Fiat Croma (avtomatski menjalnik, gume)

Hondi · 23. jun 2015

ne vem, ampak tako je
audi nima predvidene menjave olja na 6hp19 menjalniku
novejši tip olja je tudi dražji
osnovna nastavitev ni "reset" oz. ne vem, kaj ti pojmuješ pod resetom?
gre za voden postopek vožnje, med katero ECU "vidi" pogoje delovanja in glede na to prilagodi prestavljanje
brez tega nisi naredil nič

Kamele0N · 23. jun 2015

Aha ok....jaz sem imel osnovni reset v smislu pač da daš ECU od menjalnika na neke tovarniške nastavitve....od kjer se ta ECU najbrž uči od začetka.....torej neko podobno varjanto kot ti...(odklopiš ACCU in se kao resetira or something...).

kalbo · 23. jun 2015

Citat:
Uporabnik bvader pravi:
Hvala za opozorilo, sem se zatipkal in sem že popravil kilowate

Vsekakor imam avto namen voziti kar nekaj let, zato sem ga tudi kupil. Je prostoren, udoen za vožnjo, ima polno opreme in ohranjen je kot nov, je pa to moj prvi avtomatik in bi se rad malo bolje pozanimal o teh menjalnikih kar se tiče vzdrževanja preden pride do kakšnih težav, ker je takrat po navadi že prepozno.

Menjaj EGR pri Kavčiču in to je to. Pri tem avtu se ne hecaj z raznoraznimi bližnjicami, ker je to FIAT. Moje priporočilo. Vozi h Kavčiču in še lep čas boš nasmejan vozil ta avto, vse ostalo (beri domači pocarji) pri tem avtu vodi v katastrofo. Kavčič je eden najbolj poštenih mehanikov, kar jih poznam in verjemi, da mu ne govorijo zaman dr Fiat.

Apollo8 · 23. jun 2015

Citat:
Uporabnik bvader pravi:
Hvala za linke, si bom prebral zadeve.

No danes sem naletel že na prvo težavo. Med vožnjo po avtocesti je šel avto v varni način zaradi DPF filtra, avto nima moči in po ravnin ne gre hitreje kot 130 km/h. kot kaže bo potrebno odstraniti DPF in blokirati EGR ventil. Še kakšno drugo priporočilo mogoče? Regeneracijo lahko naredim ampak po moje ne bo nič boljše.

To je se ok...ko bo slo na slabse bos speljeval z 1km/h ceprav bos gas do podna tiscal...precej evarna zadeva ce speljujes levo v kriziscu... menjaj egr. Vsaj pri meni je to pomagalo...je pa moja 2.4 ne vem ce je slucajno ful razlike ker je drug motor.

Kamele0N · 23. jun 2015

A ni bil za tisto kriv fuc potenciometer na pedalki za gas in ne EGR

Apollo8 · 23. jun 2015

Ne, EGR je bil. ne vem od kje tebi ideja o potenciometru.

Kamele0N · 23. jun 2015

Ker si/je tvoj mehanik trdil da zajebava "gaspedal".....takrat sem bil še zraven....pol me ni blo in ste očitno ugotovil da je EGR

Apollo8 · 23. jun 2015

idej kaj bi lahko bilo narobe je bilo vec. Bil je EGR.

shift · 23. jun 2015

egr pri teh motorjih se da enostavno elektrosko izklopit in ne povzroča več težav

crashednburnt · 23. jun 2015

EGR se da praktično pri vseh motorjih izklopit, koliko je pa to enostavno je pa druga tema.

Hondi · 24. jun 2015

Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Aha ok....jaz sem imel osnovni reset v smislu pač da daš ECU od menjalnika na neke tovarniške nastavitve....od kjer se ta ECU najbrž uči od začetka.....torej neko podobno varjanto kot ti...(odklopiš ACCU in se kao resetira or something...).

če odklopiš se nič ne zgodi

LeQuack · 24. jun 2015

Saj ne da bi kdo avto dejansko vzdrževal in popravljal? Ne razumem takih ljudi, aha nekaj crkne dejmo izklopt al pa odmonitirat pa bo vse v redu. Ne moreš verjet.

shift · 24. jun 2015

ne moreš verjet ampak pri EGRju dejansko je tako da je potem vse vredu

kalbo · 24. jun 2015

EGR in ostala navlaka je itak brezveze v avtu, samo kolikor se pri moji Cromi spomnim se EGRa ni dal blindirat, oziroma si s tem naredil štalo. Simptomi pa identični, nobene moči do 2500 obratov.

shift · 24. jun 2015

blindirat se ga da vendar bo svetila lučka na armaturki,poleg tega pa so neakteri omenjali tudi težave potem z DPFjem,se ga pa da preprosto elektronsko izklopit,ko sem sam kupil cromo sem prvo jo dal čipat in spotoma še elektrosnko onemogočit EGR.avto dela od prvega dne BP

kalbo · 24. jun 2015

Ja verjamem. Res pa je, da sem si lastil cromo v 2007 staro leto dni in takrat je blo rečeno, da se ne da. Zdaj se verjetno tud to da.

jello · 24. jun 2015

Ni nujno EGR. Iste napake (zabasan DPF, limp mode,....) javlja tudi če ne dihtajo cevi okoli intercoolerja, če so težave z loputami v sesalnem,....posledica je zabasan DPF. In odstranit DPF je isto kot izklopit lučko na armaturki. Odstraniš posledico, ne vzrok napake.

Glede blindiranja EGR: rabiš 2 ploščici in priklop na tester:

http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-...=item234f130b9c

shift · 24. jun 2015

EGR se ne blindira pri multijetu,se ga le elketronsko onemogoči,DPF se ne odstranjuje ampak se ga menja ko je potrebno,je pa res da je ljudem škoda denarja za zamenajvo le tega,odkrito povedano mi avto niti enkrat ni povzročal problemov zaradi DPFja,v bistvu tudi ne vem da ga imam-ko bo čas če bo avto še v moji lasti pa ga bom zamenjal in ne odstranjeval

jello · 24. jun 2015

Z19DTH (to je oznaka 150PS motorja) = multijet = cdti = tid = jtd.....pretty much isti drek z različnimi imeni.

Na TiD (Saab) sem imel 2x zabit DPF, enkrat zaradi počene cevi intercoolerja in drugič zaradi EGR-ja. Obakrat so delali prisilno regeneracijo in je bilo potem ok, seveda hkrati z odpravo vzroka. Zdajšnji lastnik je vse skupaj preventivno zmetal ven (EGR, DPF in lopute ven iz sesalnega kolektorja).

shift · 24. jun 2015

ni isti drek,GM dela samo licenčne motorje,FLAR motorji so bistveno manj pokvarljivi

Fiat Croma (avtomatski menjalnik, gume)

Majstr

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Guru

Mahoney

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Mahoney

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Mahoney

Guru

Majstr

Majstr

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Guru

Podobne teme