VW Golf GTE
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
Tu se lahko "zaletiš" v polnilnico, pa tudi konektorja ne rabiš:
http://insideevs.com/fraunhofer-institute-develops-vertical-wireless-charging/
Mimogrede, naredil AMjev normni krog (100 km, cca po 1/3 AC, regionalka, mesto). 3.3l na 100 km + polna baterija. Za 200+ konjski avto odlično, sploh, ker gor ni imel tavarčnih gum, ampak doplačilne 19" + Potenze ... Seveda s klimatizacijo na auto ipd.
GTD je imel 4,9, GTI pa tam nekje čez 7, če se prav spomnim.
Zdaj pa da vidimo, kakšen bo čas na pisti vs GTI in GTD.
GTD je imel 4,9, GTI pa tam nekje čez 7, če se prav spomnim.
Zdaj pa da vidimo, kakšen bo čas na pisti vs GTI in GTD.
18, seveda, ne 19. Zatipk. Niso pa energy saver gume (serijske so 205 16, tele so 225 18 Potenze).
Avto se v osnovi preklaplja (z gumbom za izbiro načina) med EV in Battery Hold hibridnim načinom. Na infozaslonu se da izbrat še battery charge in Hybrid Auto, ki prazni baterijo.
Če bi dal kar na Hybrid Auto, bi mi na koncu kroga še kaj ostalo v bateriji, ker Hybrid Auto zelo rad nepotrebno špara z baterijo (sploh izven AC - mislil bi, da bo ICE prižgal le nad 130 in pri ostrem pospeševanju, pa ga v resnici prižiga precej več). Sem prvi del, ki je sama AC, dal na Battery hold (ta sicer tudi zna porabit kak kilometrer ali tri električnega dosega, ker seveda malo prazni malo polni baterijo, da je v povprečju enako napolnjena), potem izven AC na EV, s katerim sem ravno prišel nazaj do 2. dela AC, pa ostalo je za ene 5 km. Potem spet na Battery hold, pa po LJ na EV, kjer se je baterija spraznila do konca tik preden sem zavil na zadnji del po obvoznici, kjer je šlo v Hybrid Auto načinu (in se je baterija nafilala za ene 2 km, pa se še spraznila spet na 0). Skupaj je bilo od 100 km 60 km brez emisij (mislim da cca 42 ali 43 v EV mode, ostalo se nabere med klasičnim hibridnim delovanjem).
Če bo cajt, probam še z Hybrid Auto načinom (torej Hybrid Auto po AC in regionalki, EV v naselju), da vidim, ali bo kaj razlike v porabi oz kaj bo avto počel z baterijo.
Avto se v osnovi preklaplja (z gumbom za izbiro načina) med EV in Battery Hold hibridnim načinom. Na infozaslonu se da izbrat še battery charge in Hybrid Auto, ki prazni baterijo.
Če bi dal kar na Hybrid Auto, bi mi na koncu kroga še kaj ostalo v bateriji, ker Hybrid Auto zelo rad nepotrebno špara z baterijo (sploh izven AC - mislil bi, da bo ICE prižgal le nad 130 in pri ostrem pospeševanju, pa ga v resnici prižiga precej več). Sem prvi del, ki je sama AC, dal na Battery hold (ta sicer tudi zna porabit kak kilometrer ali tri električnega dosega, ker seveda malo prazni malo polni baterijo, da je v povprečju enako napolnjena), potem izven AC na EV, s katerim sem ravno prišel nazaj do 2. dela AC, pa ostalo je za ene 5 km. Potem spet na Battery hold, pa po LJ na EV, kjer se je baterija spraznila do konca tik preden sem zavil na zadnji del po obvoznici, kjer je šlo v Hybrid Auto načinu (in se je baterija nafilala za ene 2 km, pa se še spraznila spet na 0). Skupaj je bilo od 100 km 60 km brez emisij (mislim da cca 42 ali 43 v EV mode, ostalo se nabere med klasičnim hibridnim delovanjem).
Če bo cajt, probam še z Hybrid Auto načinom (torej Hybrid Auto po AC in regionalki, EV v naselju), da vidim, ali bo kaj razlike v porabi oz kaj bo avto počel z baterijo.
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Glej, da naredite kaksen video
Vožnje po omejitvah? Dolgčas.
Ga bomo raje na dirkališču, tam bo vsaj kaj za videt.
če je vsaj tako dober, kot je golf E, ki sem ga vozil, je bomba
ker:
- ima motor
- se ga bo dalo čipat
- se vozim 40 v eno smer v službo, ampak smučat bi šel pa tudi z njim (kar z E-golfom ne morem ravno, je Turracher predaleč za brez postanka)
- bo sigurno kup informacij, kaj in kako se da prilagoditi z VCDS testerjem
-ima hlajene baterije (velik minus za Eja) in tudi vanj lahko vtaknem battery pack range extender
sedaj čakamo samo še E-tron a3 s haldex 4x4 pogonom
ker:
- ima motor
- se ga bo dalo čipat
- se vozim 40 v eno smer v službo, ampak smučat bi šel pa tudi z njim (kar z E-golfom ne morem ravno, je Turracher predaleč za brez postanka)
- bo sigurno kup informacij, kaj in kako se da prilagoditi z VCDS testerjem
-ima hlajene baterije (velik minus za Eja) in tudi vanj lahko vtaknem battery pack range extender
sedaj čakamo samo še E-tron a3 s haldex 4x4 pogonom