SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
Zdaj imamo dve vzporedni temi o Toyoti (po večni Corroli)..v eni so hvalospevi (pa pljuvanju mene, ker nisem baš takega mnenja in druga (ta), kjer kapljajo neskončni felerčki, ki so prisotni.
Saj se da živeti z njimi a ...
Suma sumarum...na koncu je hibridni pogon edina svetla točka (gledano z vidika porabe)?....jaz ga v svoji nisem imel, zato sprašujem...
Saj se da živeti z njimi a ...
Suma sumarum...na koncu je hibridni pogon edina svetla točka (gledano z vidika porabe)?....jaz ga v svoji nisem imel, zato sprašujem...
Tudi z vidika neagresivne vožnje je Toyotin hibrid top, nobenega prestavljanja, samo enakomerno pospeševanje.
Pri agresivnem vozniku pa ''razpade'', vsaj po mojih kriterijih.
#čakam,daizvem,danevemnič,kertoyotahibridjenekajnajboljšeganasvetu,splohzaagresivnevoznike
Pri agresivnem vozniku pa ''razpade'', vsaj po mojih kriterijih.
#čakam,daizvem,danevemnič,kertoyotahibridjenekajnajboljšeganasvetu,splohzaagresivnevoznike
Nazadnje urejeno:
Koliko je butljov, ki se vozijo po mestu in kupijo dizla?
Drugače pa, nima veze, koliko si ga kupi. Važno je, kaj bo sedaj cvet alter inteligence povedal o Toyoti hibridu, ki je posebej razvit prav za agresivne voznike.
Top shit.
Hmmm. Januarja dobim Corollo Cross pa povem
Grem iz Tiguana/Bmw X2 na Crossa, pa vidimo.
Kaj pa je definicija agresivnega voznika? In zakaj s hibridom ne moreš agresivno vozit?Koliko je butljov, ki se vozijo po mestu in kupijo dizla?
Drugače pa, nima veze, koliko si ga kupi. Važno je, kaj bo sedaj cvet alter inteligence povedal o Toyoti hibridu, ki je posebej razvit prav za agresivne voznike.
Se dizel nic manj ne dere ce ga gonim kot hibrid. Tako da spet neki predsodki. Nekateri kar ne morete iz svoje koze, ha?
suma sumarum na koncu vedno pridemo na iste zaključke. rižek je ok, delajo pa vsi še vedno neke nerazumljive ux zablode, ki so bile v avtomobilističnem svetu razčiščene 20 let nazaj. so pa pregovorno zanesljivi, to pa ja.
Veš kaj, meni se električar čisto nič ne dere, pa še leti bolj kot hibrid. Kaj pa sedaj?Se dizel nic manj ne dere ce ga gonim kot hibrid. Tako da spet neki predsodki. Nekateri kar ne morete iz svoje koze, ha?
Sedaj pa recimo primerjaj tvojo hibridno Toyoto s primerljivim bencinsko gnanim avtomobilom, pa napiši še kaj o predsodkih.
Ja oba rabiš tišat v obrate da greta. Tak da ne vidim nekega problema. Ko atmosferca rukneš na 4500 obratov tudi ni tih. Če hočeš da da vse od sebe si v obratih. Pa lahk obračaš kak koli.
Corolla je bencinar...
Elektricni avto pa kar imej, pri meni ne pride v postev.
Sodoben bencinski turbo motor s samodejnim menjalnikom bo pri agresivnem (NE KICK DOWN) pospeševanju vlekel konkretno od 2 jurja naprej in prestavljal pri tam nekje 4 jurje ali še prej.
Ampak sem pozabil, da Alter vozniki poznajo samo ON/OFF položaja za plin.
Tak da ja, ni problema. Kot rečeno, Toyota hibrid: #topzaagresivceAja, pa ko že omenjaš atmosferca: da bo primerjava poštena, primerjaj top shit 2022 hibridno tehniko od toyote s 1985 atmosfercem v Yugu 45. Tak, da bo pušten.
Nazadnje urejeno:
Jah, te pa dej primerjaj še tvojo corollo in napiši, kako se dere manj kot Golf 2 dizel. Pa trese tudi manj.
Torej, boš napisal primerjavo s primerljvim nehibridnim bencinskim polizdelkom?
Itak da. Tudi moj CX-30 bencinar avtomatik se dere ko hudič, ko ga pohodim. Vsak avtomatik se dere, ko ga pohodiš.Se dizel nic manj ne dere ce ga gonim kot hibrid. Tako da spet neki predsodki. Nekateri kar ne morete iz svoje koze, ha?
Motor je G150 Mildhybrid.
Pri deaktivaciji dveh cilindrov ne cukne nič, pač pa se med vožnjo po dveh cilindrih, čutijo rahle vibracije in motor spremeni zvok. Nadležno, učinka pa nobenega.
Odsotnost turbine je najbolj opazna pri avtocestnih klancih, kjer je potrebno prestaviti dve, ali celo tri prestavi dol. Moram pa imeti na AC menjalnik v "M" načinu ker v "D" nonstop prestavlja dol-gor.
Pri nižjih hitrostih, in speljevanju, pa moram povedati, da je avto kar živahen in nič ne zaostaja za turbincem. Očitno k temu malo pripomore tudi elektrika.
Pri deaktivaciji dveh cilindrov ne cukne nič, pač pa se med vožnjo po dveh cilindrih, čutijo rahle vibracije in motor spremeni zvok. Nadležno, učinka pa nobenega.
Odsotnost turbine je najbolj opazna pri avtocestnih klancih, kjer je potrebno prestaviti dve, ali celo tri prestavi dol. Moram pa imeti na AC menjalnik v "M" načinu ker v "D" nonstop prestavlja dol-gor.
Pri nižjih hitrostih, in speljevanju, pa moram povedati, da je avto kar živahen in nič ne zaostaja za turbincem. Očitno k temu malo pripomore tudi elektrika.