
Uporabnik Pakul pravi:
Kolega ga je testiral (DS5) čez Vrhniške klance ter v tistih koncih. Povprečno porabo po cca 60tih kilometrih (potem je zaključil krog) je imel 2,7 (ja vem po uradnih testih naj bi imel tam od 3-5 do 4-5l porabe). Po njegovih besedah je zadeva res besna. 2-3km te poganja elektro, ko se ta sprazni se neopazno prešalta na gorivo kateri tudi polni akomulator. Ko se med vožnjo le ta spet napolni, se zopet vklopi sama elektrika. Baje, da je zadeva besno huda. Osebno mi je pa še lep za popizdit
Porabo se vedno testira na isti trasi, ki mora biti konkretno dolga in to v obe smeri!!!
Testirat, kako se po avtocesti z Logatca spustiš v Vrhniko je fake. Traso moraš speljat v obe smeri, da dobiš realne cifre. Torej tudi v klanec iz Vrhnike na Logatec. Ter seveda odmerit količino porabljenega goriva in ne kako laže potovalni računalnik.
Sem omenil, da je naredil krog, tako da ne gre za scenarij spust po klancu navzdol. In ja seveda, relevantni so podatki fizične porabe goriva ne iz računalnika, se strinjam. Sem zgolj omenil kot zanimivost in navdušenje kolega, kateri je kar strokovnjak, glede na to, da je sestavil že kar nekaj električnih avtomobilov (pred časom je bil z njim tudi intervju na pop tv, saj predeluje avtomobile na polni električni pogon).
Res je. Glede na to, da pa poznam človeka osebno in, da pozna avtomobile verjetno malce bolje kot marsikateri novinar, potem raje prisluhnem njemu. KAr se tiče same porabe je bil pa tudi sam presenečen, ker njegova poraba je bila nižja kot je sploh predvidena, tako da tukaj je pač še miljon okoliščin. Point je, da ne gre za požrešnega lepotca
