ne vem kk se reče uradno, moj prvi vw
Na tipki je auto hold napis heheAvtomatski menjalnik in zaviranje z motorjem
- Ustvarjalec teme Garfildd
- Začetni datum
Na tipki je auto hold napis hehekakše avto hold? o čem ti govoriš?Je dovolj pameten, da po klancu navzdol drži v nižji prestavi kot sicer in že sam od sebe zavira z motorjem, tako da se s tem kaj preveč ne obremenjujem. Da bi pa ročno šaltal še nižje, pa do sedaj nisem.
Seveda gre, če ima Auto Hold. Če ga nima, pa res ne more
imel sem pomoč po spuščanju po klancu in elektro ročno, za tale avto hold pa prviš slišim. kje je ta tipka? F11 ima to?
O tem:
Afaik imajo (vsaj za doplačilo) to vsi novejši (ali malo manj novi) BMWji, ki imajo električno ročno. Sedaj verjetno že vsi (tudi 1, X1, ..), medtem ko pri F seriji šele od 5ice navzgor (ja tudi F11, Auto-H gumb). Marsikatera druga znamka je imela to še prej tudi v nižjih razredih.
vozil sem dve leti F11535, 2015letnik, pa jebemo mat.. se ne spomnim, če sem imel to
Pozabi na manual in se vozi. Če bi pa rad šaltal, pa kupi ročni menjalnik. Simple. Nikol nobenih težav, pa mam 6 stopenjskega aisina, ki ni med top menjalniki na trgu. V manual sem ga dal samo enkrat, ko sem peljal prikolico v klanec, ker je nonstop tušal v previsoko brzino, pa še to sem pogruntal, da mi na sport čist ok dela sam in sem to nehal počet.
Nazadnje urejeno:
Kolk enih komplikacij/hrupa za nič (Shakespeare je to vedel že, recimo da, pred več kot 500 leti 
)
V glavnem, skoraj 20 let star Audi multitronic (evo, za nameček še problematični menjalnik) je (meni) 170kkm delal v klanec, po klancu dol in v vse druge smeri brez problema vse sam. Saj zato se mu pa reče avtomatski Aja, avto je imel ob prodaji 350kkm (kupljen s 180kkm).
Da pa to ne bi zmogli novejši, bolj zanesljivi in oh in sploh menjalniki, pa kar malo dvomim.
V glavnem, avtomatik je zakon. Vržeš v D in voziš. Za "rally" pa daš v R, to je šele veselica
Amen.
)V glavnem, skoraj 20 let star Audi multitronic (evo, za nameček še problematični menjalnik) je (meni) 170kkm delal v klanec, po klancu dol in v vse druge smeri
brez problema vse sam. Saj zato se mu pa reče avtomatski Aja, avto je imel ob prodaji 350kkm (kupljen s 180kkm).Da pa to ne bi zmogli novejši, bolj zanesljivi in oh in sploh menjalniki, pa kar malo dvomim.
V glavnem, avtomatik je zakon. Vržeš v D in voziš. Za "rally" pa daš v R, to je šele veselica
Amen.
Nazadnje urejeno:
Prestavi ze, ampak nabija hitrost.
Opcija je da ga das v manual, kjer drzi prestavo, vendar moras bremzat vseeno.
ne vem pa kaj ima auto hold veze s to logiko? Auto hold je zelo uporaben, in dejansko ne rabis stati na zavori, ko stojis.
pri speljevanju malo po gasu in gremo. Rocno zategne sam, ko avto ugasnes, in jo sam odtegne, ko speljes.
Tako je pri passatu.
Sej nihče ne pravi, da ima veze s to logiko, se je pa vzporedno razvila debata o auto holdu zaradi komentarja o tiščanju bremze na semaforju:
V 20ih letih kar vozim avtomatika nisem nikoli zaviral z motorjem. Edino pri kakšnem spustu po zelo strmem klancu, sem nekajkrat iz D prestavil v 2, da je motor nekoliko zaviral. Ampak to počnem res zelo redko, morda sem to naredil 10x v dvajsetih letih, enostavno ni potrebe, ker očitno redko vozim po takšnih cestah.
Ljubelj, pavlicevo sedlo avstrijska stran, vrsic kranjska sredi poletja poln avto navadne zavore pregrejes komot.
Amater, vsak pravi alterjevec ima Brembo čeljusti s prisilno hlajenimi keramičnimi diski. Ti ne?
visek_izobrazbe
Guru
Ajde meni jih še z Vršiča ni uspelo pregret. Pa nas je blo že 6 v priusu in 3 pecikli zadaj. Res pa, da kdaj tudi bremzo spustim med vožnjo po bregu dol
a to zi zaviral s tem ko si mejalnik držal v poziciji B?
Podobne teme
