Septembra pričnejo s prodajo Corolle Cross - od 32.900 naprej pa ve do 40.000 
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
40k je ze klasicna corolla ce jo nazges s polno opremo. Kar je cca. 6k eur vec kot pred 3 leti.Septembra pričnejo s prodajo Corolle Cross - od 32.900 naprej pa ve do 40.000
I
Izbrisan uporabnik 474
Da nebomo samo o VAG. Mercedes, model C300h (W205) ima dizel motor + elektro sklop. Mercedes v elektroniki uporablja (vsi modeli, ne samo hibrid) "pomožno baterijo", ki ni nič drugega kot en velik kondenzator. Da pomožna baterija skrbi za večino start/stop funkcij in med vožnjo za zagon naprav, ko imajo večje tokovne sunke. Avto nadzira stanje pomožne baterije, ne nadzira pa stanja glavnega akumulatorja. In pri 300h avto najprej začne na elektriko, nad določeno hitrostjo pa preklopi na dizel. In za preklop skrbi pomožna baterija. Pogosta napaka je bila, da je sklop hotel preklopiti na dizelski motor, pomožna baterija se je spraznila, glavni aku pa je bil prešvoh, da bi do konca izpeljal preklop... In si ostal na cesti.
I
Izbrisan uporabnik 474
300h je v celoti razvoj MB, težava je bila, ker so morali zaradi zmanjšanja CO2 v flotah "na silo" nekaj spacati skupaj. Tako so vzeli osnovo C220d in mu prigradili elektriko. Zadeva je bila tako nenormalno zakomplicirana in polna senzorjev, ta je v Evropi le malo delavnic, ki dejansko znajo popravljati motor 300h. In že najmanjša napaka ga je totalno izklopila. Glavna težava je bila, da je imel elektromotor prioriteto in se je vedno zagnal kot prvi. Nikakor nisi mogel avta zagnat na ICE. In če je ena malenkost na elektro-sklopu zatajila (en sam senzor), je bil avto nevozen. Ne lučka, ne safe-mode, ampak complete stop. In potem so še horror zgodbe o tem, da so ljudje po več mesecev čakali na popravilo teh modelov, ker je preprosto bil tako zakompliciran, da je bila dolga vrsta... Težava je bila specifična samo za 300h (dizl+elektro), pri 350e (bencin+elektro) težav ni bilo...
300h je bil sorazmerno hitro umaknjen iz tržišča.
300h je bil sorazmerno hitro umaknjen iz tržišča.
I
Izbrisan uporabnik 474
Ta pomožna baterija/superkondenzator je še vedno v praktično vseh modelih in sploh ni napačna izvedba. Pri "standardnih" modelih odpoved baterije ne ustavi avta, le pri aktivni start/stop funkciji nekatere stvari ne delajo (klima, pomik stekel itd.). Izvedba pri 300h je bila problematična, ker je skrbela tudi za preklop med elektro na ICE. Se pa da baterija zelo hitro menjat, ni potreben obisk serviserja (plug&play)
Sploh ne v tem kontekstu. Kljub temu, da je švabo se veliko stvari enostavno kupi od specialziranih podjetij in se uporabi. Ceneje kot pa razvijati od začetka, če določene tehnologije že obstajajo. No, je soforumaš Gargy popravil mojo zmoto v razmišljanju. So pač naredili klump, ki ni bil primerno testiran.
Evo SUV, bencin avtomatik za 30K. Če pa dodaš še 3k je pa že lepo opremljen. Pa rdeča barva je brez doplačila.
www.alfaromeo.si
Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale je kompaktni športni terenec, ki je dobil ime po kraju Tonale Pass v Italiji, znanem po svojih avanturističnih poteh.
www.alfaromeo.si
Škoda Superb prodana. Dobil enak denar kot sem dal zanj. Hvala vsem za nasvete.
Trikrat (!!!) menjan volan (senzorji nekaj, piskalo non stop med vožnjo, problem global škode), sredinsko naslonjalo menjano škripalo kot v avtu s 300k km, sredinski predal menjava skripalo na polno med vožnjo, knof na stropu škripanje, knofi na volanu, škripanje, za piko na i pa je še DSG začel škripati in zajebavati. Aja med menjavo sredinskega naslonjala so mi stisnili cev za klimo za 3. Cono, tako da sem šel na dopust poleti brez tega. Med eno menjavo volana, pa so mi vrata popraskali. (Kupec je poznal vso zgodovino vozila in precenil, da je vredna, glede na garancijo). Avto je imel ob prodaji manj kot 30k km. Vse to zgoraj je bilo v teh km.
CoroloSem kupil že novega. Če kdo ugane kaj, nalepim fotko.