Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Tukaj piše takole: Takeoff and landing speed depends on the weight of the aircraft and ranges from 240 km/h up to 280 km/h.
Drugače pa huda foto reportaža. Se splača pogledat.
An-225 Mriya is the world’s largest aircraft (English version)
An-225 Mriya (which is referred to Dream from Ukrainian) is the heaviest airlift cargo aircraft ever taken off in the sky. The maximum takeoff weight makes 640 tons. An-225 was designed, due to the necessity to create the air transport system for the Soviet reusable Space Shuttle Buran. This is the…
gelio.livejournal.com
I
Izbrisan uporabnik #9334
Sedaj si ga pa strašno užalil. 
Dec bo šel nekam v rusijo iskat nov šiht, pa še cirilico se bo moral učit .
Že prej je imel neko čudno tastaturo, sedaj pa še to?
Dec bo šel nekam v rusijo iskat nov šiht, pa še cirilico se bo moral učit .Že prej je imel neko čudno tastaturo, sedaj pa še to?
Tudi diamanti so majhni...
če bi mriya imela ideo v USA bi jih letelo vsaj 10, tako sta bila pa narejena žal samo 2, pa še to drugi samo za dele, v glavnem bomba od aviona, nekaj posebnega,tako kot concorde, pa pravijo, da gre razvoj naprej, ko pomislim na concordea se mi zdi da gre razvoj nazaj
Ni fora v razvoju in tehnoloških dosežkih. Fora je v $$$ in ekonomski upravičenosti. Concorde je bil zgubaš, ker ni mogel leteti v Avstralijo, kot je bilo sprva načrtovano. Mirye pa tudi ne bi nikoli naredili za to za kar jo uporabljajo danes.
An-124 pa je primerljivo velik kot 747.
An-124 pa je primerljivo velik kot 747.
A niso ble neke govorice, da bodo ukrajinci skupi s pomočjo kitajcev znova zagnali proizvodnjo an-225?
ampak lej, glede concroda, folk je bil pripravljen plačati 8k $ za karto, leti so bili polni, mriya (ne mirya) je pa kot kaže bolj uporabna kot je bila sprva načrtovana
VanZ, kako se kaj obnesjeo DC 10 in DC 11 v cargo prometu, itak so vse potniške predelali v cargote, mogoče veš zakaj ni več primeren za pax za cargo ga pa očitno full radi še imajo, nazadnje sem z dc 11 letel leta 2004 z Finn airom bolj udobnega letala v economy classu najbrž ne bom več srečal
Tako kot space shuttle. Toliko so jih naredili zato, da je v planiranem obdobju vsaj eden letel
Ja, ampak številke so majhne. Očitno ni bilo dovolj tistih, ki so bili pripravljeni plačati tako ceno. Po moje concorda ne bi nikoli naredili, če bi vedeli da bodo lahko leteli samo v NY.
Za več kot enega An pa tudi ni kruha.
Saj zaradi tega je potem letel samo v NY, ker nadzvočno je lahko letel, zaradi omenjenih razlogov, le nad oceanom.
Če bi investitorji to vedeli prej, se projekra ne bi lotili.
Če bi investitorji to vedeli prej, se projekra ne bi lotili.
Podobne teme
