v franciji strmoglavil airbus
- Ustvarjalec teme Apollo8
- Začetni datum
b777 je top letalo-udobno,praktično leti sam.sam sem letel iz dohe v bangkok z njim
od kje mi podatki:
letalstvo je moj hobi v prostem času,sicer sam letel še nisem,sem pa bil 2 x v kokpitu od začetka do konca leta na nekomercialnem letu dolgem 4 ure,tako da imam pod favorites precej strani z podatki o letalih
od kje mi podatki:
letalstvo je moj hobi v prostem času,sicer sam letel še nisem,sem pa bil 2 x v kokpitu od začetka do konca leta na nekomercialnem letu dolgem 4 ure,tako da imam pod favorites precej strani z podatki o letalih
Jaz sem tudi z 777 precej letel, ampak me je zanimalo kam naj pogledam podatke in zgodovino o specifičnem letalu, naprimer zdaj sem dal en primer s katerim bom letel in še za par bi pogledal, samo ne vem kje? A na tem http://www.airfleets.net ti vse to vidiš?
I
Izbrisan uporabnik 474
Pi flightradarju je do težav prišlo ob 9:31 in kabum ob 9:41. Torej 10 minut. Izguba višine 31.200 ft oz. 9500m... 15.8 m/s oz. 57km/h.
Koliko je to "normalno" pa bo povedal kakšen aviator...
Koliko je to "normalno" pa bo povedal kakšen aviator...
a spet kakšne težave z zamrznjenimi senzorji hitrosti kot jih je imel Airbus, ki je strmoglavil v Atlantik?
Sem ravno včeraj bral, da so v začetku novembra imeli na enemu A320 (let iz Španije v Minhen) problem z zamrznitvijo senzorjev hitrosti in posledično z računalnik, ki so letalo usmeril navzdol. Letalo so rešili z izklopom računalnika in ročnim vodenjem,.
Sem ravno včeraj bral, da so v začetku novembra imeli na enemu A320 (let iz Španije v Minhen) problem z zamrznitvijo senzorjev hitrosti in posledično z računalnik, ki so letalo usmeril navzdol. Letalo so rešili z izklopom računalnika in ročnim vodenjem,.
Nazadnje urejeno:
da bodo vedeli o čem govoriš
http://sl.wikipedia.org/wiki/Pitot-Prandtlova_cev
je pa zanimivo da ima vsako letalo alternativo pitotovi cevi ravno v primeru zamzovanja in da piloti velikokrat vadijo v simualtorju te primere in da na veliko letih zadeva zamrzne
http://sl.wikipedia.org/wiki/Pitot-Prandtlova_cev
je pa zanimivo da ima vsako letalo alternativo pitotovi cevi ravno v primeru zamzovanja in da piloti velikokrat vadijo v simualtorju te primere in da na veliko letih zadeva zamrzne
I
Izbrisan uporabnik 474
Skoraj ne verjamam... če je letel na 38kft, potem je tam jasno in pilot vidi, če se letalo spušča, sploh pri takšnem descent rate. Drugo je, da je letel v dosegu večih radarjev, ki so spremljali višino. Verjetno bi jih opozorili. In kot tretje - se dogaja, da senzor zmrzne...
I
Izbrisan uporabnik 474
ne vem kako je pri teh prvih a320 verjetno pa so jih psoodobili,kasnejši a320 in skoraj vsa letala ob zamrznitvi pitotove cevi opozorijo in preklopijo na manual,pa kot sem omenil imaš še vedno na voljo 2-3 višino mere(odvisno od letala) in 2 dodatna merilnika hitrosti ki sta sicer manj natančna ampak v takih primerih pomagata
