AdBlue
- Ustvarjalec teme vincent
- Začetni datum
Te opozarja toliko prej (vsaj pri VAG), da ni problema. Če na razdalji 2400 km, ko se sproži prvo obvestilo, ni na voljo nobenega Adblue-ja, si pomoje v večjih težavah kot samo to, da avto ne bo vžgalAli je nesintetično pridobljena scavnica (torej prava) tudi OK za prvo silo? V smislu, da če ti ga nekje, kjer ga ni možno dobiti zmanjka, avto pa ne vžge več? V smislu odtočiš v rezervoar in pelješ dalje...
Bo povedal kdo izmed bolj podkovanih, ampak sam močno dvomim, da ima avto senzor za analizo kemijske sestave Adblue tekočine. Povedano drugače, lahko se not poščiješ, naliješ vodo, ali pa najprej spiiješ to vodo in potem "sfiltrirano" nataknaš preko onéta. Dokler je nivo tekočine zadosten, bi po kmečki logiki sistem pustil vžig motorja, ker pač kontrolira nivo, ne sestave.
Kaj pa se zgodi ob prvi uporabi oz. doziranju Adblue, ko noter ni ustrezna tekočina, se pa pomoje obračuna na servisu z vijolico ali dvema v žepu
Kaj pa se zgodi ob prvi uporabi oz. doziranju Adblue, ko noter ni ustrezna tekočina, se pa pomoje obračuna na servisu z vijolico ali dvema v žepu
Glede na to da Adblue vsebuje tam cca. 30% uree v vodni raztopini, torej večino mase še vedno predstavlja voda, ni neke panike da bi sama voda povzročala kakšen dodaten strošek. Ko se adblue vbrizga v izpuh se tam zaradi temperature voda izpari, urea pa razpade na CO2 in NH3 (amoniak). Amoniak se potem v katalizatorju veže na NOx in povzroči razpad na H2O in N2.
Če vliješ navadno vodo (destilirano) ne bo čisto nič crknilo, samo NOx se zaradi pomakanja amoniaka ki pride iz uree (adblue) ne bo pretvarjal v končnem katalizatorju v manj škodljive snovi (vodo in dušik). Teoretično bi se celo podaljšala življenjska doba SCR katalizatorja.
V praksi obstajajo NOx senzorji, ampak iz dieselgate vemo da se ne uporabljajo oz. se vsaj niso kot bi se morali. Tako da se nebi čudil da sistem zaznava samo polnost tanka za adblue in javi napako ko pride tam nivo do nule.
P.S. sam sistem vbrizga se lahko zamaši že ob nepravilni mešanici uree (ker ta kristalizira), tako da je pomebno da karkoli se vlije noter nima trdih snovi oz. delcev ki bi se lahko kje zataknili. S tega stališča navadna voda ni ok, ker se bo vodni kamen nabiral na šobi in tudi dalje na precej finem katalizatorskem satovju. Destilirana/demineralizirana voda pa nebi smela povzročat težav.
P.P.S. urin (scanje) bi moralo nekaj NOx pobrat, ni pa zadosti koncentrirana urea da bi delovalo enako kot adblue. Pa odvisno kakšno presnovo imate je lahko v scanju tudi precej trdnih snovi (ledvični kamni!) tako da ni priporočljivo uporabljat, razlogi so enaki kot za navadno vodo.
Če vliješ navadno vodo (destilirano) ne bo čisto nič crknilo, samo NOx se zaradi pomakanja amoniaka ki pride iz uree (adblue) ne bo pretvarjal v končnem katalizatorju v manj škodljive snovi (vodo in dušik). Teoretično bi se celo podaljšala življenjska doba SCR katalizatorja.
V praksi obstajajo NOx senzorji, ampak iz dieselgate vemo da se ne uporabljajo oz. se vsaj niso kot bi se morali. Tako da se nebi čudil da sistem zaznava samo polnost tanka za adblue in javi napako ko pride tam nivo do nule.
P.S. sam sistem vbrizga se lahko zamaši že ob nepravilni mešanici uree (ker ta kristalizira), tako da je pomebno da karkoli se vlije noter nima trdih snovi oz. delcev ki bi se lahko kje zataknili. S tega stališča navadna voda ni ok, ker se bo vodni kamen nabiral na šobi in tudi dalje na precej finem katalizatorskem satovju. Destilirana/demineralizirana voda pa nebi smela povzročat težav.
P.P.S. urin (scanje) bi moralo nekaj NOx pobrat, ni pa zadosti koncentrirana urea da bi delovalo enako kot adblue. Pa odvisno kakšno presnovo imate je lahko v scanju tudi precej trdnih snovi (ledvični kamni!) tako da ni priporočljivo uporabljat, razlogi so enaki kot za navadno vodo.
ne vem če, novi avti imajo pripravljeno za tankanje na ročko,torej modre obročke z magnetom, da sprosti ventil na ročki... adblu je adblu...ne vem no. Lahko se sicer tolazis s tem ko noter vliješ 2x dražji adblue, samo mene ne prepričaš. Potem tudi dizel za tovornjake ni isti kot za avte recimo...
Za kamijone je na ročki zgolj to kermorajo več tega natankat.... In je zadeva povsem nepraktična na kanistre ali tiste mehove (kdo si je to zmislil mora bit rahlo čuden).
Kolikor vemiz izkušenj nekoga je bolj problem, da tankaš iz kanistrov postopama in imaš napol odprt meh 1 leto doma. zadeva kristalizira in potem noter vliješ "drugačno" mešanico. Zato je pametno vedno do konca porabit, kar pač odpreš.
Za kamijone je na ročki zgolj to kermorajo več tega natankat.... In je zadeva povsem nepraktična na kanistre ali tiste mehove (kdo si je to zmislil mora bit rahlo čuden).
Kolikor vemiz izkušenj nekoga je bolj problem, da tankaš iz kanistrov postopama in imaš napol odprt meh 1 leto doma. zadeva kristalizira in potem noter vliješ "drugačno" mešanico. Zato je pametno vedno do konca porabit, kar pač odpreš.
