Ok, to me nekoliko pomiri.
Saj se pa da v meniju nastaviti da polni recimo samo do 80 %
Leafi so že v osnovi zgrešen dizajn. Termalni management je le en problem. Majhna baterija pa drug. Za primerjavo z modelnimi avti je bolje gledati degradacijo pri starejših Teslah.
Ne, ampak v primeru presenecenja si pac obsojen na cakanje, nekje. Ja, vem, ni pogosto, ampak se pa zgodi. In ravno to miselnost je nekaterim tezko preklopiti. Tudi meni. Na crpalki lac tankas in gres dalje.
Ma nisem rekel tega.....pravim samo ,da ko imaš prikolico pije vsak in to konkretno in takrat mislim da ne gledaš glih na porabo.Ja bencinar turbo s prikolico odzadaj 230 km/h pije 5-6.
Torej je zate ev za drugi avto.Neposreceno merilo zame. Dnevna pot je 1km (vrtec)
Ko pa se kam peljem, je pa minimalno 70, povprecno 200, pa do 300.
Tezko je spremeniti miselnost, vsaj v mojem nacinu uporabe. Ko rabim grem itak mimo crpalke, dnevni priklop pa mi za voznje okrog 300km pomeni bolj malo, ce je to pozimi.
No, zadnji leafi imajo 64kwh baterijo kar ne mores rect da je (trenutno) majhna.
Če je to tako, potem EV ni zame, ker drugega avta ne rabim, zgodba zaključena.
To seveda vsi razumemo. Bistvo je v tem, da ti je pri takšni uporabi 100% baterije na voljo samo takrat, ko to lahko načrtuješ. Včasih je pač deal-breaker.
Tega jaz na telefonu ne delam nikoli, vedno do 100%, pa do sedaj še nisem opazil težav. Laptop je pa na bateriji redko in sam upravlja polnjenje do 80%. S tem, da ima tolikšno kapaciteto, da v tem primeru to ni problem.
Pa imaš kak podatek glede velike degradacije na Leafih z 62kWh baterijo? Kolikor sem jaz našel na googlu, ni nekih pritožb... 5% degradacija v prvem letu, potem se pa umiri.
