Pri A123 se že zapleta: http://green.autoblog.com/2013/03/12/fisker-says-a123-is-discounting-its-debt-levels/
Tesla MODEL S
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Tesla Model S porabi za 1miljo energije na uro, ko miruje: http://gas2.org/2013/03/21/tes...2+%28Gas+2.0%29
Baje da že več kot 700.000 km:
http://www.economist.com/blogs...orks-driverless
Je pa stvar s tehnološkega vidika zelo lame in prav zato pravim, da gre tu za 100 odstoten marketing: če npr. pogledaš autoland sistem v letalih - zadeva je bila izumljena (in v realnosti preizkušena) že leta 1950, prvi pristanek komercialnega letala (na komercialnem letu, torej s potniki - kar na koncu koncev edino šteje) pa se je zgodil že leta 1965.
Dokler ne bo velikega preskoka, s katerim bo zadeva poceni, je vse skupaj zgolj igrajčkanje. Navsezadnje, pomoje ti študentje elektrotehnike in računalništva sestavijo povsem spodoben samovozeči avto z deli, ki jih kupiš na ebayu.
http://www.economist.com/blogs...orks-driverless
Je pa stvar s tehnološkega vidika zelo lame in prav zato pravim, da gre tu za 100 odstoten marketing: če npr. pogledaš autoland sistem v letalih - zadeva je bila izumljena (in v realnosti preizkušena) že leta 1950, prvi pristanek komercialnega letala (na komercialnem letu, torej s potniki - kar na koncu koncev edino šteje) pa se je zgodil že leta 1965.
Dokler ne bo velikega preskoka, s katerim bo zadeva poceni, je vse skupaj zgolj igrajčkanje. Navsezadnje, pomoje ti študentje elektrotehnike in računalništva sestavijo povsem spodoben samovozeči avto z deli, ki jih kupiš na ebayu.
Problem pri avtomatih je v tem, da bodo brezhibno odreagirali samo v N-predvidljivih situacijah. Neke nenavadne situacije ne bodo ustrezno pokrite. Saj bo tudi človek narobe odreagiral, ampak to se sme. Podjetje, ki bi pa dalo ven avtomata, ki bi bil kriv za smrtne žrtve, pa bi stvar precej bolela.
Verjamem, da bi bilo veliko manj nesreč na cestah, če bi vozili avtomati, kot jih zna narediti današnja tehnologija.
Verjamem, da bi bilo veliko manj nesreč na cestah, če bi vozili avtomati, kot jih zna narediti današnja tehnologija.
To je glavni problem, tudi če bo avto v 100% reagiral bolje kot voznik se bodo nesreče vseeno dogajale in po zakonu bo odgovoren voznik vozila, ki bo med tem časom bral časopis. Druga stvar je infrastruktura, tako dvoumni zakoni in znaki, ki jih marsikateri voznik narobe interpretira bodo zelo trd oreh.
Tule so špekulacije (nekaj dni pred poplačilom kredita):
http://articles.washingtonpost.com/2013-05-16/business/39297571_1_tesla-motors-elon-musk-model-s
http://articles.washingtonpost.com/2013-05-16/business/39297571_1_tesla-motors-elon-musk-model-s
Res je, ampak Elon je to fantastično izkoristil, da so prodali full delnic, s katerimi s med drugim tudi poplačali kredit DOE-ja 9 let pred iztekom le-tega.
Poleg tega Tesla ne samo, da zasluži s prodanim avtom, ampak tudi z ZEV kuponi. To se nekakšni taki kuponi, kot so pri nas za CO2, tako da če hočejo proizvajalci, ki nimajo prodanega električnega avtomobila na cesti, kupiti te kupone od takih, ki ga imajo, tako da Tesla zasluži 2x.
Poleg tega Tesla ne samo, da zasluži s prodanim avtom, ampak tudi z ZEV kuponi. To se nekakšni taki kuponi, kot so pri nas za CO2, tako da če hočejo proizvajalci, ki nimajo prodanega električnega avtomobila na cesti, kupiti te kupone od takih, ki ga imajo, tako da Tesla zasluži 2x.
Podobne teme
