Test zimskih gum 19/20
- Ustvarjalec teme WeWatchingYou
- Začetni datum
Kaj zdaj, so že kakšni testi kje?
Pa gledam malo okrog continental TS850 P in TS860 - kaj je razlika med njima? Opažam tudi, da TS860 niso dobavljive v merah 225/40/18.
Morda ta spletna stran pride komu prav:
www.tyrereviews.co.uk
Tukaj pa po meri 225/40/18 performanse oz ocene: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Size/18-Inch-Tyres/225-40-18-Tyres.htm
za lažjo izbiro.
Pa gledam malo okrog continental TS850 P in TS860 - kaj je razlika med njima? Opažam tudi, da TS860 niso dobavljive v merah 225/40/18.
Morda ta spletna stran pride komu prav:
Tyre reviews, tests and ratings - Tyre reviews and ratings
Read unbias tyre reviews, tyre tests and ratings at Tyre Reviews. The leading independant source of tyre information
www.tyrereviews.co.uk
Tukaj pa po meri 225/40/18 performanse oz ocene: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Size/18-Inch-Tyres/225-40-18-Tyres.htm
za lažjo izbiro.
P verzija je kao Performance in je na voljo v bolj večjih dimenzijah, včasih je bila P asimetrična druga pa directional, ne vem pa če je še tako.
Mene pa zanima kaj je s temi hitrostnimi indexi, jasno za višje hitrosti je guma dražja, poraja se mi vprašanje ali je tudi boljša sama zmes kot pa pri tisti z nižjim hitrostnim indexom?
Mene pa zanima kaj je s temi hitrostnimi indexi, jasno za višje hitrosti je guma dražja, poraja se mi vprašanje ali je tudi boljša sama zmes kot pa pri tisti z nižjim hitrostnim indexom?
Ne ravno sama zmes, je pa tudi zmes malo trša. Dejansko so gume z višjim hitrostnim razredom (sploh zimske) trše že v štartu in tudi prej plastične/neuporabne.
Dobiš boljšo gumo z nižjim HI. Verjetno tudi zato v nemčiji zdaj nekaj let lepijo gor tiste nalepke na armaturo, da se zavedaš da nimaš zimskih primerenih za čez npr. 200km/h, so pa zato "boljše" za ostalih 99% kilometrov.
Dobiš boljšo gumo z nižjim HI. Verjetno tudi zato v nemčiji zdaj nekaj let lepijo gor tiste nalepke na armaturo, da se zavedaš da nimaš zimskih primerenih za čez npr. 200km/h, so pa zato "boljše" za ostalih 99% kilometrov.
ne vem, nahitro sem pogooglal tole
Dodatek k pravilniku namreč določa, da mora simbol kategorije hitrosti zimske pnevmatike ustrezati hitrosti, ki je ali večja od največje konstrukcijsko določene hitrosti vozila (ki jo določi proizvajalec vozila) ali ni manjša od 160 km/h (ali oboje).
Če je vseeno največja konstrukcijsko določena hitrost vozila (ki jo določi proizvajalec vozila) večja od hitrosti, ki ustreza simbolu kategorije hitrosti zimskih pnevmatik, mora biti v vozilu na vidnem mestu pritrjena opozorilna nalepka z določeno največjo hitrostno zmogljivostjo zimskih pnevmatik.
Povedano enostavno: na vseh avtomobilih je dovoljeno uporabljati zimske pnevmatike najmanj hitrostnega razreda Q (do 160 km/h) ali več (R, S, T, H, V, …), vendar mora biti v avtu nalepka, ki voznika opozarja na največjo dovoljeno hitrost vožnje glede na hitrostni razred pnevmatik.
Pri Nokianu me ravno malo bega - medtem ko so bile včasih tudi na testih takoj za sveto trojico, so sedaj med slabšimi, še na snegu imajo slabe rezultate. Včasih je za njih veljalo, da jih je problem centrirat zaradi neenakomernih nanosov gume, kaj pa je sedaj narobe?
Nimam pojma in teli testi veš, da so narjeni tko, da so eni zmer v vrhu, jest sem zdrajsal zdaj že tretji komplet, prej WRD3, zdej 4. Meni je pri Nokianu dobro to, da se praktično enako obnašajo skozi celotno življenjsko dobo. Govorim za zimske, letne so ble katastrofa. Pozimi furam to, polet pa Conti, vsega ostalga ne šljivim več.
Ja saj za "kišto" iščem in sem gledal ta test cargo gum. Na prejšnjih sem vozil Nokian dvojko se mi je zdela - vrunska razen, da mi je vulko vse po spisku preklel pri balansiranju (pa nisem bil edini), potem sem imel na drugem ene stare Mišelinke Alpin al kaj že (sem jih dobil zraven ADja) in moram rečt, da so tudi 10 let stare odlično opravljale svoje delo - je pa res, da je zadnji pogon tudi izdatno prispeval.
Sedaj gledam GY in Bridgestone iz testa pri gumax-u in so razlike par evrov, vse okoli 90€. Nimam pa nobenih zadržkov do "čip šit" kitajskih gum - ker če znajo iPhone skup naredit, valjda znajo tudi eno usrano gumo za vozilo, ki itak nima težav zaradi zahtevne vožnje - po domače vsaka zimska bo OK.
Se mi pa ne mudi, ker imam zdaj gor prvovgradno Mišelinko s poletnim dezenom in oznako M+S.
Sedaj gledam GY in Bridgestone iz testa pri gumax-u in so razlike par evrov, vse okoli 90€. Nimam pa nobenih zadržkov do "čip šit" kitajskih gum - ker če znajo iPhone skup naredit, valjda znajo tudi eno usrano gumo za vozilo, ki itak nima težav zaradi zahtevne vožnje - po domače vsaka zimska bo OK.
Se mi pa ne mudi, ker imam zdaj gor prvovgradno Mišelinko s poletnim dezenom in oznako M+S.
OK, zdaj pa prosim za mnenja - katera je boljša?
Ali so te oznake v praksi merodajne? Glede na oznake je Alpin 5 boljša od Pilot Alpin 4, glede na mnenja pa ravno obratno. Poleg tega je Alpin5 naslednjica Pilot Alpin 4.
Ali so te oznake v praksi merodajne? Glede na oznake je Alpin 5 boljša od Pilot Alpin 4, glede na mnenja pa ravno obratno. Poleg tega je Alpin5 naslednjica Pilot Alpin 4.
Priponke
-
a.jpg -
b.jpg -
c.jpg -
d.jpg
Alpin A4 sem imel več sezon pa se res ni fejst obrabljala. Oprijem je bil pa za en klinc, razen prvo sezono.še po 6 al pa 8 letih izgleda enaka kot nova
