VW Golf GTE
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
jaz zlo ajnfoh dobim to GTE porabo, realno 8 delim z 1/3 kolkor bi na sto km v teoriji naredi na štrom
in pride 6,15
to je pač vožnja v kosu, sej ne rečem, včas bi mi zneslo tut s porabo 0 na sto
omejitve niso noben faktor, po njih niti ne moreš vozit
in pride 6,15
to je pač vožnja v kosu, sej ne rečem, včas bi mi zneslo tut s porabo 0 na sto
omejitve niso noben faktor, po njih niti ne moreš vozit
Pozabljaš, da ko mu baterije zmanjka vseeno ni navaden 1.4 TSI, temveč je vseeno hibrid, Jetta je čez lužo na voljo v taki konfiguraciji brez vtičnice, na fuelly.com in tudi EPA je razpon med 5,2 do 6 l/100 km.
Prehitevanja nimajo kaj dosti veze, bistveno je predvidevanje da čim manj zaviraš, pri malo bolj dinamičnimi ali pa mestni vožnji z zavorami pokurimo največ goriva
Prehitevanja nimajo kaj dosti veze, bistveno je predvidevanje da čim manj zaviraš, pri malo bolj dinamičnimi ali pa mestni vožnji z zavorami pokurimo največ goriva
Citat:
Uporabnik Nenasiten pravi:
jaz zlo ajnfoh dobim to GTE porabo, realno 8 delim z 1/3 kolkor bi na sto km v teoriji naredi na štrom
in pride 6,15
to je pač vožnja v kosu, sej ne rečem, včas bi mi zneslo tut s porabo 0 na sto
omejitve niso noben faktor, po njih niti ne moreš vozit
Skratka 2/3 poti bi mel na GTE porabo 8? Sorry, to pač ni normalna vožnja.
In ja, seveda prehitevaš. Če piše po omejitvah to pomeni po omejitvah - ne več ne manj (OK, tu in tam je pač kako majhno odstopanje gor ali dol zaradi prometnih razmer, ampak vsaj 95% po omejitvah). Zadnjič smo skupaj s HR/SRB kolegi delali en test poraba s Kadjarji 110 dCi po CRO. Sem bil najhitrejši, sem se krepko naprehiteval (ker je bolj ubog ta dCi to pomeni tiščat do konca), na gumah se je malo poznalo, povprečna hitrost je bila slabih 80 na uro (pa je bila isto 1/3 AC, pa kar precej po naseljih) - poraba pa 4,0 ... Lahko bi bila pri enaki povprečni hitrosti 5, lahko bi bila pa, če bi šlo precej počasneje (recimo 90 na uro po AC v zavetrju kamionov), tudi tam nekje 3,2 ...
Penzionersko speljevanje/pospeševanje itak ni najbolj varčno, tudi sicer se ne trudimo na normnem peljat izrazito varčno (če bi se, bi znala biti poraba pod 3). Normalno skratka, povprečno. Kot sem že prej napisal: tako, da je relevantno za večino voznikov. Tiščači naj si svojo porabo merijo (zanje je čas s steze), mečkači tudi. Niso relevantni.
tist navaden hibrid si lahko tut nekam vtaknejo, isti [cenzura] kot coasting funkcija - če je tko kt pr priusu. ne pomen da je slaba, sam da majo to tko rešen tut običajni avti.
mene pr takih vozih zanima izključno električni način, torej da klasika ne trzne, dokler res ne zahodiš gasa in se lahko pelješ na štrom tut 130 če je treba. podpiram tut elektromotor kot podporo klasiki, torej za boljše zmogljivosti
mene pr takih vozih zanima izključno električni način, torej da klasika ne trzne, dokler res ne zahodiš gasa in se lahko pelješ na štrom tut 130 če je treba. podpiram tut elektromotor kot podporo klasiki, torej za boljše zmogljivosti
čak mal, gte ma če kej vem 150 bencinskih konjev. poraba 8 je normalna, ajde rečmo 7.5...še zmer smo pol na 6 litrov..za moje pojme zelo sprejemljivo za 204 konjski avto. v tej povprečnosti si pozabu, da si take rakete ne kupujejo šank mojstri k se kurčijo v kafani, kolk mal jim avto pije. jaz bi ga kupu da se kao đabe vozu kuča-poso-kuča (in se pol kurčil v kafani
ja, ja pa konje je treba nafutrat, pa ni važno ali je Transporter ali Polo
Avto potrebuje energijo samo za premagovanje kotalnega in zračnega upora, bistvo hibrida je to da motor deluje samo v učinkovitem območju, še enkrat preberi si kakšen test Jette hybrid, ki ima isti motor in podobne konje samo nima vtičnice.
Do takrat pa prosim ne smetit te teme.
Avto potrebuje energijo samo za premagovanje kotalnega in zračnega upora, bistvo hibrida je to da motor deluje samo v učinkovitem območju, še enkrat preberi si kakšen test Jette hybrid, ki ima isti motor in podobne konje samo nima vtičnice.
Do takrat pa prosim ne smetit te teme.
trenutno vozim tretji avto, ki je bil kupljen z okvaro in popravljen v lastni režiji
ne vidim razloga, zakaj ne bi temu sledil tudi pri omenjenem avtu
drugače se pa strinjam, ja
ni mi sicer čisto jasno, ko berem SSP od Egolf in GTE; zakaj ima GTE temperirane baterije (hlajene), Egolf pa ne...
ne vidim razloga, zakaj ne bi temu sledil tudi pri omenjenem avtu
drugače se pa strinjam, ja
ni mi sicer čisto jasno, ko berem SSP od Egolf in GTE; zakaj ima GTE temperirane baterije (hlajene), Egolf pa ne...
majstore poglej mal, kdaj sem se oglasu.k se je tle začel neki usran periu prat. drugič.
tko da ne mi špilat smetarja pa ne vem kaj
jetta je pa isti jebeštrga kr prius, sam da clo nekam gre. pr nas je pa glede na ceno predraga in glede na teren ne služ namenu al zakaj mislš, da ni na ceniku?
tko da ne mi špilat smetarja pa ne vem kaj
jetta je pa isti jebeštrga kr prius, sam da clo nekam gre. pr nas je pa glede na ceno predraga in glede na teren ne služ namenu al zakaj mislš, da ni na ceniku?
Nima veze zakaj se Jetta hibrid ne prodaja pri nas, jaz sem ti hotel samo dopovedat, da je poraba GTE v hibridnem načinu pri 8 l/100 km pretirana, bolj prav je 6 l/100 km.
Z menoj se strinja tudi EPA (Audi e-tron ima enak pogon kot GTE):
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=37130
Z menoj se strinja tudi EPA (Audi e-tron ima enak pogon kot GTE):
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=37130
