VW Golf GTE
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
Proizvodna cena ni edino merilo prodajne cene. 1.2 TSI in .4 TSI staneta praktično isto za naredit, to imapš prav. Zdaj pa poglej prdajne cene.
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Mogoče pa bo kaj čez toliko let, koliko bo VW potreboval za 1.2 TSI + EV, tudi ford in pežo kaj naumil
Ecoboost in powertech motorji niso taki slabi, torej še jim samo fami menjalnik in so te kupli
Če bi imel C-Max energi normalen prtljažnik (in bi se ga dalo kupit) ...
Ne tako zelo spet. Razlika med Priusom in Golfom 4k, ampak če pogledaš opremo in kakšen je avto, je te 4k več Golf vreden že brez večje baterije.
Nikoli ne bomo vedeli strategije prodaje ali količino marže določenega modela. Pri novitetah je sigurno prisoten tudi strah, kako se bo pogonski sklop držal skozi leta, posledično so že proizvodne kapacitete planirano majhne...
Na koncu res ne igra bistvene vloge proizvodna cena, ker ceno pač določi trg, prej ali slej.
Na koncu res ne igra bistvene vloge proizvodna cena, ker ceno pač določi trg, prej ali slej.
Jaz imam pa občutek,da tovarne ravno pri teh novih pogonskih sklopih vse skupaj iz strahu pred okvarami za vsak slučaj predimenzionirajo (kar je seveda super za uporabnike).Saj veš,kot tista fora o pralnih strojih...včasih do delali 40 let,zdaj ti crkne po 5 letih!
Poglej primer Volta/Ampere,pogonski sklop je bulletproof,vključno z baterijo...upam da se bo tudi pri novem ta tradicija nadaljevala...
Nov test Golfa GTE:
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2015/08/test_volkswagen_golf_gte.aspx
Če prav razumem so testni krog 141 km prevozili verjetno s polno baterijo (8 kWh je za ca. 40 km) in vseeno dosegli nič kaj nizko skupno porabo 6,3 l/100 km.
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2015/08/test_volkswagen_golf_gte.aspx
Če prav razumem so testni krog 141 km prevozili verjetno s polno baterijo (8 kWh je za ca. 40 km) in vseeno dosegli nič kaj nizko skupno porabo 6,3 l/100 km.
No vseeno 141 km relacija v kosu ni tipična dnevna vožnja, če prevoziš na dan 40 km bo poraba vseeno blizu 0 l/100 km.
Je pa zanimivo kako so proizvajalci, ki jim nikakor ni uspelo priti na trg klasičnih nepriključnih hibridov (VW Jetta hybrid) sedaj s priključnimi hibridi kar naenkrat dobili zagon, saj poraba v hibrdnem načinu tu nikogar ne briga.
Je pa zanimivo kako so proizvajalci, ki jim nikakor ni uspelo priti na trg klasičnih nepriključnih hibridov (VW Jetta hybrid) sedaj s priključnimi hibridi kar naenkrat dobili zagon, saj poraba v hibrdnem načinu tu nikogar ne briga.
Lahko da se motim in naj me kdo prosim popravi ampak baterija pri gte se nikdar popolnoma ne izprazni. To kar trdijo na siol testu je bedarija. Ti lahko voziš nonstop v GTE mode, saj je del moči bencinskega motorja namenjen da vzdržuje energijo v bateriji in jo tudi polni. Seveda to ni ekonomično, vendar zagotavlja, da lahko voziš športno dokler imaš bencin.
Vprašanje je tudi v kakšnem načinu so vozili, seveda obstaja tudi avtomatski in tudi tale poraba je iz trte izvita, kaj so tile reveži delali z avtom, glede na to, da niti niso znali hoteli razložiti, kako deluje.
Vprašanje je tudi v kakšnem načinu so vozili, seveda obstaja tudi avtomatski in tudi tale poraba je iz trte izvita, kaj so tile reveži delali z avtom, glede na to, da niti niso znali hoteli razložiti, kako deluje.
Imaš prav, to ni ravno tipična dnevna vožnja, če voziš malo km dnevno zna bit top izbira. Vseeno se mi zdi poraba kar huda, res vprašanje kaj so počeli z njim.
Mislim da nimaš prav!
V določenih (skrajnih) primerih se seveda tudi baterija izprazni. Pri GTE načinu + full gasu se baterija bolj malo (ali nič) polni.Če boš recimo pri minimalno napolnjeni bateriji parkrat zapored pospeševal 0-200 km/h v GTE načinu,boš kmalu pokuril baterijo do konca in bodo pospeški sigurno slabši kot če bi to isto pospeševanje potem naredil pri polni bateriji